Let American Airlines č. 711 - American Airlines Flight 711

Let American Airlines č. 711
Convair CV-240, American Airlines JP7356677.jpg
Convair CV-240 společnosti American Airlines, podobně jako letadlo účastnící se nehody
Nehoda
datum20. března 1955 (1955-03-20)
souhrnChyba pilota, Řízený let do terénu
Stránky0,25 mil od Regionální letiště Springfield – Branson, Greene County, Missouri, Spojené státy
Letadlo
Typ letadlaConvair CV-240-0
Operátoramerické aerolinky
RegistraceN94234
Počátek letuNewark, New Jersey
1. mezipřistáníSyrakusy, New York
2. mezipřistáníRochester, New York
3. mezipřistáníDetroit, Michigan
4. mezipřistáníChicago, Illinois
5. mezipřistáníSaint Louis, Missouri
6. mezipřistáníSpringfield, Missouri
Poslední zastávkaJoplin, Missouri
DestinaceTulsa, Oklahoma
Cestující32
Osádka3
Úmrtí13 (2 členové posádky, 11 cestujících)
Zranění22
Pozůstalí22

Let American Airlines č. 711 byl plánovaný let s odletem z Newark, New Jersey na Tulsa, Oklahoma, s několika mezipřistáním, Springfield, Missouri být jedním z nich.[1] 20. března 1955 letadlo provozující službu, a Convair CV-240-0, Registrace N94234,[2] narazil do blátivého pole při přístupu k přistání v Regionální letiště Springfield-Branson poblíž Springfieldu, Missouri, zabil 13 z 35 na palubě (11 cestujících, 2 členové posádky) a zranil všech dalších 22 na palubě.[3] Ze tří členů posádky pilot přežil a druhý pilot a letuška ne.[4]

Pilot letu, Jack Pripesh, utrpěl značná zranění včetně ztráty pravého oka a po srážce byl nějakou dobu v kómatu. Téměř dva týdny po havárii Pripesh novinářům řekl, že si z toho nic nepamatuje.[3]

Zjištění týkající se srážky zveřejnila Rada pro civilní letectví dne 22. září 1955.[5] Správní rada zjistila, že nebyl proveden úplný přístup k přistání podle přístrojů do Springfieldu-Bransonu, jak by bylo požadováno na základě zhoršujících se povětrnostních podmínek v té době. Důkazy ukázaly, že posádka zřejmě nevěděla o výšce letadla a že letadlo klesalo. Správní rada věřila, že je pravděpodobné, že „piloti věnovali pozornost pryč od svých přístrojů a mimo kokpit, pravděpodobně směrem ke vzdáleným letištním světlům“.[5]

Viz také

Poznámky a odkazy

Poznámky
Reference
  1. ^ „21. března 1955, strana 1 - Indianapolisská hvězda na Newspapers.com“. Citováno 3. července 2016.
  2. ^ „Registr FAA (N94234)“. Federální letecká správa.
  3. ^ A b „2. dubna 1955, strana 12 - The Chillicothe Constitution-Tribune at Newspapers.com“. Citováno 3. července 2016.
  4. ^ „21. března 1955, strana 1 - Neosho Daily News na Newspapers.com“. Citováno 3. července 2016.
  5. ^ A b „23. září 1955, strana 5 - Waco News-Tribune na Newspapers.com“. Citováno 3. července 2016.

externí odkazy