Air Wisconsin - Air Wisconsin
![]() | |||||||
| |||||||
Založený | 1965[1] | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zahájené operace | 23. srpna 1965[1] | ||||||
AOC # | A6WA683W[2] | ||||||
Náboje | Tak jako United Express:[3] | ||||||
Zaměřit města | |||||||
Program pro časté zákazníky |
| ||||||
Aliance |
| ||||||
Velikost flotily | 65[4] | ||||||
Mateřská společnost | Harbor Diversified Inc. (HRBR) [5] | ||||||
Hlavní sídlo | Appleton, Wisconsin | ||||||
Klíčoví lidé | Robert Binns (prezident a CEO) Bob Frisch (provozní ředitel)[6] | ||||||
Zaměstnanci | 1,500 | ||||||
webová stránka | www |
Air Wisconsin Airlines je regionální letecká společnost se sídlem v Mezinárodní letiště Appleton ve městě Greenville,[7] Wisconsin, Spojené státy,[8] u Appleton.[9] Air Wisconsin původně fungoval jako jeden z původních United Express partnery v roce 1986 a poté působili jako US Airways Express jménem US Airways předtím, než se stal regionálním leteckým dopravcem American Eagle. Od března 2018 působí Air Wisconsin výhradně jako United Express regionální letecký dopravce opět s hlavními uzly umístěnými na Mezinárodní letiště O'Hare v Chicagu (ORD) a Mezinárodní letiště Washington Dulles (IAD).[10][11]
Dějiny





V roce 1963 investoři z Fox Cities získal 110 000 $ na založení nové letecké společnosti.[12] Letecká společnost byla založena jako samostatný příměstský letecký dopravce v roce 1965 a zahájila provoz 23. srpna 1965, jen den po zbrusu novém Regionální letiště kraje Outagamie byl otevřen pomocí de Havilland Dove příměstské letadlo s devíti sedadly pro cestující.[13] Bylo založeno, aby se spojilo Appleton s Chicago a původně měl 17 zaměstnanců a dvě letadla De Havilland Dove.[14] Podle letového řádu společnosti Air Wisconsin z 23. srpna 1965 letecká společnost letěla jednou linkou mezi Appletonem a Letiště Chicago O'Hare se čtyřmi zpátečními lety ve všední dny a dvěma zpátečními lety v sobotu a neděli provozovanými britským dvojitým vrtulovým letounem Dove.[15]
V polovině 70. let společnost Air Wisconsin řídila dva malé typy turbovrtulových dopravních letadel, které byly de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra a Swearingen Metro, a provozoval malý rozbočovač v Letiště Chicago O'Hare se službami primárně do destinací v Indiana, Michigan, a Wisconsin stejně jako Minneapolis /svatý Pavel z několika malých měst ve Wisconsinu.[16][17]
V září 1978 byla letecká společnost certifikována leteckou společností Rada pro civilní letectví (CAB) jako regionální letecký dopravce (Air Wisconsin měl dříve u CAB status přímého leteckého dopravce). V říjnu 1978 měla aktiva přes 10 milionů dolarů.[12] Vedení společnosti Preston H. Wilbourne do společnosti Air Wisconsin nastoupil v roce 1965 jako vedoucí provozu a nakonec se stal prezidentem. Dohlížel na růst společnosti Air Wisconsin na leteckou společnost obsluhující 29 měst v oblasti jedenácti států s 32 letadly nastupujícími denně přes 10 000 cestujících.[Citace je zapotřebí ] Air Wisconsin získal přezdívky „Air Willy“ a „Rag Tag“[12] a nověji „Air Wis“ a „Air Wisky“.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1985 se společnost Air Wisconsin stala velkým nezávislým regionálním leteckým dopravcem v provozu British Aerospace BAe 146-200 a British Aircraft Corporation BAC jedna jedenáctka trysky stejně jako de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 turboprops s lety až na západ Grand Island, Nebraska a Minneapolis /svatý Pavel a na daleký východ jako Bridgeport a New Haven, Connecticut s velkým spojovacím uzlem umístěným na Letiště Chicago O'Hare (ORD).[18][19] Na začátku roku 1986 letecká společnost obsluhovala šestnáct letišť svými britskými tryskami s lety do Appletonu v Bridgeportu, Cedar Rapids, Iowa Letiště Chicago O'Hare, Flint, Michigan, Fort Wayne, Indiana, Grand Island, Green Bay, Wisconsin, Kalamazoo, Michigan, Lincoln, Nebraska, Moline, Illinois /Quad Cities, Nové nebe, South Bend, Indiana, Toledo, Ohio, Waterloo, Iowa a Wausau /Stevens Point, Wisconsin s dalšími lety a cíli v jeho systému tras obsluhovanými čtyřmotorovým turbovrtulovým pohonem Dash 7 vyrobeným v Kanadě.[20]
Air Wisconsin byl průkopníkem konceptu sdílení kódu jako United Express dopravce působící jménem United Airlines. Jako nezávislý letecký dopravce před uzavřením obchodní dohody se společností United o poskytování krmiv pro cestující se společnost Air Wisconsin rychle stala největší v zemi regionální letecká společnost v 80. letech.[Citace je zapotřebí ] V roce 1985 se sloučila s Mississippi Valley Airlines (MVA) a nadále operovala pod názvem Air Wisconsin.
Koncem roku 1989 Air Wisconsin provozoval United Express sdílení kódu služba ze dvou uzlů United: Mezinárodní letiště O'Hare v Chicagu (ORD) a Mezinárodní letiště Washington Dulles (IAD).[21] Podle Oficiální průvodce leteckou společností (OAG) v tomto okamžiku byly lety United Express provozovány s British Aerospace BAe 146-200 trysky a Přátelství Fokker F27 turboprops nonstop do Chicaga O'Hare z Akron /Canton, Ohio, Appleton, Cedar Rapids, Champaign, Illinois, Fort Wayne, Green Bay, Kalamazoo, La Crosse, Wisconsin, Lansing, Michigan, Lexington, Kentucky, Moline / Quad Cities, Oshkosh, Wisconsin, Peoria, Illinois, Roanoke, Virginie, South Bend, Toledo a Wausau as tryskami BAe 146-200 a Krátký 360 turboprops nonstop do Washingtonu Dulles z Charleston, Západní Virginie, Charlottesville ve Virginii, a Richmond, Virginie, stejně jako Harrisburg, Čtení, a State College, Pensylvánie.
V roce 1990 získala společnost Air Wisconsin sídlo v Denveru Aspen Airways a byl sám koupen United Airlines o rok později.
V jednom okamžiku operoval Air Wisconsin British Aerospace (Miláček) ATP turbovrtulové letadlo a také BAe 146-100, BAe 146-200, a BAe 146-300 proudové letadlo na United Express služby. Ve srovnání s jinými regionálními letadly, která byla v té době v provozu, šlo o velké typy letadel. Air Wisconsin byl jediným americkým provozovatelem turbovrtulového motoru BAe ATP a také BAe 146-300, který je největším členem rodiny proudových letadel BAe 146. United Airlines V roce 1993 prodala společnost Air Wisconsin a flotilu BAe 146 společnosti CJT Holdings. Společnost Air Wisconsin byla poté přejmenována na Air Wisconsin Airlines Corporation (AWAC), protože UAL si ponechala práva na název a logo Air Wisconsin. V dubnu 1995, během pozdní lyžařské sezóny, byla v provozu společnost Air Wisconsin British Aerospace BAe 146 jet shuttle service as United Express na první Aspen Airways trasa mezi Aspen, Colorado a Denver s nejméně čtrnácti lety bez mezipřistání v každém směru denně.[22]
V únoru 1998 AWAC získala aktiva společnosti Mountain Air Express počítaje v to Dornier 328 turbovrtulová letadla, která byla použita k expanzi United Express služba na západě.[23] Na podzim roku 2003 AWAC získal deset Canadair CRJ regionální proudová letadla před bankrotem Midway Airlines a stal se podavačem pro AirTran Airways pod jménem AirTran JetConnect, ale tento vztah byl přerušen v červenci 2004. Ke konci smlouvy s United Airlines Air Wisconsin nebyl schopen zajistit dlouhodobou dohodu nebo prodloužení, aby mohl nadále poskytovat regionální služby pro UAL. United nepodařilo obnovit svou smlouvu s AWAC, což mu umožnilo vypršet v dubnu 2005, a poslední let pod vlajkou United operoval 16. dubna 2006 pomocí BAe 146.
V průběhu roku 2005 investovala společnost AWAC do USA 175 milionů USD US Airways za jejich ukončení financování úpadku výměnou za dlouhodobou smlouvu fungující jako US Airways Express. V roce 2005 začal AWAC provozovat všechny své Canadair CRJ200 regionální trysky jako a US Airways Express dopravce se základnami letových posádek ve Philadelphii, New Yorku LaGuardia, Washington Reagan National a Norfolk ve Virginii. Společnost US Airways se od té doby spojila s americké aerolinky a Air Wisconsin fungovaly jako americký orel regionální letecký dopravce prostřednictvím a sdílení kódu dohoda s americkou do března 2018.
Dne 20. listopadu 2014 bylo oznámeno, že Air Wisconsin se blíží dohodě s Delta Air Lines létat jako Delta připojení dopravce začíná v lednu 2015. Podle podmínek dohody 26 Bombardier (dříve Canadair ) CRJ200 letadla měla být převedena do Air Wisconsin od Usilovat o vzduch. V lednu 2015 společnost Air Wisconsin uvedla, že jednání skončila a že nechce létat pod značkou Delta Connection.[24]
V roce 2016 bylo oznámeno, že Air Wisconsin ukončí všechny své pozemní odbavovací operace ve všech městech obsluhovaných leteckým dopravcem, a to především z důvodu vytvoření stoprocentní dceřiné společnosti United s názvem United Ground Express. Tak by zůstala obsluhována pouze tři města pozemního odbavování American Eagle, což letecká společnost považovala za neekonomické.
1. března 2017 oznámila společnost Air Wisconsin novou dohodu se společností United Airlines o opětovném provozu pod hlavičkou United Express po vypršení platnosti současné smlouvy letecké společnosti s American Eagle v roce 2018. Nová dohoda se společností United by navíc počítala s vytvořením programu kariérního postupu, kdy by pilotům Air Wisconsin byla nabídnuta příležitost přejít do United po splnění jejích náborových standardů.[25]
Destinace
Air Wisconsin působí jako United Express v současné době obsluhuje 75 destinací s téměř 350 lety denně a přepravuje ročně téměř šest milionů cestujících.[26]
Posádková bydliště
Fungující jako United Express Piloti a letušky společnosti Air Wisconsin mají bydliště posádky na následujících místech:[27]
- Chicago, Illinois – Mezinárodní letiště O'Hare (OBJEDNÁVKA)
- Milwaukee, Wisconsin – Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell (MKE)
- Washington DC. / Dulles, Virginie – Mezinárodní letiště Dulles (IAD)
Flotila
Flotila společnosti Air Wisconsin zahrnuje následující letadla (od října 2020):[28][29]
Letadlo | Celkový | Cestující | Provozováno pro | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Bombardier CRJ-200 | 65 | 50 | United Express | Několik v úložišti v ATW |
Celkový: | 65 |
Historická flotila
V roce 2016 letecká společnost odešla do důchodu čtyři Canadair CRJ regionální proudová letadla, která splnila svůj strukturální časový limit a poslala je do Regionální letiště Tupelo (TUP) v Tupelo, Mississippi.
Následující typy letadel byly dříve provozovány společností Air Wisconsin:
Proudové letadlo
- British Aerospace 146-100 (prostřednictvím akvizice Aspen Airways )
- British Aerospace 146-200
- British Aerospace 146-300 (pouze americký provozovatel řady BAe 146 řady 300)
- British Aircraft Corporation One-Eleven
Turbovrtulové letadlo
- Beechcraft Model 99
- British Aerospace ATP (pouze americký provozovatel ATP)
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra
- de Havilland Canada Dash 7
- de Havilland Canada Dash 8-100
- de Havilland Canada Dash 8-300
- Dornier 328 (prostřednictvím akvizice Mountain Air Express )
- Fokker F27-500
- Krátký 360 (fúzí s Mississippi Valley Airlines )
- Krátký 330 (fúzí s Mississippi Valley Airlines )
- Swearingen Metro
Pístová letadla
Údržba letadla
Air Wisconsin provádí činnosti údržby CRJ na následujících místech:
- Appleton, Wisconsin (Mezinárodní letiště Appleton )
- Columbia, Jižní Karolína (Metropolitní letiště Columbia )
- Milwaukee, Wisconsin (Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell )
- Dayton, Ohio (Daytonské mezinárodní letiště )
- Clarksburg, Západní Virginie (Letiště North Central West Virginia )
Společnost Air Wisconsin rovněž uzavřela smlouvy na těžké kontroly údržby letadel v zařízení v Oklahoma City v Oklahomě (OKC).
Minulá těžká kontrola byla provedena v Montrealu v Kanadě a Hot Springs v Arkansasu (HOT)
Hlavní malba letadel společnosti Air Wisconsin je umístěna v Fort Worth, Texas - Meacham International (FTW).
Nehody a nehody
Let | datum | Letadlo | Směrování | Umístění | Popis | Zranění | Způsobit |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Let 671 | 29. června 1972 | de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra | Chicago, IL - Sheboygan, WI- Appleton, WI | u Appleton, WI | Zatímco se blíží Regionální letiště kraje Outagamie (Nyní mezinárodní letiště Appleton) Byl let 671 zapojen do srážky ve vzduchu Jezero Winnebago s Convair 580 turbovrtulový let North Central Airlines jako let 290, který provozoval a Green Bay -Oshkosh -Milwaukee -Chicago let; obě letadla narazila do jezera a potopila se. | 13 smrtelných (8 na letu 671) (5 na letu 290) | Piloti obou letů neviděli a vyhýbali se letadlům ostatních[30] |
Let 965 | 12. června 1980 | Swearingen Metro | Appleton, WI - Minneapolis, MN- Lincoln, NE | u Valley, NE | Letoun utrpěl poruchu obou turbovrtulových motorů po vstupu do bouřky. Množství vody přijaté do motoru způsobilo přerušení napájení a ztrátu kontroly; letadlo dopadlo na zem nosem dolů a pravým křídlem dolů; letadlo dostalo smyk a skončilo obráceně | 13 smrtelných, 2 vážné | Nesprávné rozhodnutí kapitána za letu, úplná porucha 2 motorů[31] |
Let 3758 | 16. prosince 2007 | Canadair CRJ200 | Philadelphia, PA - Providence, RI | Letiště T. F. Greena | Nedorozumění mezi prvním důstojníkem a kapitánem mělo za následek, že první důstojník při konečném přiblížení běžel na volnoběh. Brzy se vyvinula rychlost klesání 2000 stop, kapitán se pokusil zachránit přistání a zastavil letadlo. Letadlo přistálo na břehu 9 stupňů, zhroutilo podvozek a letadlo klouzalo až k zastavení vlevo od přistávací dráhy. | 0 zranění | Kapitánův pokus o záchranu přistání z přiblížení podle přístrojů, které překročilo stabilizovaná kritéria přiblížení, což mělo za následek vysokou rychlost klesání, pravděpodobný pád a tvrdé přistání, které překročilo konstrukční omezení letounu[32] |
Viz také
Reference
- ^ A b Norwood, Tom; Wegg, John (2002). Příručka společnosti North American Airlines (3. vyd.). Sandpoint, ID: Airways International. str. 5. ISBN 978-0-9653993-8-8. Archivovány od originál 28. listopadu 2016. Citováno 5. října 2018.
- ^ „Federální letecký úřad - Informace o osvědčení letecké společnosti - detailní pohled“. av-info.faa.gov. Citováno 27. června 2019.
- ^ „Partneři“. www.airwis.com. Citováno 23. května 2017.
- ^ "Profil". Air Wisconsin. Air Wisconsin Airlines Corporation. Citováno 10. února 2018.
- ^ https://sec.report/Document/0001193125-20-191135/
- ^ "Vedení lidí". Air Wisconsin. Air Wisconsin Airlines. Citováno 2. září 2019.
- ^ "Územní mapa Archivováno 17. 07. 2011 na Wayback Machine." Město Greenville. 17. června 2009. Citováno dne 17. června 2009.
- ^ "Kontaktujte společnost Air Wisconsin Archivováno 04.06.2011 na Wayback Machine." Air Wisconsin. Citováno 19. května 2009.
- ^ Mader, Becca. "Společnost Appleton Air Wisconsin snižuje náklady, aby zůstala konkurenceschopná." Business Journal of Milwaukee. 17. května 2004. Citováno dne 19. května 2009.
- ^ „Partneři“. Airwis.com. Citováno 3. července 2017.
- ^ "Ve vzduchu". Airwis.com. Citováno 3. července 2017.
- ^ A b C "Air Wisconsin: Commuter Success Story." Flight International. 21. října 1978. str. 1464.
- ^ „History - Appleton International Airport (ATW)“. Mezinárodní letiště Appleton (ATW). Citováno 6. ledna 2018.
- ^ "Dějiny". Airwis.com. Citováno 3. července 2017.
- ^ http://www.timetableimages.com, 23. srpna 1965 letový řád Air Wisconsin
- ^ http://www.departedflights.com, 1. dubna 1974, kapesní oficiální letecký průvodce (OAG), vydání pro Severní Ameriku, letové řády Chicaga O'Hare
- ^ http://www.departedflights.com 1. září 1973 a 1. června 1976 mapy tras Air Wisconsin
- ^ http://www.departedflights.com, 15. února 1985, oficiální letecký průvodce, vydání pro Severní Ameriku, letové řády Chicaga O'Hare
- ^ http://www.departedflights.com, 1. června 1985, mapa tras Air Wisconsin
- ^ http://www.departedflights.com, 6. ledna 1986, časový harmonogram systému Air Wisconsin
- ^ http://www.departedflights.com, 15. prosince 1989 Official Airline Guide (OAG), letové řády Chicaga O'Hare a Washington Dulles
- ^ departedflights.com. 2. dubna 1995, oficiální letové řády leteckých společností (OAG) v Denveru
- ^ "Adresář: World Airlines". Flight International. 27. března 2007, str. 69.
- ^ „Air Wisconsin se blíží k dohodě s Delta za 26 CRJ200“. Flightglobal.com. Citováno 3. července 2017.
- ^ 2. března 2017 Mark Nensel (2. března 2017). „United Airlines podepsaly pětiletou CPA se společností Air Wisconsin | Obsah letišť a tras od“. ATWOnline. Citováno 3. července 2017.
- ^ "Profil". Airwis.com. Citováno 4. února 2018.
- ^ „Místa bydliště posádky“. Airwis.com. Citováno 2. května 2019.
- ^ „Global Airline Guide 2016 (Part Two)“. Svět dopravních letadel (Listopad 2016): 37.
- ^ "Profil". www.airwis.com. Citováno 18. června 2018.
- ^ „Zpráva o nehodě letadla North Central Airlines, Inc. Allison Convair 340 / 440ICV-580, N90858 a Air, Wisconsin Inc., DHC-6, N4043B poblíž Appletonu ve Wisconsinu 29. června 1972“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 25.dubna 1973. Citováno 17. května 2010.
- ^ „Zpráva o nehodě letadla Air Wisconsin Inc. Swearingen SA-226 Metro N650S Valley, Nebraska 12. června 1980“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 9. prosince 1980. Citováno 17. května 2010.
- ^ „Zpráva o nehodě letadla Air Wisconsin Airlines. Bombardier CL600-2B19, Providence, RI 16. prosince 2007“. Národní rada pro bezpečnost dopravy.