Let společnosti American Airlines 1 - American Airlines Flight 1 - Wikipedia

O dalších leteckých nehodách s označením American Airlines Flight 1 viz Let American Airlines 1 (1941) a Let American Airlines 1 (1936).

Let společnosti American Airlines 1
American Airlines. Boeing 707.1966.jpg
An americké aerolinky Boeing 707 podobné letadlu účastnícímu se nehody
Nehoda
datum1. března 1962
souhrnNesprávná údržba, výrobní vada vedoucí k mechanické poruše
StránkyJamajský záliv, Královny, New York, Spojené státy
40 ° 37'4 ″ severní šířky 73 ° 50'13 "W / 40,61778 ° N 73,83694 ° W / 40.61778; -73.83694Souřadnice: 40 ° 37'4 ″ severní šířky 73 ° 50'13 "W / 40,61778 ° N 73,83694 ° W / 40.61778; -73.83694
Letadlo
Typ letadlaBoeing 707-123B Astrojet
Operátoramerické aerolinky
RegistraceN7506A
Počátek letuMezinárodní letiště v New Yorku, New York City
DestinaceMezinárodní letiště v Los Angeles, Los Angeles, Kalifornie
Obyvatelé95
Cestující87
Osádka8
Úmrtí95
Pozůstalí0

Let společnosti American Airlines 1 byl vnitrostátní plánovaný let cestujících z mezinárodního letiště v New Yorku (Idlewild) (nyní Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho ) až Mezinárodní letiště v Los Angeles. Dne 1. Března 1962 se Boeing 707 převalil se a narazil do Jamajský záliv dvě minuty po vzletu zahynulo všech 87 cestujících a osm členů posádky na palubě. A Rada pro civilní letectví šetření zjistilo, že výrobní vada v autopilot systém vedl k neřízenému vstupu řídicího systému kormidla a způsobil nehodu. Při nehodě zahynula řada pozoruhodných lidí. Byl to pátý osudný Boeing 707 nehoda a v té době nejsmrtelnější.[1]

Let a pád

Letoun byl a Boeing 707 -123B, registrováno jako N7506A. Bylo doručeno do americké aerolinky 12. února 1959. V době havárie nashromáždila 8 147 letových hodin. Jeho poslední pravidelná kontrola proběhla 18. ledna 1962 v 7 922 hodinách.[2] Letovou posádku tvořili kapitán James Heist (56), první důstojník Michael Barna Jr. (35), druhý důstojník Robert Pecor (32) a palubní inženýr Robert Cain (32).[2]

Letadlo obdrželo pokyny k pojíždění na dráhu 31L v 9:54 EST a povolení pokračovat do Los Angeles nonstop pod pravidla letu podle přístrojů (IFR) v 10:02 hodin. Let 1 se dostal do vzduchu v 10:07 hodin. Podle postupů American Airlines a pokynů k odletu zahájilo letadlo zatáčku doleva do směru 290 °.[2] V průběhu zatáčky, ve výšce 1600 stop, letadlo převýšený příliš ostře, převrátil se o 90 ° a začal téměř vzhůru nohama klesat hlavou dolů.[2]

Let 1 narazil Dýňový patch kanál, Jamajský záliv, v 10:08:49, při úhlu 78 ° a magnetickém směru 300 °.[2] Cestující na palubě a Mohawk Airlines letadlo směřující do Albany který vzlétl bezprostředně po letu 1 a sledoval, jak se letadlo vrhá do zátoky.[3][4] Proud explodoval při nárazu, vysoký splash brakická voda z místa vypukl černý kouř a rozptýlené úlomky a palivo začaly hořet.[3] Obyvatelé Long Islandu popsali slyšení výbuchů, které otřásly základy nedalekých domů, přestože není známo, že by někdo na zemi byl svědkem toho, jak letadlo zasáhlo bažinu. Několik mužů na Námořní letecká stanice New York / Floyd Bennett Field viděl obrovský sloup vody stoupající nad hangáry a jednoho strážce - na jeho stanovišti na Cross Bay Bridge — Viděl, jak se letadlo převrátilo.[4][5]

Letoun narazil do odlehlé oblasti města bažina na zálivu Jamajka použit jako a přírodní rezervace.[4] Více než 300 policistů a hasičů, včetně 125 detektivů, kteří se zúčastnili semináře o narkotikách na policejní akademii, a také pobřežní hlídka vrtulníky, byly mobilizovány na místo havárie do půl hodiny po havárii pro záchranné operace, jen aby nenalezly žádné přeživší.[4][5] The oheň se třemi poplachy byl pod kontrolou do 10:50 hodin, kdy zůstaly jen trosky.[5] Odliv pomáhal personálu pátrání v jeho pokusech získat těla ze sestřeleného letadla. Pouze několik těl zůstalo nedotčeno.[4]

Federální vyšetřování

Rada pro civilní letectví (CAB) obdržela oznámení o nehodě v 10:10 a okamžitě vyslala vyšetřovatele na Jamajský záliv, aby provedli vyšetřování. The letový zapisovač byl nalezen 9. března a odeslán na adresu Washington DC, pro analýzu.[6] Veřejná slyšení se konala v hotelu International v New Yorku ve dnech 20. – 23. Března 1962.[2]

Vyšetřovatelé nebyli schopni získat dostatek tělesné tkáně, aby zjistili, zda byla posádka v době srážky fyzicky neschopná.[2] Toxikologické zprávy přesvědčivě vyloučily toxické plyny, alkohol a drogy jako možnou příčinu havárie.[2] Milton Helpern, hlavní lékař, rozhodl, že pokusy příbuzných o vizuální identifikaci obětí havárie byly nelidské, a nařídil srovnání zubů a otisků prstů.[3] Na začátku července CAB oznámila, že jejich vyšetřovatelé věřili, že a závlačku a a šroub chybějící v kormidlovém mechanismu mohlo způsobit pád Flight 1. Ačkoli byl CAB považován za „dohled mechaniků“, přesto zapojil všech 707 operátorů, aby je informovali o potenciálním nebezpečí montáže.[7]

V lednu 1963 vydala CAB zprávu o nehodě letadla, v níž se uvádí, že „nejpravděpodobnější abnormalitou“, která způsobila nehodu, byl zkrat způsobený dráty v automatickém pilotním systému, které byly poškozeny ve výrobním procesu. Uvádí, že pravděpodobnou příčinou nehody byla „... porucha řídicího systému kormidla způsobující vybočení, boční sklouznutí a převrácení vedoucí ke ztrátě kontroly, z níž zotavení nebylo účinné“[2] a dospěl k závěru, „že porucha serva směrovky v důsledku zkratovaných vodičů je nejpravděpodobnější abnormalitou, která nehodu způsobila.“[2]

Inspektoři CAB zkontrolovali jednotky v a Bendix Corporation závod v Teterboro, New Jersey, a objevili pracovníky, kteří pomocí pinzety svázali svazky drátů, čímž je poškodili.[8] Společnost Bendix Corporation vydala zamítnutí s tím, že jednotky prošly během výroby 61 inspekcemi, kromě inspekcí během instalačních a údržbářských prací, a trvala na tom, že pokud by v určitém okamžiku byla porušena izolace vodičů, bylo by to jistě detekováno a jednotka vyměnit.[9]

Společnost American Airlines poněkud neobvykle po nehodě pokračovala v používání označení „Flight 1“; AA1 se stále používá pro každodenní ranní odlet z New Yorku-JFK do Los Angeles pomocí Airbus A321 T.[10]

Pozoruhodné oběti

Řada známých osob byla na palubě letu 1, když sestupoval v zálivu Jamajka.[11] Zahrnovaly:

V populární kultuře

Srážka slouží jako centrální prvek zápletky v Blázen sezóna dvě epizoda "Let 1 "(epizoda dvě).[12]

Viz také

Reference

  1. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. listopadu 2009.
  2. ^ A b C d E F G h i j American Airlines, Inc., Boeing 707-123B N 7506A, Jamaica Bay, Long Island, New York, 1. března 1962. Rada pro civilní letectví. 15. ledna 1963. Doklad č. SA-366. Spisové číslo 1-0001. Archivovány od originál (webový archiv) 28. května 2015. Citováno 23. září 2010.
    (Navigate: Historical Aircraft Accident Reports (1934-1965) → 1962 → American Airlines)
  3. ^ A b C d „Katastrofy: Tragédie v zátoce Jamajka“. Čas. 9. března 1962. Citováno 22. listopadu 2009.
  4. ^ A b C d E „Příliv a odliv brzdící lov obětí“ (PDF). Mluvčí - recenze. Spokane, WA. AP. 2. března 1962. str. 1. Citováno 22. listopadu 2009. (prostý text )
  5. ^ A b C „95 je považováno za mrtvé při havárii tryskového dopravního letadla“ (PDF). Hvězda na svobodě. Fredericksburg, VA. AP. 1. března 1962. s. 1, 3. Citováno 22. listopadu 2009. (prostý text )
  6. ^ „Nalezen letový záznam o nešťastném letadle“ (PDF). Ocala Star-Banner. Ocala, FL. AP. 9. března 1962. str. 7. Citováno 22. listopadu 2009. (prostý text )
  7. ^ Mears, Walter R. (13. června 1962). „Ztracený šroub mohl způsobit nehodu“ (PDF). Hvězda na svobodě. Fredericksburg, VA. AP. p. 8. Citováno 20. listopadu 2009. (prostý text )
  8. ^ „CAB obviňuje tryskové havárie na krátkém okruhu“ (PDF). Eugene Register-Guard. Eugene, OR. AP. 15. ledna 1963. str. 1. Citováno 21. listopadu 2009. (prostý text )
  9. ^ „CAB viní pinzetu pro Crash 95-Death“ (PDF). Pittsburgh Post-Gazette. Pittsburgh, PA. AP. 16. ledna 1963. str. 2. Citováno 21. listopadu 2009. (prostý text )
  10. ^ „American Airlines 1“. FlightAware. Citováno 25. května 2019.
  11. ^ “Známí muži ztratí životy při havárii” (PDF). Mluvčí - recenze. Spokane, WA. AP. 2. března 1962. str. 1. Citováno 22. listopadu 2009. (prostý text )
  12. ^ "Epizoda 2: Let 1 ." AMC TV. Citováno 29. ledna 2012.

externí odkazy