Kenmore Air - Kenmore Air - Wikipedia

Kenmore Air
KenmoreAirLogo.png
IATAICAOVolací značka
M5KENKENMORE
Založený1946
AOC #Spojené státy: GJRA163A[1]
Kanada: 949[2]
Náboje
Velikost flotily29
DestinaceOstrovy San Juan, Victoria BC, Vancouver BC, Desolation Sound BC (sezónní), Northern Inside Passage BC (sezónní)
Mateřská společnostKenmore Air Harbor, Inc.
Hlavní sídloKenmore Air Harbor
Kenmore, Washington, USA
Klíčoví lidé
  • Todd Banks, prezident
  • Gregg Munro, předseda
  • Rob Richey, viceprezident pro prodej a poradenství
  • Eric Ellison, ředitel údržby
  • Sarah Feller, provozní manažerka
  • John Gowey, provozní ředitel Hydroplány
  • Ken Van Winkle, provozní ředitel; Kenmore Air Express
  • Chuck Perry, hlavní pilot Hydroplány
  • Frank Heffernan, hlavní pilot Pozemní letadla
webová stránkaKenmoreAir.com

Kenmore Air Harbor, Inc., dělat byznys jako Kenmore Air, je Američan letecká linka se sídlem na místě Kenmore Air Harbor v Kenmore, Washington, USA, severně od Seattle.[3][4] Provozuje pravidelnou a charterovou hydroplánovou a pozemní dopravu do destinací po celém západním Washingtonu a na jihozápadě Britská Kolumbie, stejně jako hydroplánové „vyhlídkové“ lety kolem Seattlu. Kromě ústředí společnosti, zařízení pro údržbu hydroplánů a terminálu v Kenmore má letecká společnost v terminálu v Seattlu provoz uzlů pro hydroplány. Lake Union a pro pozemní letadla v Seattlu Boeing Field / King County International Airport. Provozuje také zařízení pro údržbu své pozemní flotily v Boeing Field.

Dějiny

40. léta

Letecká společnost byla založena jako Kenmore Air Harbor a zahájila činnost 21. března 1946. To bylo založeno Robertem Munrem, Reginaldem Collinsem a Jackem Minesem a zahájilo provoz jediným Aeronca Model K hydroplán a hangár na místě dříve obsazeném dřevařským závodem na severu Lake Washington. Letecká společnost je stále na původním místě. Po krátkodobém partnerství Munro pokračoval sám se společností až do své smrti v říjnu 2000.[5][6]

Společnost byla původně pojmenována Doly Collins Munro ale byl změněn na současný název Kenmore Air o několik měsíců později, aby odrážela jeho vazby na město Kenmore, Washington kde byly její provozy umístěny jak dříve, tak nyní. Po zahájení provozu se svým Aeronca Model K, o několik týdnů později zakoupila další tři letadla.[6]

Společnost Kenmore Air původně vydělala své peníze přístupem na vzdálená a někdy i nebezpečná místa během prvních let. V červenci 1946 byl pilot Jack Mines zabit při létání zásob pátracímu a záchrannému týmu v blízkém okolí Kaskádové hory; v důsledku toho se Collins a Munro stali dvěma majiteli Kenmore Air. Munro se brzy stal jediným vlastníkem Kenmore Air, když se Collins přestěhoval do Kalifornie poté, co tam přijal práci.[6]

Od začátku byla služba údržby a obnovy hydroplánů Kenmore Air důležitou součástí společnosti. Na konci 40. let se z Kenmore Air stala společnost Republic Seabee prodejce pro severozápad a to se stalo úspěchem pro Kenmore Air. V jednom okamžiku bylo v přístavu Kenmore Air umístěno 40 mořských včel, ačkoli Kenmore Air sám vlastnil jen jedno z těchto obojživelných letadel. Kenmore se stal odborníkem na údržbu a opravy letadel a vyvinul několik modifikací ke zlepšení výkonu letadla.[7] Kenmore Air se také stal oficiálním prodejcem letadel a náhradních dílů pro Cessna do konce 50. let další rozšiřování své činnosti v oblasti údržby letadel.[6][8]

1950

V padesátých letech zahájila společnost Kenmore Air charterovou činnost nabízením letů do rybářských a loveckých míst na severozápadě Pacifiku. Společnost Kenmore Air také pronajala americkou vládu letadlo pro průzkumné lety na Aljašce. To vedlo k řadě smluv s americkým námořnictvem, které pokračují dodnes. V roce 1953 najala kanadská těžební společnost Kenmora, aby pomohl létat s vybavením a nástroji pro stavbu těžební tábor na ledu Leduc, padesát mil severně od Ketchikan, Aljaška. Kenmore Air použil dva Noorduyn Norseman a mořské dno létat ve vybavení po dobu dvou měsíců. Letoun letěl v několika kusech velkého vybavení na ledovec, včetně dieselových motorů, železničních vozů a traktorů.[6][8]

1960

V šedesátých letech rozšířila společnost Kenmore Air své servisní služby o de Havilland Canada DHC-2 Beaver hydroplán. Koupili svůj první bobr v roce 1963 a bobr se brzy stal středobodem flotily Kenmore Air a vytvořili program přestavby a modifikace kolem letadla pro sedm cestujících. Poté, co Beaver zastavil výrobu v roce 1967, se Kenmore Air začal prosazovat jako přední renovátor hydroplánu. Upravili a přestavěli bobry do takové míry, že tato letadla upravená společností se stala celosvětovou leteckou komunitou známá jako „Kenmore Beavers“.[6] Kenmore Air od té doby přestavěl celkem 125 bobrů. Aby se přizpůsobila jejich expanzi, postavila společnost v šedesátých letech nový hangár a kancelářskou budovu.[9]

Sedmdesátá léta

Na začátku 70. let přepravil Kenmore Air na základě smlouvy s americkým námořnictvem neozbrojená torpéda do společného americko-kanadského testovacího zařízení poblíž Vancouver Island.[6] Během tohoto desetiletí přepravovala společnost Kenmore Air vědce a zásoby pro americký geologický průzkum na ledovec v pohoří North Cascade, Ledovec South Cascade, ve kterém musely hydroplány vzlétnout a přistát na ledovci 6 500 stop nad mořem. Letecká společnost také rozšířila svou charterovou dopravu v 70. letech a nabídla zpáteční lety do rybářských středisek v Britské Kolumbii.[10]

1980

V polovině 80. let koupil Kenmore Air Vydra Air, letecká společnost nabízející službu hydroplánů ze Seattlu do Victoria, BC. Trasa Seattle-Victoria byla provozována dva roky, než byla v roce 1988 prodána konkurenčnímu Lake Union Air. Kenmore Air také přidal dva Turbo Beavers (upravený Beaver s hvězdicovým motorem nahrazeným turbovrtulovým motorem) na konci 80. let a koupil jeho hlavní konkurent Lake Union Air v roce 1992. Touto koupí získala společnost Kenmore Air terminál hydroplánu na Lake Union. Převedli jeden z Lake Union Air vydry de Havilland Canada DHC-3 do vydry Turbo a později koupil několik dalších vydry Turbo.[6]

90. léta

Vydra Kenmore Air DHC-3T Turbine N3125S přijíždějící do přístavu Victoria v roce 1998

Kenmore Air získal Letecká služba Lake Union v roce 1993;[11] v roce 1997 plánoval zahájit provoz služby z Elliott Bay, vodní plochy na Zvuk Puget kde se nachází nábřeží v centru Seattlu. V roce 1998 získala společnost Kenmore Air federální povolení, které jim umožnilo zahájit provoz tam, dokud nebude schválena městská rada v Seattlu. Společnost později upustila od svých plánů na podzim 1999 poté, co narazila na odpor členů místní komunity.

2000s

V říjnu 2000 Robert Munro, zakladatel a majitel společnosti, zemřel ve věku 83 let po delší nemoci. Vlastnictví bylo předáno Munrovu synovi Greggu Munrovi, zatímco několik dalších členů rodiny zastávalo také řídící pozice v Kenmore Air.[6]

2010s

Obyvatelé v obou Seattle poblíž jejich přístavu Lake Union [12] a ve Victorii roste čím dál větší znepokojení nad hlukem a bezpečností na vodě. V září 2011 zadala Victoria the St. James Community a zpráva [13] která požaduje „vážná omezení pro podniky hydroplánů“ (která zahrnují i ​​další služby, jako jsou vrtulníky). Společnost Kenmore Air odpověděla tím, že vyzvala své piloty, aby sledovali omezené letové dráhy v Seattlu [14] V roce 2013, kdy společnost Vulcan v sousedství South Lake Union navrhla nové výškové byty, požádal Kenmore, aby na nové obyvatele je třeba uvést věcné břemeno, které jim brání v podávání stížností na hluk.

2018

Kenmore Air a Harbor Air zahájil novou službu hydroplánem mezi Downtown Vancouver, BC a Downtown Seattle, WA 26. dubna 2018.

Destinace

Vydra DHC-3 na Lake Union, Seattle, WA
Kenmore Air Express Cessna 208 Obytný vůz
A Cessna 208 v Campbell River

Denní, celoroční služba hydroplánu je poskytována ze Seattlu Lake Union na Lopezův ostrov, Orcas Island a Ostrov San Juan ve státě Washington a také Victoria, BC a Vancouver, PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Omezená celoroční služba je poskytována také z Lake Union do Kanady Gulf Islands a Saanich Peninsula. Sezónně (květen – září) je denní hydroplán poskytován od Kenmore Air Harbor do více než 30 destinací v Britská Kolumbie, včetně Big Bay, Campbell River, Cortesův ostrov, Zvuk zkázy, Nanaimo, Port Hardy, Port McNeill, Ostrov Quadra, Poloostrov Sechelt, Ostrov Sonora a Refuge Cove.

V lednu 2014 společnost Kenmore Air oznámila pravidelnou obchodní dopravu mezi letištěm Nanaimo a Boeing Field v Seattlu, s bezplatnou kyvadlovou dopravou mezi Boeing Field a Sea-Tac. Služba byla zahájena 3. března 2014, ale byla přerušena dne 4. května 2015, kvůli nízkému počtu cestujících.[15]

Kenmore Air Express poskytuje denní, celoroční servis Washington společenství Eastsound a Friday Harbor. Služba pro Port Angeles byla ukončena v listopadu 2014.[16]

Flotila

Od června 2016, flotila Kenmore Air obsahuje 25 letadel.

Kenmore Air flotila
Letadlo Ve službě Cestující Poznámky
DHC-2 Beaver76
Turbínový bobr DHC-237
Vydra DHC-3 Turbine910
Cessna 17233Používá se výhradně pro letecký výcvik účely.
Cessna 18022
Piper Super Cub21Jeden Piper PA-18 a jeden Mládě Crafters PA-18, oba se používají výhradně pro letecký výcvik účely.
Karavan Cessna 20818Vybaven koly a provozován pod značkou Kenmore Air Express.
Cessna 208 Grand Caravan29Dvě letadla vybavená koly, obě provozovaná pod značkou Kenmore Air Express
Celkový29

Speciální livreje

Kenmore Air má čtyři letadla natřená speciálními nátěry:

Nehody a nehody

  • 1. října 1977: Kenmore Air DHC-2 Beaver havaroval po srážce s terénem poblíž Stevens Pass, Washington zabil všech sedm cestujících. Letoun havaroval, když mířil k jezeru Hatheume v Britské Kolumbii, po odletu z Kenmore, Washington. Tento incident označil první smrtelnou nehodu Kenmore Air za více než 36 let provozu. Srážka byla přičítána přetížení užitečného zatížení letadla a neschopnosti letadla vylézt nad stoupající terén. Původně odepsán jako neopravitelně poškozený, DHC-2 Beaver, registrovaný jako N64391, byl obnoven a znovu zaregistrován jako N62357.
  • 11. června 1979: Kenmore Air DHC-2 Beaver byl neopravitelně poškozen poté, co havaroval na moři poblíž Ostrov Maurelle, Britská Kolumbie zabil jediného cestujícího. Letoun registrovaný pod číslem N68084 byl později obnoven, opraven a znovu zaregistrován jako N72TT.
  • 1. října 1999: Přesně 22 let po první smrtelné nehodě Kenmore Air, Kenmore Air DHC-2 Beaver havaroval v zalesněné oblasti poblíž Port Blakely, Washington. Letoun registrovaný jako N9766Z přepravoval čtyři cestující, všichni členové a BBC filmový štáb. Pilot a čtyři cestující všichni utrpěli lehká zranění a letadlo se vrátilo do provozu. Příčina nehody byla přičítána nedodržení správné výšky nad stromy a terénem pilota.
  • 30. září 2016: Po odletu z Seattle's South Lake Union Kenmore Air DHC-2 Beaver havarovalo ve vodách poblíž ostrovů San Juan přibližně v 8:50. Manželé a manželky na rekreačním člunu, severní růži, se dostali na místo havárie a vytáhli z vody jednu ženu a tři muže. Všechny čtyři oběti byly ošetřeny pro lehká zranění a podchlazení a propuštěny.

V populární kultuře

Microsoft Flight Simulator X

Kenmore Air DHC-2 Beaver N9866Z se objeví v misi "San Juan Island Run" v roce Microsoft Flight Simulator X. Caravan Kenmore Air Cessna 208 se také objevuje v „Sitka Approach“, stejně jako v „Whiteout“. Také se objevuje livrej Kenmore Air Microsoft Flight Simulator X na karavanu Cessna 208 a de Havilland Canada DHC-2 Beaver.

Nekonečný let

Kenmoreova uniforma se objevuje také v populárním mobilním letovém simulátoru Nekonečný let na C208.

Nezadaní

Ve filmu z roku 1992 se objevil bobr Kenmore Air „Nezadaní ".

Viz také

Reference

  1. ^ „Federální letecký úřad“.
  2. ^ Transportovat Kanadu (2019-09-23),Služby civilního letectví (CAS) AOC. wwwapps.tc.gc.ca.
  3. ^ "Terminály Archivováno 2010-12-26 na Wayback Machine. “Kenmore Air. Citováno dne 18. července 2010.
  4. ^ "Kontaktní informace o společnosti Archivováno 2010-12-26 na Wayback Machine. “Kenmore Air. Citováno dne 18. července 2010.
  5. ^ "Adresář: World Airlines". Flight International. 03.04.2007. str. 100.
  6. ^ A b C d E F G h i „Kenmore Air Harbor Inc. - historie společnosti“. Financování vesmíru. Citováno 31. prosince 2011.
  7. ^ "Kenmore Air History - 1940s". Kenmore Air. Archivovány od originál dne 26. prosince 2010. Citováno 31. prosince 2011.
  8. ^ A b "Kenmore Air History - 1950". Kenmore Air. Archivovány od originál dne 25. srpna 2011. Citováno 31. prosince 2011.
  9. ^ "Kenmore Air History - 1960". Kenmore Air. Archivovány od originál dne 9. srpna 2011. Citováno 31. prosince 2011.
  10. ^ „Kenmore Air History - 1970s“. Kenmore Air. Archivovány od originál dne 30. srpna 2011. Citováno 31. prosince 2011.
  11. ^ „Lake Union Air Service“. Historie leteckých společností. Citováno 18. února 2020.
  12. ^ Oregonian 21. ledna 2013
  13. ^ Hluk, emise a bezpečnost na letišti Victoria Harbour
  14. ^ https://sites.google.com/site/wa0spa/noise-abatement
  15. ^ „Kenmore Air pozastavuje dopravu na letiště Nanaimo“. Bulletin zpráv Nanaimo. 24.dubna 2015. Citováno 10. května 2015.
  16. ^ „Kenmore Air upustí v polovině listopadu z provozu v Port Angeles“. Denní zprávy z poloostrova. 31. října 2014. Citováno 23. dubna 2015.

externí odkazy