Phoenix Air - Phoenix Air - Wikipedia

Pro český kluzák viz Phoenix Air Phoenix. Informace o letecké společnosti v Thajsku viz Air Phoenix. Pro další použití viz Phoenix (disambiguation).
Phoenix Air
Logo společnosti Phoenix Air (USA) .png
IATAICAOVolací značka
PHA[1]ŠEDÝ VTÁK
Založený1978
Provozní základnyLetiště Cartersville
Velikost flotily29
Hlavní sídloCartersville, Gruzie, USA
webová stránkawww.phoenixair.com
Phoenix Air Learjet 35 blížící se Námořní letecká stanice Severní ostrov (2009).

Phoenix Air Group, často jen jako Phoenix Air, je nepravidelná letecká společnost se sídlem v Cartersville, Gruzie, USA, s letiště města slouží jako jeho základna. Společnost byla založena v roce 1978 pilotem vrtulníku armády a řidičem závodního vozu Mark Thompson Společnost Phoenix Air provozuje celosvětové charterové lety (osobní a nákladní; zajišťování požadavků firemních, vojenských nebo leteckých záchranných služeb).

Phoenix Air zaměstnává jen něco málo přes 200 kvalifikovaných pracovníků z Cartersville a oblasti metra Atlanta.

Flotila

V roce 2007 byla společnost Phoenix Air jmenována největším vlastníkem a provozovatelem společnosti Grumman Gulfstream I letadlo. V té době se jeho flotila skládala z následujících:[1]

Nyní veškerá flotila letadel společnosti Learjets, letadel Gulfstream G-I a Gulfstream G-III společnosti Phoenix Air splňuje požadavky ICAO kapitoly 3, fáze 3, dodržování požadavků na hluk a může operovat na všechna letiště citlivá na hluk po celém světě.

    • Jeden Gulfstream III (G-III), N173PA, byl vybaven Airborne Biomedical Containment System (ABCS), financovaný USA Centrum pro kontrolu a prevenci nemocí (CDC).[2] Používá se k přepravě pacientů trpících smrtícími látkami Vypuknutí eboly v západní Africe v roce 2014. Toto je jediné letadlo na světě schopné bezpečně přepravovat pacienty s vysoce přenosnými chorobami, které poskytuje vysoký stupeň ochrany posádce letadla a doprovodnému zdravotnickému personálu[Citace je zapotřebí ]. Na toto letadlo se v současné době vztahuje „na vyžádání“ kontrakt s ministerstvem zahraničí USA ve výši 5 milionů USD. Jak se virus šířil, představitelé Světové zdravotnické organizace, OSN a Británie, mimo jiné, oslovili Phoenix Air, aby podepsali exkluzivní dohody.

Jednotka biologického zadržování je speciální podtlaková transportní trubice, která umožňuje zdravotnickému personálu ošetřovat pacienty s ebolou během letu. Dekontaminace zahrnuje mlhu s peroxidem vodíku, kvartérní amoniak, testování sporových proužků a spálení obalu.[2][3]

Od 14. října 2014 byli dva pacienti společnosti Phoenix Air Gulfstream schopni přepravovat pacienty s ebolou a bylo vybaveno další letadlo.[4]

Nehody a mimořádné události

  • Dne 8. ledna 1988 v 05:19 místního času společnost Phoenix Air Learjet 36 (registrovaný N79SF) havarovalo během přistávacího přiblížení Městské letiště Monroe po letu z Memphis, Tennessee, zabil dva piloty na palubě. The NTSB vyšetřování odhalilo, že druhý pilot nebyl typové hodnocení létat s tímto typem letadla.[5]
  • Dne 29. června 1989 v 00:04, Phoenix Air Dassault Falcon 20 (registrovaná N125CA) narazil nedaleko letiště Cartersville krátce na let trajektem do Letiště Dannelly. Oba piloti při nehodě zahynuli, což bylo způsobeno únavou posádky a špatným výcvikem.[6]
  • Dne 14. prosince 1994, dva piloti Phoenix Air Learjet 35 (registrovaná N521PA) došlo k požáru letu. Letoun byl podstatně poškozen a havaroval poblíž Fresno, Kalifornie. Žádní přeživší nebyli. Posádka byla na vojenské misi se speciálními systémy nainstalovanými v letadle. Oheň byl způsoben nesprávným elektrickým vedením.[7]
  • Dne 3. prosince 2002 v 06:12 místního času došlo během vzletu ke srážce letadla Phoenix Air Learjet 35 (registrovaná N546PA) s losem. Regionální letiště Astoria. V následujícím vzletový potrat letadlo překročilo přistávací dráhu a bylo podstatně poškozeno.[8]
  • Dne 26. března 2007 v 7:30 utrpěla pneumatika Phoenix Air Learjet 36 (registrovaná N527PA) vybuchnutou pneumatiku během vzletu Newport News / mezinárodní letiště Williamsburg (přispívajícím faktorem bylo, že táhnout skluz nelze nasadit).[9]
  • V roce 2015 dostal Phoenix Air Learjet 35 (registrovaný N80PG) smyk, následovaný zhroucením pravého hlavního rychlostního stupně, které letadlo podstatně poškodilo Newport News / mezinárodní letiště Williamsburg. Příčina je stále předmětem vyšetřování.

Reference

  1. ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 10. 04. 2007. str. 63–64.
  2. ^ A b Thomas A Horne (leden 2015). „Mike Ott The Inside Story of a Ebola Evakuation Mission“. Pilot AOPA: T-14.
  3. ^ „USA mají k bezpečné přepravě pacientů s ebolou pouze proudové letadlo“. Washington Times. 1. října 2014. Citováno 25. října 2014.
  4. ^ „Boj proti ebole v Africe bolí limity způsobů, jak se dostat ven“. 14. října 2014. Citováno 26. října 2014.
  5. ^ "Popis nehody Phoenix Air z roku 1988". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 14. března 2013.
  6. ^ „Popis nehody Phoenix Air z roku 1989“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 14. března 2013.
  7. ^ "Popis nehody Phoenix Air 1994". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 14. března 2013.
  8. ^ "Popis nehody Phoenix Air 2002". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 14. března 2013.
  9. ^ "Popis nehody Phoenix Air 2007". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 14. března 2013.

externí odkazy