Let společnosti American Airlines 723 - American Airlines Flight 723

Let společnosti American Airlines 723

American Airlines Convair 240 podobný nehodovému letadlu
Nehoda
datum	16. září 1953
souhrn	Řízený let do terénu, chyba pilota
Stránky	Colonie, New York, o přístupu k Letiště Albany 42 ° 44'42 ″ severní šířky 73 ° 51'50 "W / 42,74500 ° N 73,86383 ° W / 42.74500; -73.86383
Letadlo
Typ letadla	Convair CV-240-0
Operátor	americké aerolinky
Registrace	N94255
Počátek letu	Bostonské letiště
1. mezipřistání	Mezinárodní letiště Bradley, Hartford, Connecticut
2. mezipřistání	Letiště Albany, New York
3. mezipřistání	Letiště Syracuse Hancock, New York
4. mezipřistání	Okresní letiště Rochester Monroe, New York
5. mezipřistání	Městské letiště Buffalo, New York
Poslední zastávka	Letiště Willow Run, Detroit, Michigan
Destinace	Letiště Chicago Midway, Illinois
Obyvatelé	28
Cestující	25
Osádka	3
Úmrtí	28
Pozůstalí	0

Let společnosti American Airlines 723 byl naplánovaný americké aerolinky let z Bostonské letiště v Massachusetts, do Letiště Chicago Midway v Illinois. 16. září 1953, a Convair 240 propliner letící touto cestou havaroval při pokusu o přistání Letiště Albany v severní části státu New York, zabíjení všech 28 lidí na palubě.

Nehoda

Convair dorazil Bradley Field z letiště v Bostonu v 6:57 hod. na plánované mezipřistání. V té době bylo počasí v Albany pod minimy přistání letecké společnosti, ale podle předpovědního času letu se předpokládalo zlepšení v mezích. Let opustil Bradley v 7:14 a poté, co byl v oblasti terminálu v Albany, zjistil špatnou viditelnost bránící přistání, s několika letadly před ním v zadržovacím vzoru. Let se připojil k zadržovacímu vzoru a kroužil, zatímco čekal na povětrnostní podmínky legální pro přistání.^[1]

V 7:50 hlásilo speciální pozorování počasí slabé zatemnění s zatažený mrakový strop se odhaduje na 4 000 stop (1 200 m) nad letištěm. Horizontální viditelnost byla ³⁄₄ míle (1,2 km), zastíněno mlha. Dvě letadla opustila drží vzor, dělat pokusy o přistání, ale oba provedli zmeškané přístupy. Třetí přistál v 8:16 po přístrojový přístup na přistávací dráhu 19. Po úspěšném přistání posledního letounu byl let 723 povolen k provedení stejného přístrojového přiblížení k přistávací dráze 19. V 8:19 let doporučil věži, že protože nemohou být spuštěny klapky letadla, opustí své přiblížení a návrat k přidržovacímu vzoru.^[2]

V 8:30 Albany kontrolní věž hlásil: "Všechna letadla, která drží Albany. Nyní se to zdá být docela dobré pro kontaktní přístup od západu. Vypadá to mnohem lépe než na sever, “sever je směr, ze kterého byly provedeny pokusy o přiblížení k dráze 19.^[2]

Let 723 byl povolen pro kontaktní přiblížení na dráhu 10. Zapnuto konečný přístup Zatímco Convair stále míle západně od letiště sestupoval příliš nízko a v nadmořské výšce 94 m zasáhl sadu tří rádiových stožárů o rozměrech 365 stop (111 m) uspořádaných od východu na západ. Pravé křídlo zasáhlo střední věž tří, pak levé křídlo zasáhlo východní věž. Sedm stop vnějšího panelu pravého křídla včetně pravého křidélko a ovládací mechanismus od vnějšího středového závěsu spolu s 15 stopami levého vnějšího křídlového panelu a křidélek oddělenými od letadla.^[2]

Dopad na zem nastal 1590 stop (480 m) za východní věží. V tomto bodě se letadlo převrátilo do částečně obrácené polohy. Nos a levé křídlo narazily na zem jako první. Zbytek letounu spadl v krátké době na zem a začal hořet.^[2] Letoun těsně minul úder a přívěsový park na Albany-Schenectady silnice.^[3][4] Všech 28 cestujících na palubě (25 cestujících, dva piloti a a letuška ) byli zabiti.^[2]

V době nehody hlásilo speciální pozorování počasí tenké rozptýlené mraky ve výšce 500 stop se stropem rozbitých mraků odhadovaných na 4500 stop. Viditelnost se zlepšila na 1 ¹⁄₂ 2,4 km v mlze.^[2]

Vyšetřování

The Rada pro civilní letectví vyšetřoval nehodu a vydal zprávu, ve které identifikovali pravděpodobná příčina nehody: „Během provádění kontaktního přiblížení a při manévrování za účelem vyrovnání s RWY, která má být použita, byl proveden sestup do výšky pod překážkami částečně zakrytými mlhou v místní oblasti za omezené viditelnosti.“^[2]

Samuel Bloom z Troy, NY měl rezervaci, aby byl na palubě tohoto letu, ale 15. září zmeškal svůj původní let z Albany do Bostonu kvůli silnému provozu na cestě na letiště a místo toho se rozhodl jet do Bostonu. Silný provoz mu nakonec zachránil život. Stejný muž zmeškal během druhé světové války trajekt a byl nucen odletět. Trajekt se potopil.^[5]

Reference