Charles Fox (stavební a železniční inženýr) - Charles Fox (civil and railway engineer)

Sir Charles Fox
SirCharlesFox.JPG
narozený(1810-03-11)11. března 1810
Derby, Spojené království
Zemřel11. června 1874(1874-06-11) (ve věku 64)
Blackheath, Londýn
obsazeníInženýr
Manžel (y)Mary Fox (rozená Brookhouse)
DětiCharles Heyland Fox
Sir Francis Fox
Sir Charles Douglas Fox
Rodiče)Dr. Francis Fox
Inženýrská kariéra
DisciplínaStavební inženýr
Strukturální inženýr
InstituceInstituce stavebních inženýrů, Institution of Mechanical Engineers, Členka týmu Královská asijská společnost a Královská geografická společnost
ProjektyKřišťálový palác

Sir Charles Fox (11.03.1810 - 11.06.1874) byl anglický stavební inženýr a dodavatel. Jeho práce se zaměřila na železnice, nádraží a mosty.

Životopis

Narozen v Derby v roce 1810 byl nejmladším z pěti synů Dr. Francis Fox. Zpočátku trénovaný, aby sledoval kariéru svého otce, opustil lékařský výcvik ve věku 19 let a stal se kloubový na John Ericsson z Liverpool, práce s ním a John Braithwaite na Novinka lokomotiva, kterou řídil v Rainhill pokusy na Liverpool a Manchester železnice. Získal chuť na lokomotivu a byl zaměstnán na železnici Liverpool a Manchester, kde byl přítomen při jejím otevření.

V roce 1830 se Fox oženil s Mary, druhou dcerou Joseph Brookhouse, od kterého měl 3 syny a dceru - dva z nich se stali inženýry Francis Fox a Charles Douglas Fox.

Železnice

Jeden z jeho prvních vynálezů, patentovaný v roce 1832, byl železniční body, který nahradil do té doby používanou posuvnou kolejnici.

Současná rytina Denbigh Hall šikmý most na Londýn a Birmingham železnice

V roce 1837 Robert Stephenson jmenoval jej jedním z inženýrů na Londýn a Birmingham železnice, kde byl zodpovědný za Watfordský tunel a sklon dolů Camden Town na Euston. Přednesl důležitý dokument o správných principech šikmé oblouky do Královská instituce. V roce 1837 budoucí filozof evoluce Herbert Spencer, jehož otec George Spencer byl v mládí Foxovým učitelem, se k němu připojil jako pomocný inženýr.[1][stránka potřebná ]

Fox poté uzavřel partnerství s dodavatelem Francisem Brahamem za účelem založení společnosti Braham, Fox and Co.,[2][3] který, když Braham odešel do důchodu, se stal Fox, Henderson and Co., z Londýna, Smethwick, a Renfrew.[4][stránka potřebná ] Společnost se specializuje na železniční zařízení, včetně kol, mostů, střech, jeřábů, tanků a trvalým způsobem materiály. Experimentovalo také s komponentami pro zavěšení a nosníkové mosty, přičemž Fox četl článek před královská společnost v roce 1865. Společnost byla odpovědná za mnoho důležitých střech stanic včetně Liverpool Tithebarn Street, (1849–50), Bradfordská burza (1850), Paddington a Birmingham New Street.

Jedním z pozoruhodných zaměstnanců Fox, Henderson & Co. byl William Siemens, průkopnický strojní a elektrotechnický inženýr. Jeho návrhy energeticky úsporného kotle vedly k finančním ztrátám společnosti, ale jeho elektrický telegraf tyto ztráty obnovil.[4][stránka potřebná ]

Křišťálový palác

1851 Velká výstava v Hyde Parku

Odbornost Foxe a Hendersona v oblasti konstrukčního kování vedla Joseph Paxton pozvat je k výstavbě Křišťálový palác pro Velká výstava z roku 1851. Díky inovativnímu modulárnímu designu a konstrukčním technikám byl hotový za devět měsíců. Za svou práci byli Fox, Cubitt a Paxton pasován na rytíře dne 23. října 1851.[5] Po výstavě byli zaměstnanci společnosti Crystal Palace zaměstnáni k přesunu stavby do Sydenham, znovu jej postavil a zvětšil na Sydenham Hill, poté známý jako Křišťálový palác.

Freeman Fox & Partners, Hyder Consulting

V roce 1856 Fox Henderson vstoupil do likvidace poté, co utrpěl ztráty při stavbě železnic Zéland, Dánsko. V roce 1857 založil novou civilní a konzultační inženýrskou praxi se dvěma svými syny, Douglas a Francis V roce 1860 uzavřel partnerství se svými dvěma syny, firma známá jako Sir Charles Fox and Sons (později Freeman Fox & Partners; dnes součást Hyder Consulting ).

Jejich inženýrské práce zahrnovaly Medway most v Rochester, tři mosty přes Temže, otočný most přes Řeka Shannon v Irsku most přes Saône na Lyon a mnoho mostů na Velká západní železnice. Železnice, na kterých Fox pracoval, zahrnovaly Cork a Bandon, Temže a Medway, Portadown a Dungannon, East Kent, Lyons a Ženeva, Macon a Ženeva, Wiesbaden a Zéland (Dánsko) řádky. Fox byl také inženýrem Queensland, Kapské Město a železnice Wynberg a Toronto úzkorozchodná řádky.

Železnice

Fox se stal odborníkem na úzkorozchodná železnice a ve spojení s George Berkley zkonstruoval první úzkorozchodnou trať Indie, a později postavené úzkorozchodné tratě v jiných částech světa.

Fox and Sons vytvořili komplexní schéma mostů a linií na vysoké úrovni Battersea pro London Brighton a železnice jižního pobřeží, Londýn, Chatham a Dover železnice a Londýn a jihozápadní železnice a přístup k Victoria Station V Londýně, včetně rozšíření mostu přes Temži.

Seznam železnic

Další projekty

Instituce a společnosti

Fox byl také členem Instituce stavebních inženýrů od roku 1838 až do své smrti zakládající člen Institution of Mechanical Engineers od roku 1856 do roku 1871 a kolega z Královská asijská společnost a Královská geografická společnost.

Smrt

Foxův hrob Hřbitov Nunhead

Sir Charles Fox zemřel v Blackheath, Londýn dne 14. června 1874, ve věku šedesáti čtyř. Byl pohřben na Hřbitov Nunhead dne 18. června.

Reference

  1. ^ Cooper, B. (1991) [1983]. Transformace údolí: Derbyshire Derwent (publikováno Heinemann ed.). Cromford: Scarthin Books.
  2. ^ „Stopy po globální krajině“ (PDF). Hyde Consulting Ltd.. Archivovány od originál (PDF) dne 24. listopadu 2013. Citováno 15. ledna 2013.
  3. ^ „Fox, Henderson and Co“. Grace's Guide to British Industrial History.
  4. ^ A b Greenslade; Baggs; Baugh; Johnston (1976). Historie hrabství Stafford. Svazek 17. Offlow Hundred.
  5. ^ „Windsorský hrad, 23. října 1851“. London Gazette, číslo 21257. 28. října 1851. str. 2812. Citováno 26. května 2008.[mrtvý odkaz ]

Další čtení