Železniční stanice Sarsden Halt - Sarsden Halt railway station

Sarsden Halt byla neobsazená železniční stanice na Přímé železnice Banbury a Cheltenham.

Dějiny

Když Chipping Norton železnice z Kingham na Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice na Chipping Norton otevřel v červnu 1855 zboží vlečka byla poskytnuta v Churchill Mill. Zpráva inspektora před otevřením linky se týká vlečky v Churchillu v roce 1899 Průzkum arzenálu mapa je pojmenována jako „Sarsdenská vlečka“.

Jméno je zajímavé, protože poloha je vzdálená více než kilometr od osady Sarsden a mnohem blíže k vesnici Churchill. Důvod názvu není znám, ale mohly se uplatnit následující faktory.

Za prvé, James Haughton Langston, poslanec ze Sarsden House, byl jedním z propagátorů železnice a vlastnil většinu pozemků, na nichž byla postavena. Velká část provozu na vedlejší koleji by směřovala na jeho majetek, který zahrnoval vesnici Churchill. V roce 1852 se James Haughton Langston dříve pokusil získat železniční vlečku na železnici OW&W, jak je zaznamenáno v zápisu ze zasedání výboru pro dopravu ze dne 20. listopadu:

Od pana Vardena byl přečten dopis týkající se vedlejší koleje poblíž Sarsden. Vyřešeno, že pan Lewis a pan Busby se superintendantem vyzvali pana Langstona a zjistili, jaký bude pravděpodobně provoz na trati do az místa, kde je požadována vlečka.

Navrhovaná vlečka na hlavní trati nebyla postavena.

Zadruhé, OW&WR už měla stanici v Churchill u Kidderminster (později Churchill & Blakedown, nyní Blakedown ). Potřeba vyhnout se směrování vozů a cestujících do nesprávného cíle naznačuje použití jiného jména, než je zřejmý zeměpisný název Churchill.

Vlečka byla smyčka a dlouhá asi 480 stop. Body smyčky byly odemčeny klíčem na vlakový personál.

A úrovňový přejezd nesl po silnici z Churchillu do Churchill Mill. Zpočátku to nebylo považováno za veřejný přechod, protože sloužilo pouze mlýnu. Později byly poskytnuty ručně ovládané brány.

V roce 1883 byly zahájeny práce na budově Kingham Hill Homes (nyní Škola Kingham Hill ), jednu míli na severozápad. Stanice Kingham nebyla vybavena pro manipulaci s přepravou zboží, takže zásoby pro školu, včetně uhlí a zásob, byly odeslány do Sarsden Siding. Vozidla tažená koňmi ze školy vstoupil na vedlejší kolej přes mlýnský dvůr. Bylo možné zabránit přístupu, například když mlynář provozoval a mlátička na dvorku. Kvůli těmto problémům byla škola zakoupena Churchill Mill a silniční provoz mezi školou a Churchillem nyní prošel přes železniční přejezd. Cena, kterou škola zaplatila za nákup mlýna, značně převyšovala tržní hodnotu a lze ji vysvětlit pouze významem, který je kladen na získání neomezeného silničního přístupu k Sarsden Siding.

V roce 1893 a stavědlo byl postaven, ale v březnu 1899 byl snížen na stav a pozemní rám. V krabici se až do uzavření nacházelo označení „Sarsden Signal Box“. Obsahoval šest pák ovládajících dvě vzdálené signály, brána se zamkne a bodů na konci vlečky v Kinghamu.

The Velká západní železnice, který převzal Chipping Nortonskou železnici, otevřel cestujícího Stůj 2. července 1906. Jednalo se o standardní design Great Western s jednou dřevěnou plošinou a přístřeškem „pagoda“. Označení „Halt“ znamená, že nebylo obsazeno a lístky byly zakoupeny ve vlaku. Vozík váha byl postaven v roce 1913 a dům strážce křížení v roce 1930.

1. prosince 1962 British Rail rozjel poslední vlak na Chipping Nortonské železnici a zavřel Sarsden Halt. Poslední vlak byl tažen BR standardní třída 2 číslo 78001. Dne 7. září 1964 byla linka pro všechny účely uzavřena.

Přeprava zboží

Sarsden Siding měl zvláštní stav. Nebyla to zatím soukromá vlečka, ani veřejná v tom smyslu, že tam bylo možné odesílat a přijímat malé zásilky zboží. Zdá se, že doprava byla řešena pouze v nákladních vozech. Navzdory tomu byla vlečka dobře využívána pro manipulaci hlavně se zemědělskou dopravou včetně mléka. Bylo také dodáno uhlí. Přesné údaje o provozu nejsou k dispozici, protože součty byly započítány pomocí aplikace Chipping Norton.

Osobní doprava

Podrobné údaje opět nejsou k dispozici. Většina vlaků na trati volala na zastávce, kterou využívali cestující z vesnice Churchill a ze školy Kingham Hill School. Jeden vlak, který obvykle nezastavoval, byl denně Porty na porty Express mezi Newcastlem a jižním Walesem, ale i to by přivolalo Halt k odbavení cestujících zpoza Leicesteru, pokud by bylo dáno oznámení 24 hodin předem.^[1]

Dnešní pozůstatky.

Dům strážců přejezdů je jedinou zbývající budovou. Malá skupina domů v Churchill Mill je dnes známá jako „Sarsden Halt“. Dřevěná jízdní řádová deska byla zachována a je k vidění v železničním muzeu ve Winchcombe. Jedna z olejových lamp plošiny, signální lampa a kolo z pytle byly soukromě zachovány. Předpokládá se, že jmenovka Sarsden Halt a typový štítek stavědla nepřežily.

Poznámky

Reference

• Hemmings, William (2004). Banbury & Cheltenham Railway Volume One. Didcot: Publikace divoké labutě. ISBN  1-874103-88-7.
• Hemmings, William (2004). Banbury a Cheltenham železnice Volume Two. Didcot: Publikace divoké labutě. ISBN  1-874103-89-5.
• Jenkins, Stanley; Bob Brown; Neil Parkhouse (2004). Přímá železnice Banbury a Cheltenham. Lydney: Lightmoor Press. ISBN  1-899889-15-9.
• Mann, Ralph. „Škola Kingham Hill - raná léta“. Citováno 22. února 2009.

Souřadnice: 51 ° 55'16 ″ severní šířky 1 ° 35'58 "W / 51,9210 ° S 1,5995 ° Z / 51.9210; -1.5995