Hook Norton nádraží - Hook Norton railway station

Hook Norton
UmístěníHook Norton, Cherwell
Spojené království
Odkaz na mřížkuSP363335
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostPřímé železnice Banbury a Cheltenham
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Západní oblast britských železnic
Klíčová data
6. dubna 1887Stanice se otevře
4. června 1951Stanice se zavírá

Hook Norton nádraží sloužil vesnici Hook Norton v severní Oxfordshire, Anglie.

Dějiny

Stanice byla postavena pro Přímé železnice Banbury a Cheltenham, kterou provozovala Velká západní železnice před úplným převzetím v roce 1897.[1] Po přijetí zákona parlamentu v roce 1873, kterým se povoluje výstavba B & CDR, bylo v roce 1874 oznámeno, že stanice bude poskytována v Hook Norton.[2] Původně navržené místo bylo severně od Milcombe Road a na tomto místě byla zahájena výstavba, ale toto bylo opuštěno v roce 1883 ve prospěch místa na jih, o něco blíže k vesnici.[3] Dne 2. června 1884 bylo oznámeno, že „Stanice Hook Norton je postavena téměř po úroveň dveří“.[4] Celá stanice a skladiště zboží byly postaveny na velkém nábřeží obsahujícím 120 000 kubických yardů Země,[5] který vedl k první ze dvou Hook Nortonových dvou viadukty. Za účelem poskytnutí pevných základů byly plošiny podepřeny železnými nosníky a budova stanice měla 20 stop hluboký sklep.[6] Hook Norton bylo místo kolem se dvěma platformami. Budova hlavního nádraží obsahující pokladnu, čekárny a toalety byla na nahoru platformu, zatímco dolů platforma měla malý čekající úkryt.[7] První vlak běžel 6. dubna 1887.

Bylo jich několik železná ruda lomy kolem Hook Norton. V 90. letech 19. století Zavěste partnerství Norton Ironstone expedovali rudu po železnici s vlečky na jižní straně dolní plošiny.[8] Z vlečky strmý standardní rozchod linka vedla v oblouku a prošla pod viaduktem do výklopného doku, kde byla ruda sklápěna z tramvajové trati s rozchodem 18 '. Manning Wardle lokomotiva s názvem Hook Norton[9] Vlečky byly následně přeměněny na smyčky s přidáním spojení na západním konci.[10] Partnerství bylo ukončeno v roce 1903 a vlečky se staly majetkem GWR. V roce 1907 byly prodlouženy směrem Banbury, tvořící smyčku, do které se vejde šedesát minerálních vozů.[11] V tuto chvíli byla na horní plošině otevřena nová stavědlo. GWR také získala lokomotivu Hook Norton který byl následně použit na Tramvajová zastávka ve Weymouth po mnoho let.[12] V roce 1899 Brymbo Ironworks z Wrexham založil nový lom v Hook Norton,[13] kterou napojila na železnici v Council Hill Sidings,3⁄4 míli na východ od stanice, s úzkorozchodná železnice. Železárna Brymbo byla uzavřena v roce 1946 a byla demontována v roce 1948. V roce 1929 začala GWR provozovat autobusovou dopravu mezi Chipping Norton a Banbury přes Hook Norton.[14] Na počátku 30. let byla tato služba převedena do Midland Red a stal se vážným konkurentem osobní železniční dopravy,[15] s výhodou přímé cesty do Banbury ve srovnání s oklikou po železnici. V období 1935-9 bylo prodáno pouze 40-64 jízdenek na železnici týdně.[16] V roce 1930 měla stanice čtyři zaměstnance: přednostu, dva nosiče a dva signalisty.[17]

Když byly britské železnice znárodněna v roce 1948 B & CDR se stala součástí Západní oblast britských železnic. Počet cestujících zůstal nízký - učitel, který cestoval do Hook Norton z Chipping Norton jednou týdně, si vzpomněl, že mu bylo několikrát uděleno očíslované lístky.[18] V roce 1951 Britské železnice stáhl osobní dopravu z trati přes Hook Norton. V roce 1958 sesuv půdy v Hook Norton způsobil přerušení nákladní dopravy mezi Hook Norton a Chipping Norton. Dne 4. listopadu 1963 BR uzavřela železnici pro nákladní dopravu a trať byla demontována v roce 1965.[19]

Trasa

Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Rollright Halt
Linka a stanice uzavřena		 Velká západní železnice
Přímé železnice Banbury a Cheltenham		 Bloxham
Linka a stanice uzavřena

Poznámky

  1. ^ Hemmings sv. 1, s. 101.
  2. ^ Jenkins 2004, str.38.
  3. ^ Hemmings sv. 1, str.83.
  4. ^ Hemmings sv. 1, str.87.
  5. ^ Hemmings sv. 1, str.93.
  6. ^ Jenkins 2004, str.58.
  7. ^ Jenkins 2004, str. 280.
  8. ^ Hemmings sv. 1, str. 112.
  9. ^ Tonksová, s. 73.
  10. ^ Jenkins 2004, str. 285.
  11. ^ Jenkins 2004, str. 285.
  12. ^ Tonksová, str.77.
  13. ^ Příběh Brymba, str.30.
  14. ^ Jenkins 2004, s. 108.
  15. ^ Jenkins 2004, str. 110.
  16. ^ Hemmings sv. 2, str. 285.
  17. ^ Hemmings sv. 2, str. 285.
  18. ^ Pamatuji si
  19. ^ Jenkins 2004, str. 354.

Reference

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předskupiny až po současnost (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Hemmings, William (2004). Banbury & Cheltenham Railway Volume One. Didcot: Publikace divoké labutě. ISBN  1-874103-88-7.
  • Hemmings, William (2004). Banbury a Cheltenham železnice Volume Two. Didcot: Publikace divoké labutě. ISBN  1-874103-89-5.
  • Jenkins, Stanley; Bob Brown; Neil Parkhouse (2004). Přímá železnice Banbury a Cheltenham. Lydney: Lightmoor Press. ISBN  1-899889-15-9.
  • Tonksová, Eric (Duben 1988). The Ironstone Quarries of the Midlands Part 2: The Oxfordshire Field. Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN  1-870-754-026.
  • Příběh Brymba. Brymbo: Brymbo Steel Works Limited. 1959.
  • Rogers, Cliffe. "Pamatuji si". Citováno 21. listopadu 2010.

Souřadnice: 51 ° 59'57 ″ severní šířky 1 ° 28'22 ″ Z / 51,9993 ° S 1,4728 ° W / 51.9993; -1.4728