Kenningtonský železniční most - Kennington Railway Bridge - Wikipedia

Kenningtonský železniční most
KenningtonRlyBridge01.JPG
Kenningtonský železniční most od proudu. Za mostem je vidět přechod na soutoku Hinksey Stream.
Souřadnice51 ° 43'17 ″ severní šířky 1 ° 14'32 ″ Z / 51,721345 ° N 1,242253 ° W / 51.721345; -1.242253Souřadnice: 51 ° 43'17 ″ severní šířky 1 ° 14'32 ″ Z / 51,721345 ° N 1,242253 ° W / 51.721345; -1.242253
NeseBývalá železnice Wycombe
Křížeřeka Temže
Národní prostředíKennington, Oxfordshire
UdržovánoNetwork Rail
Vlastnosti
Designtětivový most
MateriálOcel
Výška13 stop 6 palců (4,11 m)[1]
Nejdelší rozpětí83 stop (25 m)
Ne. rozpětí3
Vlastnosti kolejnice
Ne. z stopy1
Rozchodstandardní rozchod
Dějiny
NávrhářAC Cookson, ACGI, MICE
PostavilGeorge Palmer
VýrobaHorseley Bridge and Engineering Co Ltd
Otevřeno1923
NahrazujeMost s 5 poli, postavený v roce 1863
Umístění

Kenningtonský železniční most je železniční most přes řeka Temže u Kennington, Oxfordshire mezi Sandfordský zámek a Iffley Lock. Nosí nákladní železnici odbočka který slouží BMW Mini továrna na Cowley. Nákladní železnice je součástí první Wycombe železnice to souvisí Panenství a Oxford přes High Wycombe a Knížata Risborough.

Současný most byl postaven pro Velká západní železnice v roce 1923. Je to ocel tětivový most tří stejných rozpětí, z nichž každé je dlouhé 83 stop (25 m). Železnice na mostě je v oblouku s poloměrem 12 řetězy (240 m). Most překračuje řeku nakřivo.[2]

Dřívější most a výměna

Současný most nahrazuje pět rozpětí deskový nosník postavený pro Wycombe železnice v roce 1863. V roce 1914 inženýři společnosti Great Western Railway poznamenali, že někteří z hromady šroubů starého mostu se trochu usadil. Chtěli most vyměnit, ale bránila jim První světová válka. Proto se souhlasem Temže Conservancy, GWR podpíral most s dřevěnými podstavci spočívajícími na základech z pytlovaného cementu, dokud konec válečných omezení neumožní most vyměnit.[3]

V roce 1923 byl nový most postaven paralelně se starým. GWR si ho nechalo navrhnout interně, ale jeho konstrukci zadalo George Palmerovi z Neath, Glamorgan. The Horseley Bridge and Engineering Co Ltd z Tipton byl zadán subdodavateli, aby vyrobil šest tětiv pro tři nová rozpětí. Každé pole je dlouhé 83 stop (25 m) a váží 23 tun.[4]

GWR přepravila každý dokončený tětivu z Tiptonu do Kenningtonu po železnici na dvojici Pyl C. čtyřkolové vozy. Na místě mostu byl každý tětiva zvednuta na místo dvěma 36tunovými jeřáby namontovanými na koleji.[5] Když byl dokončen nový most, železnice byla srovnána na vzdálenost 10 řetězů (200 m) po obou stranách, aby překročila nový most.[2] Starý most byl poté demontován a jeho mola a dočasné kozy zbourány.[4]

Stůj

Na západním konci mostu je pozemek bývalého Železniční stanice Iffley Halt.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ „Výšky mostu na řece Temži“. Aliance řeky Temže. Archivovány od originál dne 24. ledna 2008.
  2. ^ A b Cookson 1923, str. 444.
  3. ^ Cookson 1923, str. 443.
  4. ^ A b Cookson 1923, str. 447.
  5. ^ Cookson 1923, str. 445.
  6. ^ Mitchell & Smith 2003, mapa IX, obr. 32

Zdroje

  • Cookson, AC (1923). „Rekonstrukce viaduktu Kennington nad řekou Temží poblíž Littlemore Station“. Velký westernový časopis: 443–447.
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2003). „Kennington Junction“. Vedení do Princes Risborough. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-904474-05-5.
Další přejezd proti prouduřeka TemžeDalší přejezd po proudu
Most Isis (silnice)Kenningtonský železniční mostSandfordský zámek (pěší)