Williams FW04 - Williams FW04
![]() | |||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Williams / Vlk-Williams / McGuire | ||||||||
Návrhář (s) | Ray Stokoe Patrick Head | ||||||||
Předchůdce | Williams FW | ||||||||
Nástupce | Wolf – Williams FW05 / Williams FW06 | ||||||||
Technické specifikace[1] | |||||||||
Podvozek | Hliník monokok, s motorem jako plně namáhaným členem. | ||||||||
Rozchod náprav | 1570 mm (62 palců) | ||||||||
Rozvor | 2540 mm (100 palců) | ||||||||
Motor | Brod Cosworth DFV 2993 ml (182,6 cu in), 90 ° V8, přirozeně nasáván, uprostřed namontovaný. | ||||||||
Přenos | Hewland FG 400, 5 rychlostí Manuál. | ||||||||
Hmotnost | 591 kg (1302,9 lb) | ||||||||
Palivo | FINA | ||||||||
Maziva | FINA | ||||||||
Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
Historie soutěže | |||||||||
Pozoruhodné účastníky | Frank Williams Racing Cars Wolf – Williams Racing | ||||||||
Pozoruhodné ovladače | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Debut | Grand Prix Španělska 1975 | ||||||||
| |||||||||
n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. |
The Williams FW04 (později Wolf – Williams FW04) byl Formule jedna auto ojeté Frank Williams Racing Cars Během 1975 sezóna a Wolf – Williams Racing Během 1976 sezóna. Vůz byl vývojem Williams FW a dva byly postaveny. I když to nebyl nijak zvlášť úspěšný vůz, FW04 skončil na druhém místě Grand Prix Německa 1975.
Pojem
Vůz byl navržen bývalým designérem McLarenu Ray Stokoe. Frank Williams se rozhodl poprvé postavit vlastní konstrukci podvozku; ve výsledku byl FW04 prvním zcela nezávisle vyvinutým automobilem, který nese název Williams.[2] Předchozí položky byly buď vozy zákazníků, nebo byly navrženy externí společností. Nový design byl však vývojem předchozího Williams FW podvozek.[3] FW trpěl nadměrným bodyrollem. Výsledkem bylo, že nový vůz byl podstatně užší a efektivnější než jeho předchůdce a jeho chladiče a palivové nádrže byly přemístěny pro lepší aerodynamický výkon a ovladatelnost oproti předchozímu vozu.[4] Fina byli podepsáni jako hlavní sponzoři s dalšími prostředky od švýcarské finanční společnosti Ambrosium.[5] Nejvýznamnější je, že Williams pro novou sezónu najal mladého inženýra. Jeho jméno bylo Patrick Head, který by se v následujících letech stal jednou z hnacích sil týmu.[6] FW04 trpěl problémy s přehřátím a problémy s čerpáním paliva, takže společnost Head v krátké době přepracovala oba systémy, což výrazně zlepšilo výkon.[7]
Nový Williams se objevil na půli cesty do sezóny 1975. Zatímco Jacques Laffite libilo se mi to, Arturo Merzario auto vůbec nehodnotil, raději řídil starý FW.[8] Přestože FW04 nebyl nijak zvlášť konkurenceschopný, Velká cena Německa v roce 1975 zaznamenala nejlepší finiš vozu. Laffiteovi pomohl závod s oslabením a přivedl auto domů na druhé místo za dosud nejlepší výsledek Franka Williamse.[9] Načasování bylo finančně dobré, protože udržovalo solventní oblečení vázané na hotovost, i když by to byla jediná příprava týmu v bodech po celou sezónu.[10] Peníze byly tak těsné, že Williams byl nucen koupit náhradní díly z druhé ruky od jiných týmů. Nos FW04 pocházel z Hesketh 308.[11]
V roce 1976 byly obě FW04 prodány australskému řidiči Brian McGuire, který je závodil v Mezinárodní série Shellsport, vyhrál jedno kolo v Thruxton. Také upravil vozy a přejmenoval je na McGuire BM1. McGuire byl zabit v jednom z těchto vozů v Značky Hatch v srpnu 1977.[12]
Závodní historie
1975
Během prvních tří závodů sezóny 1975 Frank Williams Racing Cars stále používal FW a nový FW04 nebyl připraven, dokud Grand Prix Španělska 1975. Zpočátku bylo vyrobeno pouze jedno auto a po zbytek sezóny se s ním jezdilo po boku staršího FW03. Williams pracoval s nízkým rozpočtem a občas byl dokonce nucen kupovat použité pneumatiky od jiných týmů.[13]
Při svém debutu ve Španělsku byl FW04 poháněn italským Arturo Merzario s mladým britským řidičem Tony Brise v FW03 na dohodu s jedním závodem. Brise předběhl Merzaria (18. a 25.) a Merzario odstoupil ze závodu na protest, že bariéry na Montjuichův okruh nebyly správně sešroubovány. Později Rolf Stommelen Zadní křídlo selhalo a narazil do davu a zabil pět lidí. Brise skončil sedmý.[14] v Monako, Jacques Laffite vrátil se do týmu, aby zaujal Briseovo místo, a Francouz řídil FW04 s Merzariem v FW03. Ani jeden jezdec se do závodu nekvalifikoval, protože byl klasifikován na 19. (Laffite) a 20. (Merzario) a startu závodu bylo povoleno pouze 18 vozům.[15] Na Velká cena Belgie, Laffite se kvalifikoval na 17. místě FW04, ale ze závodu odešel s poruchou převodovky.[16] v Švédsko, Laffite opět chyběl, když řídil Formule 2, a Merzario opustil tým, takže Damien Magee a Ian Scheckter byly přineseny, aby je nahradily. Scheckter odstartoval na FW04 na 20. místě, ale po poruše pneumatiky vypadl ze závodu.[17]
Laffite řídil FW04 po zbytek sezóny, zatímco FW03 byl poháněn řadou řidičů na krátké dohody. Na Velká cena Holandska, Laffite odstartoval 15., ale odešel s poruchou motoru,[18] i když v Francie kvalifikoval se na 16. místě a skončil na 11. místě, což byl první závod v cíli pro FW04.[19] Na Velká cena Velké Británie, Laffite se kvalifikoval na 19. místě a odešel na začátku závodu s další poruchou převodovky.[20]
Bohatství týmu se zlepšilo na Velká cena Německa, ačkoli Laffite se kvalifikoval na 15. místě. Během závodu několik aut vypadlo kvůli mechanickým poruchám a nehodám, zatímco jiné utrpěly defekty a byly zpožděny. Laffite dokázal po předjetí dojet druhý Tom Pryce blízko konce a získal tým šest bodů mistrovství světa.[21] Nicméně v Rakousko, Laffite se kvalifikoval na 12. místě, ale vypadl ze závodu s problémy s manipulací.[22] Laffite také řídil FW04 v non-mistrovství Velká cena Švýcarska, počínaje 13. a desátým,[23] a další porucha převodovky skončila jeho Grand Prix Itálie po startu v 18.[24]
Do konce sezóny Velká cena USA, byl postaven druhý FW04, i když se obě auta nepodařilo nastartovat. Laffite se kvalifikoval na 21. místě, ale nebyl způsobilý závodit, zatímco byl Ital Lella Lombardi utrpěl problémy se zapalováním v novém FW04 (podvozek "02") a nemohl začít s kvalifikací 24.[25] Williams zakončil sezónu na devátém místě v šampionátu konstruktérů se šesti body a všechny skóroval Laffite na německém FW04.
1976
Na začátku sezóny 1976 kanadský ropný milionář Walter Wolf koupil 60% Frank Williams Racing Cars a týmem se stal Wolf – Williams Racing. Frank Williams však zůstal jako vedoucí týmu. Tým zdědil vůz 308C používaný Hesketh Racing během závěrečných závodů v roce 1975 byla značka přejmenována na Wolf – Williams FW05. FW04 byl podobně rebrandován jako Wolf-Williams FW04, ačkoli byl použit pouze v úvodním závodě sezóny, Grand Prix Brazílie 1976. Laffite opustil tým a byli přivedeni dva noví řidiči; Renzo Zorzi řídil FW04 (podvozek "01"), překonával Jacky Ickx na FW05 (17. a 19.) a oba vozy dokončily závod s Ickxem osmým a Zorzi devátým.[26] Po tomto závodě měli Wolf – Williams k dispozici dvě FW05, a tak byl FW04 odložen stranou. Podvozek „01“ byl poté prodán australskému řidiči Brian McGuire.
McGuire vstoupil do svého FW04 v Mezinárodní série Shellsport 1976, skončil třetí v 6. kole v Značky Hatch před vítězstvím v 10. kole v Thruxton. McGuire startoval z pole position a zajistil si nejrychlejší kolo závodu na své cestě k vítězství, poprvé, co se vozu Williams podařilo některý z těchto výkonů.[27] Nakonec skončil osmý v pořadí šampionátu.[28]
Také vstoupil do auta v 1976 BRDC International Trophy v dubnu se kvalifikoval jako poslední a byl v závodě pod černou vlajkou po ztrátě oleje na okruhu.[29]
McGuire's FW04 se také objevil na Velká cena Španělska 1976 na začátku května, poháněno místním řidičem Emilio Zapico, zadané pod názvem týmu Mapfre – Williams.[30] S povolením pouze 24 vozů zahájit závod se Zapico kvalifikoval na 27. místo, a tak přišel.[31]
V červenci se McGuire pokusil vstoupit do Grand Prix Velké Británie 1976 ale byl odepřen vstup organizátorům závodu.[32] Následně koupil druhý FW04 od společnosti Wolf – Williams, vozu, se kterým Lella Lombardi řídila 1975 Velká cena Spojených států,[33] zatímco pokračuje v jízdě s podvozkem „01“ v sérii Shellsport.
1977
Pro rok 1977 McGuire upravil své FW04 a přejmenoval je na McGuire BM1. Zadání podvozku "01" v prvních čtyřech kolech Mezinárodní série Shellsport 1977, nedokázal dokončit závod a ve všech vypadl velmi brzy. Když přešel na podvozek „02“, dařilo se mu o něco lépe s časnějšími odchody do důchodu před pátým místem v 8. kole Oulton Park 9. července.[34]
Poté vstoupil do podvozku "01" do Grand Prix Velké Británie 1977 a tentokrát se mohl zúčastnit, ale nepodařilo se mu postoupit za speciální předkvalifikační sezení.[27][35]
Po návratu do série Shellsport s podvozkem „02“ utrpěl další předčasný odchod do důchodu v 10. kole, než na konci srpna soutěžil v Brands Hatch v 11. kole. Během tréninku pro tento závod FW04 / BM1 opustil trať a narazil do bariér, přičemž zabil McGuireho a maršála.[27]
Výsledky závodu
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WCC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | Frank Williams Racing Cars | Williams FW04 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | ESP | PO | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 9 | 6 | ||||
Arturo Merzario | Ret | |||||||||||||||||||||||
Jacques Laffite | DNQ | Ret | Ret | 11 | Ret | 2 | Ret | Ret | DNS | |||||||||||||||
Ian Scheckter | Ret | |||||||||||||||||||||||
Lella Lombardi | DNS | |||||||||||||||||||||||
1976 | Wolf – Williams Racing | Wolf – Williams FW04 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | G | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | BEL | PO | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | POUŽITÍ | JPN | — | 0 | ||
Renzo Zorzi | 9 | |||||||||||||||||||||||
Mapfre – Williams | Williams FW04 | Emilio Zapico | DNQ | |||||||||||||||||||||
Brian McGuire | Brian McGuire | DNP | ||||||||||||||||||||||
1977 | Brian McGuire | McGuire BM1 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | PO | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | POUŽITÍ | UMĚT | JPN | — | 0 | |
Brian McGuire | DNPQ |
Výsledky mimo mistrovství Formule 1
(klíč)
Rok | Účastník | Motor | Řidič | Pneumatiky | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | Frank Williams Racing Cars | Brod Cosworth DFV | G | ROC | INT | SUI | |
Jacques Laffite | 10 | ||||||
1976 | Brian McGuire | Brod Cosworth DFV | G | ROC | INT | ||
Brian McGuire | Ret |
Kompletní výsledky mezinárodní série Shellsport
(klíč) (poznámka: výsledky zobrazené v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Řidič | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Brian McGuire | Williams FW04 | Cosworth V8 | MAL | SNE Ret | OUL Ret | BRH Ret | THR Ret | BRH 3 | MAL Ret | SNE Ret | BRH Ret | THR 1 | OUL DNS | BRH Ret | BRH | 8. | 34 | |
1977 | Brian McGuire | McGuire BM1 | Cosworth V8 | MAL Ret | SNE DNS | OUL Ret | BRH Ret | MAL Ret | THR Ret | BRH Ret | OUL 5 | MAL | DON Ret | BRH DNS | THR | SNE | BRH | 21. den | 8 |
Reference
- ^ „StatsF1“. statsf1.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ Ventura, Andrea (10. května 2019). „WILLIAMS FW04: WILLIAMS ZAČÍNÁ“. DriveTribe. Citováno 8. prosince 2019.
- ^ Saward, Joe. „JBF1: Fascinující fakta F1: 10“. Joe blogy F1. Citováno 29. listopadu 2019.
- ^ Brown, Allen. „Historie automobilů Williams FW04“. OldRacingCars.com. Citováno 28. listopadu 2019.
- ^ „Co bylo Ambrozium H7? - Fórum Nostalgie“. Fóra pro autosport. Citováno 8. prosince 2019.
- ^ „Oběd s ... sirem Frankem Williamsem“. Motor Sport Magazine. 22. září 2015. Citováno 18. prosince 2019.
- ^ „Patrick Head“. Motor Sport Magazine. 7. července 2014. Citováno 20. prosince 2019.
- ^ “Návrat Marlboro Man”. Motor Sport Magazine. 7. července 2014. Citováno 13. prosince 2019.
- ^ "Německá Grand Prix - realita | archiv časopisu Motor Sport". Motor Sport Magazine. 7. července 2014. Citováno 29. listopadu 2019.
- ^ „Funkce Grand Prix: Jacques Laffite | Archiv časopisu Motor Sport“. Motor Sport Magazine. 7. července 2014. Citováno 29. listopadu 2019.
- ^ Robson, Graham (9. října 2015). „Frank Williams“. Veloce Publishing Ltd.. Citováno 2. prosince 2019 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ „My Years as a Racing Mechanic for Brian McGuire 1974 - 1977 and part of Alan Carter's Rally Team 1977 - 1978 | peter.bryan.org.nz“. Citováno 2. prosince 2019.
- ^ Hodges, David (2001). A – Z automobilů Grand Prix. Ramsbury, Wiltshire: Crowood. p. 240. ISBN 1861263392.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Španělska 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Monaco GP 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Belgický GP 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, švédská GP 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Holandska 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, francouzská GP 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, British GP 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Německá GP 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Rakouska 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Grand Prix Švýcarska 1975". Siluetu. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, italský GP 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, US GP 1975". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, brazilská GP 1976". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ A b C „Brian McGuire“. historicracing.com. Archivovány od originál dne 25. ledna 2016. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ „Mezinárodní série Shellsport 1976“. Siluetu. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ „1976 BRDC International Trophy“. Chicane F1. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ „Poznámky k autům v Jaramě“. Motoristický sport. Červen 1976. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Španělská GP 1976". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, British GP 1976". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ „Od hadrů k bohatství“. 8 W - FORIX / Autosport. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Mezinárodní série Shellsport 1977". Siluetu. Citováno 9. ledna 2016.
- ^ "Výsledky Grand Prix, British GP 1977". grandprix.com. Citováno 9. ledna 2016.