Larpoolský viadukt - Larpool Viaduct

Larpoolský viadukt
Larpoolský viadukt, Whitby.jpg
Souřadnice54 ° 28'28 ″ severní šířky 0 ° 37'06 "W / 54,474500 ° N 0,618450 ° W / 54.474500; -0.618450Souřadnice: 54 ° 28'28 ″ severní šířky 0 ° 37'06 "W / 54,474500 ° N 0,618450 ° W / 54.474500; -0.618450
NesePěší a cyklostezka, dříve jednokolejná železniční trať
Vlastnosti
Celková délka305 yardů (279 m)
Výška120 stop (37 m)
Ne. rozpětí13
Dějiny
OtevřenoC. 1885

Larpoolský viadukt, také známý jako Viadukt Esk Valley je 13 obloukový cihlový viadukt postavený k přepravě Železnice Scarborough & Whitby přes Řeka Esk, Severní Yorkshire, Anglie.

Historie a popis

Viadukt byl postaven pro Železnice Scarborough a Whitby nést jednu traťovou linii přes Řeka Esk a údolí poblíž Whitby, stejně jako přechod přes Esk Valley železnice, a Whitby, Redcar a Middlesbrough Union Railway. Vzhledem ke své situaci v blízkosti moře se návrh vyhnul použití železa pomocí cihlové a cementové konstrukce; design byl založen na Saltburnský viadukt.[1] Stavba začala v říjnu 1882 a byla dokončena do října 1884; dva muži během výstavby spadli z mola, ale vzpamatovali se.[2] Rezidentním inženýrem byl Charles Arthur Rowlandson, dodavateli byli John Waddell and Sons.[3]

Viadukt je 13 oblouková stavba, 305 yardů (279 m) dlouhá, s úrovní kolejnice dosahující 120 stop (37 m) vysoký. Základy na zemi byly vyhloubeny na úroveň skály a byly vytvořeny z cementu na bázi strusky. Základy řeky byly vyhloubeny ve studnách lemovaných cihlami. Výkopy základů řeky byly komplikovány velkými duby nalezenými zapuštěnými v řece, které vyžadovaly potápěče pro ruční odstranění.[4] Mola 5,7,8 a 9 měla trojité základy, které byly nad hladinou vody spojeny dvěma půlkruhovými oblouky.[5] Tři mola v řece jsou zkosená, aby neodchylovala přílivový tok (řeka Esk je přílivová až k Ruswarp proti proudu).[6][7]

Hlavní oblouky jsou 55 až 65 stop (17 až 20 m) široké a 27 ft 6 v (8,38 m) vysoké, vyrobené z cihel sedm hlubokých, 2 ft 9 v (0,84 m). Šířka mezi parapety je 14 ft 6 v (4,42 m) na přímých úsecích.[8]

Služby na trati skončily v březnu 1965 v důsledku Zpráva o buku.[9]

Viadukt se stal stupněm II uvedeným v roce 1972.[10] V roce 2000 byla velká část bývalé linky a viaduktu zpřístupněna veřejnosti. Do roku 2006 se části zdiva staly nebezpečnými kvůli odlupování a byly vyměněny části vnější vrstvy.[9] Od roku 2012 je viadukt součástí železniční stezky „Scarborough to Whitby Rail Trail“, která je také propagována jako „Scarborough to Whitby Cinder Track“,[11] cyklotrasa.[12]

Viadukt je zmíněn v Bram Stoker román z roku 1897 Drákula:

Říčka Esk protéká hlubokým údolím, které se rozšiřuje, jak se blíží k přístavu. Napříč protéká skvělý viadukt s vysokými moly, skrz které se zdá, že je pohled jaksi dále, než ve skutečnosti je.

— Drákula, Kap. 6, Mina Murray's Journal.[13][10]

Viadukt je uveden v epizodě prosince 2007 Tlukot srdce nárok „Another Sleepy, Dusty, Delta Day“.

Reference

  1. ^ Fox 1886, str. 303–4.
  2. ^ Fox 1886, str. 309.
  3. ^ Fox 1886, str. 311.
  4. ^ Fox 1886, str. 304–5.
  5. ^ Fox 1886, str. 306–7.
  6. ^ „Larpoolský viadukt“. Zapomenuté památky podnikavého věku. Citováno 28. listopadu 2015.
  7. ^ „Zpráva o přílivu a odlivu řeky Esk (Yorkshire)“ (PDF). North York Moors. Agentura pro životní prostředí. str. 7. Citováno 28. listopadu 2015.
  8. ^ Fox 1886, str. 307–8.
  9. ^ A b Garrity, Stephen W. „REHABILITACE VICTORIÁNSKÉHO HLINOVÉHO ŽELEZNIČNÍHO VÝLETU“ (PDF). Sborník příspěvků z 8. mezinárodní konference o mostech s krátkým a středním rozpětím.
  10. ^ A b Historická Anglie. „Viadukt v Larpoolu (1366577)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 5. prosince 2012.
  11. ^ "Cinder Track". www.gatewaywhitby.co.uk. Citováno 17. srpna 2012.
  12. ^ „Železnice ze Scarborough do Whitby (dále jen„ Cinder Track “)“. www.northyorkmoors.org.uk. Citováno 25. listopadu 2016.
  13. ^ Stoker, Bram (1897). „6“. Drákula. s. 1–19. Citováno 28. listopadu 2015.

Zdroje

externí odkazy