Nádraží Whitby - Whitby railway station

Železniční stanice ve Whitby v Ontariu, viz Stanice Whitby GO.

Whitby
Národní železnice
Whitby železniční stanice.jpg
UmístěníWhitby, Scarborough
Anglie
Souřadnice54 ° 29'06 ″ severní šířky 0 ° 36'54 "W / 54,485 ° N 0,615 ° W / 54.485; -0.615Souřadnice: 54 ° 29'06 ″ severní šířky 0 ° 36'54 "W / 54,485 ° N 0,615 ° W / 54.485; -0.615
Odkaz na mřížkuNZ898108
ŘízenoSeverní vlaky
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceWTB
KlasifikaceKategorie DfT F1
Dějiny
Původní společnostWhitby a Pickering železnice
Pre-seskupeníSeverovýchodní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
8. června 1835 (1835-06-08)První stanice se otevřela jako Whitby
4. června 1847Stanice přeložena
3. prosince 1883Přejmenováno Whitby Town
do července 1938Přejmenováno Whitby
30. září 1951Přejmenováno Whitby Town
?Přejmenováno Whitby
Cestující
2015/16Zvýšit 0,137 milionu
2016/17Pokles 0,132 milionu
2017/18Zvýšit 0,138 milionu
2018/19Pokles 0,131 milionu
2019/20Zvýšit 0,135 milionu
VlastnostiMěstské nádraží
Určeno4. prosince 1972
Referenční číslo1261393[1]
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Nádraží Whitby je Uveden stupeň II[1] stanice, která slouží městu Whitby v Severní Yorkshire, Anglie. Je to konec Esk Valley Line z Middlesbrough. Stanice se nachází 35 mil (56 km) jihovýchodně od Middlesbrough a je provozována společností Severní vlaky, který poskytuje veškeré osobní železniční služby stanice. Stanice je také sloužil v letních měsících dědictví North Yorkshire Moors železnice, jehož linka se spojuje s linkou Esk Valley v Grosmont.

Dějiny

Zobrazena historická mapa dlaždic na stanici Whitby Severovýchodní železnice trasy napříč Severní Yorkshire
Whitby v 70. letech se všemi čtyřmi platformami, které se stále používají

Whitbyho původní železniční stanice stála těsně před koncem stávajícího nástupiště v podobě kanceláří, dílny a kůlny Whitby a Pickering železnice; v roce 1836 byla otevřena jednostopá linie zpracovaná koněm. Její inženýr byl George Stephenson.

V roce 1845 převzala společnost W&P York a železnice North Midland a přeměněna na dvoukolejnou linku zpracovanou párou. Y&NM postavil současnou stanici Whitby podle návrhu svého architekta George Townsend Andrews, který také navrhl halu lokomotiv a haly na zboží (zbořena, aby uvolnila místo pro supermarket, přestože německý bombardér zahájil provoz během druhé světové války). Andrewsova stanice zahrnovala pěknou celkovou střechu „Euston Truss“, kterou odstranil Britské železnice v roce 1953 a nahrazeny stávajícími markýzami.

V roce 1854 společnost Y&NM pomohla zformovat Severovýchodní železnice, který později přidal další dvě platformy (také nahrazené supermarketem), aby pomohly vypořádat se s provozem z ostatních odboček, které obsluhovaly Whitby; linie Esk Valley se konečně otevřela až ke křižovatce v Grosmont v roce 1865. Pobřežní čára z Loftus otevřen v roce 1883 a ze Scarborough v roce 1885. Bloková signalizace nahradila systém časových intervalů v roce 1876 a přinesla Whitby neobvyklé třípodlažní stavědlo aby byl dostatečně vysoký, aby viděl přes přilehlou kůlnu na zboží.

V roce 1900 NER povolila instalaci Tile Maps na 25 svých stanicích. Whitby je jednou z devíti stanic, které mají svou mapu stále na místě a neporušenou. Dalších osm je v Beverley, Hartlepool, Middlesbrough, Morpeth, Saltburn, Scarborough, Tynemouth a York.[2]

NER se stal součástí Londýn a severovýchodní železnice na seskupení železnic v roce 1923 a LNER se stal součástí Britské železnice s znárodnění železnic v roce 1948. Jediné změny, které Whitby přinesl, byly lokomotivy, kolejová vozidla a signalizace; základní struktura zůstala nezměněna.

Se zveřejněním Zpráva o buku v roce 1963 visel na stanici Whitby a jejích železnicích změna; zpráva doporučila uzavření všech tří linek, které stále sloužily Whitby (čtvrtá linka směřující na sever k pobřeží byla uzavřena již v roce 1958). údolí Esk do Middlesbrough bylo zachráněno. Může se zdát divné, že Whitbyho hlavní trať, do značné míry dvakrát sledovaná trasa Pickering a Malton, s připojením k York nebyl ten, kdo přežil. Spasitelem Esk Valley Line místo toho byly strmé a úzké silnice do vesnic, které sloužily, což znemožňovalo náhradní autobusovou dopravu, zejména pro dopravu školních dětí do a ze školy ve Whitby.

Uzavřením všech kromě Esk Valley Line ztratil Whitby téměř všechny své zaměstnance a časem byl vyzvednut nákladní vlak; zbývající dvojitá stopa až k Grosmont byl vybrán a stavědlo uzavřeno a později zbořeno, stejně jako kůlna na zboží. Byl to pouze případ bývalého Whitbyho dispečera, který umožnil zachování základního zařízení pro provozování kruhových vlaků tažených lokomotivou, aby se umožnily výlety.[Citace je zapotřebí ] Tato kruhová smyčka byla používána běžnými službami NYMR od roku 2007 do roku 2014.

Platformy 3 a 4 byly zcela odstraněny a místo bylo rozprodáno, aby bylo obsazeno supermarketem. Platforma 2 byla omezena na to, co zbylo z vlakového nádraží, a její trať byla odstraněna, takže zůstala pouze kolejnice platformy 1. Kromě zastřešené a zkrácené stanice jsou Whitbyho jedinou přežívající železniční budovou dvoukolejná hala, původně postavená York a železnice North Midland a rozšířen o NE a zanedbané pozůstatky jednoho z dvojice Whitby a Pickering železnice 1835 zvážnice domů.

V roce 2013 bylo oznámeno, že aplikace pro hlavní vývojové práce kolem stanice byla úspěšná. To zahrnovalo přestavbu a restaurování platformy 2 na poněkud delší délku než původní.[3][4] Když byla v roce 2014 dokončena přestavba nástupiště 2, NYMR zvýšila svou dopravu na čtyři vlaky denně (pět ve špičkách) do Whitby a zpět.[3][5][6] V prosinci 2019 Severní zvýšily své služby ze čtyř vlaků denně na šest.[7]

Služby

Stanice v roce 2017 s oběma platformami obnovena k použití
[ ]
Trasa 5:
Esk Valley Line
Legenda
Middlesbrough
James Cook
Martone
Gypsy Lane
Nunthorpe
Skvělý Ayton
Battersby
Kildale
Commondale
Castleton Moor
Danby
Lealholm
Glaisdale
Egton
Grosmont Dědictví železnice
Sleights
Ruswarp
Whitby Dědictví železnice

V prosinci 2019 jezdí mezi Middlesbrough a Whitby šest zpátečních vlaků Northern Trains, z nichž jedna pokračuje podél Durham Coast Line na Newcastle. V neděli jezdí čtyři vlaky, z nichž dva pokračují do Newcastlu.[8]

Od dubna do začátku listopadu dědictví North Yorkshire Moors železnice provozuje služby od Whitby po Pickering, vedoucí podél linie Esk Valley do Grosmont kde se připojují k vlastní linii NYMR. Služba NYMR se skládá ze čtyř nebo pěti příletů a odletů každý den.

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Severní vlakyTerminus
Dědictví železnice  Dědictví železnice
Grosmont North Yorkshire Moors železnice Terminus
Nepoužívané železnice
Whitby West Cliff Whitby, Redcar a
Železnice Union Middlesbrough		 Terminus

Reference

  1. ^ A b Historická Anglie. „Městské nádraží (1261393)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 6. ledna 2017.
  2. ^ „North Eastern Tile Company> A bit of history“. northeasterntilecompany.co.uk. Citováno 25. října 2015.
  3. ^ A b „Financování dohodnuto pro druhou platformu ve Whitby“ (tisková zpráva). North Yorkshire Moors železnice. Citováno 12. března 2014.
  4. ^ „Práce konečně začínají na druhé platformě“. Whitby Gazette. 4. března 2014. Citováno 7. srpna 2014.
  5. ^ Reede, Jamesi. „Moors Railway set for 2,8 m £. Yorkshire Post. Citováno 12. března 2014.
  6. ^ „Otevírá se nová platforma železnice North Yorkshire Moors Railway“. BBC novinky. BBC. 16. srpna 2014. Citováno 17. srpna 2014.
  7. ^ mcelwee, Jade (15. července 2019). „Whitby vítá více vlaků - díky tomu bude poprvé možné jednodenní výlet do Londýna a zpět“. Zprávy Scarborougbh. Citováno 2. ledna 2020.
  8. ^ Severní jízdní řád 5 - Middlesbrough do Whitby (železnice Esk Valley) 15. prosince 2019 - 16. května 2020 Severní, vyvoláno 21. listopadu 2019

Další čtení

  • Williams, Michael Aufrère (2010). "Velkolepější příklad ztrátové větve by bylo těžké najít." Finanční historie linky Whitby-Loftus 1871-1958 (Diplomová práce). University of York.
  • Williams, Michael Aufrère. (2012). Whitby-Loftusova linie. Jet Coast Development Trust. ISBN  978-0-9567890-1-3.
  • Williams, Michael Aufrère (březen 2013). „Linie Whitby - Loftus:„ okázalejší příklad ztrátové větve by se těžko hledal. “Je to skutečně tak?“. Journal of the Railway and Canal Historical Society (216): 33–46.
  • Williams, Michael Aufrère (listopad 2013). „Viadukty a tunely linie Whitby-Loftus“. Journal of the Railway and Canal Historical Society (218): 33–47.
  • Williams, Michael Aufrère (leden 2014). „Tunely a viadukty linie Whitby-Loftus“. Zapomenuté památky podnikavého věku.
  • Williams, Michael Aufrère (březen 2014). „Těžký rok v historii železnice Whitby, Redcar a Middlesbrough Union“. Journal of the Railway and Canal Historical Society (219): 32–41.
  • Williams, Michael Aufrère (listopad 2014). „Uzavření linie před Beechingem: konec linie Whitby-Loftus“. Journal of the Railway and Canal Historical Society (221): 149–58.
  • Williams, Michael Aufrère (listopad 2015). "Význam terénní práce při výzkumu historie železnice". Journal of the Railway and Canal Historical Society (224): 377–87.
  • Williams, Michael Aufrère (léto 2016). "Suez Specials". Gresleyský pozorovatel. Gresley Society (169): 19–27.
  • Williams, Michael Aufrère (léto 2017). "Jak mohla být pobřežní čára zachráněna". Gresleyský pozorovatel. Gresley Society (172): 32–33.
  • Williams, Michael Aufrère (listopad 2018). „Náklady na práci vadné odbočky: finanční studie linky Whitby - Loftus, 1910–1933“. Journal of the Railway and Canal Historical Society (233): 351–62.
  • Williams, Michael Aufrère (2019). Whitby-Loftusova linie. The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-542-2. Locomotion Papers 244.
  • Williams, Michael Aufrère (podzim 2019). "Sekundy od katastrofy". Gresleyský pozorovatel. Gresley Society (179): 88–92.

externí odkazy

Tato stanice nabízí přístup k Clevelandská cesta
Vzdálenost k cestě
Další stanice proti směru hodinových ručičekSaltburn 19 mil
Další stanice ve směru hodinových ručičekScarborough 21 mil