Mramorová železnice - Marble Bar Railway

Mramorová železnice
Benzínový kolejový motor používaný na Marble Bar Railway od roku 1934 do roku 1947.
Třída WAGR AI benzínový kolejový motor použitý na
Marble Bar železnice od roku 1934 do roku 1947.
Přehled
PostaveníZavřeno
MajitelWAGR
Národní prostředíPilbara, západní Austrálie
TerminiPort Hedland
Mramorový bar
Stanice12
Servis
TypTěžká železnice
SystémWAGR
Provozovatel (provozovatelé)WAGR
Dějiny
OtevřenoČervence 1911 (1911-07)
Zavřeno31. října 1951 (1951-10-31)
Technický
Délka řádku184 km (114 mi)
Rozchod3 stopy 6 palců (1067 mm)

The Železnice Port Hedland – Marble Bar byla železnice v Pilbara oblast západní Austrálie, běžící do vnitrozemí od severozápadního pobřeží.

Dějiny

Linka byla a Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo odbočka který byl izolován od zbytku systému WAGR. Stavba byla zahájena v roce 1909 firmou Henry Teesdale Smith a linka byla otevřena v červenci 1911.[1][2]

Linka byla navržena několik let před datem otevření.[3][4]

Nejbližší kolejnice hlavního železničního systému WAGR byla přes 1 000 kilometrů (620 mil) na jih v Meekatharra takže většina kolejových vozidel a materiálu byla přepravována dovnitř a ven z Port Hedland.

Kvůli těžkým ztrátám na trati požádala vláda západní Austrálie v roce 1922 Královskou vyšetřovací komisi o železniční oddělení, aby provedla konkrétní šetření týkající se provozu železnice Port Hedland. Komisař zjistil, že „železnici nelze provozovat efektivně, pokud ji spravuje oddělení železnic“, a mimo jiné doporučil, aby provoz trati byl předán komisaři pro severozápad.[5] To se nestalo.

Reputace trati pro její pomalou rychlost jízdy žila dlouho poté, co se železnice uzavřela, s knihou Patsy Adama Smitha z roku 1969 o časných železnicích, která zmiňuje použití ironického názvu Spinifex Flyer.[6]

Zákon o přerušení železnice byl udělen královský souhlas dne 18. prosince 1950, a poslední vlak dojdou Port Hedland provozován dne 25. října 1951. Železnice uzavřena dne 31. října 1951.

Železniční rudy, které byly následně postaveny v oblasti Pilbara, jsou standardní rozchod železnice.

Zastavování míst

H22 na molu v Port Hedland, 1920.

Viz také

Reference

  1. ^ „ŽELEZNICE PORT HEDLAND-MARBLE BAR: OTOČENÍ PRVNÍHO SODU“. Western Mail. Perth: Národní knihovna Austrálie. 27. března 1909. str. 25. Citováno 25. května 2012.
  2. ^ Woodland, Edwin W. (1975) Železnice Port Hedland - Marble Bar Bulletin australské železniční historické společnosti, Leden 1975, str. 1-6
  3. ^ Isdell, James; Thomson, James (James Wylie) (1904), Rozvoj našich zdrojů: velká norská západní železnice: Port Hedland do Marble Bar a Nullagine: otevírání zlatých polí Pilbara, A.E. Forsaith, vyvoláno 25. května 2012
  4. ^ Anketell, R. J (1895), Zpráva o navrhované železniční trati Marble Bar do Port Hedland a Cossack do Marble Bar a plány, Govt. Pr, vyvoláno 25. května 2012
  5. ^ Stead, George W. (1922). Královská komise pověřena vyšetřováním do systému státních železnic. Vládní tiskárna WA. Citováno 25. května 2012. zejména část 5, strana 38-51 Zpráva královského komisaře o železnici v Port Hedland-Marble Bar a kopie důkazů přijata. Odpověď komisaře železnic H. Popea zahrnuje část 6 - strany 52–53.
  6. ^ „ROMANCE ŽELEZNIČNÍCH PIONEERŮ“. Australský ženský týdeník. Národní knihovna Austrálie. 16. dubna 1969. s. 14. Citováno 25. května 2012.

Bibliografie

  • Affleck, Fred N. (1978) Na cestě: výroba Westrailu v letech 1950 až 1976 Perth: Westrail ISBN  0-7244-7560-5
  • Joyce, John; Tilley, Allan (1980). Železnice v Pilbara (2. vyd.). Wembley, WA: J & A Publications. 21–32. ISBN  0959969926. OCLC  222691305.
  • May, Andrew and Gray, Bill (2006) Historie osobních vozů WAGR. Perth: Autor ISBN  0-646-45902-3
  • Quinlan, Howard & Newland, John R. (2000) Australské železniční trasy 1854-2000 ISBN  0-909650-49-7

externí odkazy