Doprava v Turkmenistánu - Transport in Turkmenistan - Wikipedia

Přeprava v Turkmenistán zahrnuje například silnice, železnice, dýchací cesty, námořní cesty, vodní cesty, ropovody, plynovody a vodní potrubí.

Doprava a dopravní infrastruktura v Turkmenistánu jsou nejrychleji se rozvíjejícími odvětvími EU národní ekonomika.[1]

V době Doprava v dobách Sovětů Turkmenistán infrastruktura byla obecně v havarijním stavu a zanedbaná.

Od roku 1991 Turkmenistán dokončil řadu významných vnitrostátních a mezinárodních dopravních projektů.

Turkmenistán je také součástí mezinárodního dopravního koridoru vytvořeného v rámci EU Ašchabatská dohoda, podepsán Indie, Omán, Írán, Turkmenistán, Uzbekistán a Kazachstán, za vytvoření mezinárodního dopravního a tranzitního koridoru usnadňujícího přepravu zboží mezi Střední Asií a Perským zálivem.[2]

Airways

Hlavní články: Turkmenistan Airlines a Seznam letišť v Turkmenistánu
Turkmenistan Airlines Boeing 767-300ER.

V roce 2014 měl Turkmenistán odhad 26 letišť.[3] Jeden heliport byl v provozu.[4]

V zemi existují tři mezinárodní letiště. Jeden je ve výstavbě.

Mezi další hlavní provinční letiště patří Letiště Dashoguz, Letiště Balkanabat a Letiště Türkmenabat. Lety jsou k dispozici od Ašchabat a Turkmenbaši do více než 21 mezinárodních destinací v Spojené království, Francie, Německo, krocan, Rusko, Čína, Indie, Ukrajina, Kazachstán, Thajsko, Spojené arabské emiráty a Uzbekistán.

Turkmenistan Airlines (Türkmenhowaýollary) je vlajkový dopravce letecká linka z Turkmenistán se sídlem v Ašchabat.[6] Letecká společnost spojuje svou domovskou základnu Ašchabat s cíli v Rusko, Evropa a Asie. Všechny jeho mezinárodní lety jsou provozovány piloty vycvičenými západem pomocí konfigurace dvou tříd Boeing letadlo. V roce 2012 přepravila letecká společnost 57,5 ​​tis. Cestujících do 15 mezinárodních destinací a 90 tis. Cestujících na vnitrostátních linkách měsíčně. To znamená 1,77 milionu cestujících ročně.[7]

Železnice

Hlavní článek: Železnice v Turkmenistánu
Nádraží Bereket v (Kazandjik ) je důležitou křižovatkou Transkaspická železnice a Severojižní nadnárodní železnice.

V roce 2014 měl Turkmenistán 4 980 km (3094 mil) železniční trati, z nichž většina vede blízko severní a jižní hranice.[4] Železnice Tejen - Serakhs - Mašhad, postavená v roce 1996 Turkmenistánem a Íránem, se stala důležitým spojením středoasijských, ruských a evropských železničních systémů s jižní Asií a Perským zálivem.[4] V únoru 2006 byla zahájena závěrečná fáze výstavby Trans-Karakum železnice, přímé spojení mezi Ašchabadem a Dashoguzem, které zkrátí dobu cesty mezi jižní a severní hranicí na polovinu.[4] Systémy městské dopravy se modernizují v Ašchabadu, Dashoguzu a Mary.[4]

Železniční spojení Kazachstán - Turkmenistán - Írán je součástí Severojižní dopravní koridor a je 677 km (421 mi) dlouhá železniční trať spojující Kazachstán a Turkmenistán s Írán a Perský záliv. Spojuje to Uzen v Kazachstánu s Bereketem - Etrek v Turkmenistánu a končí v Gorgan v íránské provincii Golestan. V Íránu bude železnice napojena na národní síť vedoucí do přístavů v Perském zálivu.[8] Odhaduje se, že projekt bude stát 620 mil. USD, který je spolufinancován vládami Kazachstánu, Turkmenistánu a Íránu.[8][9]

Cílem projektu je také vytvoření multimodálního dopravního systému, který v regionu zajistí bezproblémové připojení i pro cestující. Spojení severojižní nadnárodní železnice povede v Kazachstánu až 137 km, v Turkmenistánu 470 km a v Íránu 70 km.

Práce v Turkmenistánu byly zahájeny v roce Bereket v prosinci 2007 a v Kazachstánu v červenci 2009.

V květnu 2013, 311 km (193 mi) Bereket-Uzen část 677 km (421 mi) sever-jih mezinárodní železnice byla dokončena.[10][11] V únoru 2014 256 km (159 mil) dlouhý úsek mezi Bereket a Etrek bylo dokončeno. V současné době se staví železniční stanice podél nové železnice.[12]

Železniční spojení Kazachstán - Turkmenistán - Írán bude slavnostně otevřeno v říjnu 2014.[13]

Na konci roku 2016 železniční trať z Atamyrat na jih do Imamnazar na hranici s Afghánistán a dále do Aqiny v Okres Andkhoy byl otevřen.[14] Očekává se, že se stane součástí a železniční koridor přes severní Afghánistán.

Železniční spojení se sousedními zeměmi

  • Írán - ano, pouze náklad - 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v)/1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) rozchod
  • Afghánistán - ano, pouze náklad - dva odkazy, z Imamnazar na Aqina a (velmi krátce) z Serhetabat na Towraghondi, žádná osobní doprava
  • Kazachstán - nové železniční spojení bylo otevřeno v roce 2013.
  • Uzbekistán - ano, služba byla zastavena na neurčito
  • Kaspické moře - nepravidelný trajekt, pouze cestující.

Silnice

Hlavní článek: Dálnice M37 (Turkmenistán)

V roce 2001 mělo Turkmenistán odhadem 22 000 kilometrů silnic, z nichž asi 18 000 kilometrů bylo vydlážděno.[4] Jedna hlavní silnice vede na západ od Mary, podél íránských hranic Ašchabat a pak do Turkmenbaši na Kaspickém moři; druhá prochází severozápadně od hranice s Afghánistánem Turkmenabat, podél uzbecké hranice do Dashoguz.[4] Na začátku roku 2000 velké stavební projekty zlepšily úseky dálnice spojující Ašchabat s Balkanabat, Bereket, Turkmenbaši a Mary.[4]

Turkmenistán má jednu z nejnižších cen plynu na světě, a to 0,72 USD za galon (0,19 USD za litr).[15]

Seaways

Hlavní články: Turkmenské Seaways a Turkmenbashi International Seaport

Riverways

Hlavní článek: Turkmenské řeky

Hlavní vnitrozemské vodní cesty jsou Řeka Amu Darya, která vede podél severní hranice a Karakumský kanál, který vede z východu na západ od Amudarji poblíž afghánských hranic přes Mary a Ašchabat do Turkmenbaši na kaspickém pobřeží.[4] Kanál dlouhý 1400 kilometrů, určený hlavně pro zavlažování, je splavný 450 kilometrů od jeho kaspického konce.[4] Vzhledem k tomu, že je voda odebírána pro zavlažování, je Amudarja splavná jen asi 250 kilometrů po proudu od hranice s Afghánistánem do Turkmenabat.[4]

Oficiální začátek organizované navigace na Amudarji je rok 1873.[16] V roce 1890 na základě vojenské přehrady Amudarja. V roce 1917 bylo na Amudarji 20 a 50 samohybných plavidel a asi 1 500 lodí. V roce 1923 byla vytvořena středoasijská Turkmenabat Shipping. Společnost Shipping Company poskytovala služby Turkmenistánu, Uzbekistánu, Tádžikistánu a 10 regionům Kazachstánu a přepravovala je vodou na 1,5 tisíce kilometrů. 15. srpna 1992 byla založena společnost Turkmen River Shipping. V roce 2003 byla přejmenována na Státní společnost Turkmenské řeky (Türkmenderýaýollary).

Derýaýollary na území Turkmenistánu obsluhuje splavnou část Amudarji o délce 813 kilometrů a kanálu Karakum o délce 200 kilometrů. Kombinace univerzálních a specializovaných plavidel schopných přepravovat různé druhy nákladu a cestujících.

Potrubí

Hlavní článek: Potrubí v Turkmenistánu

Hlavní přístavy a přístavy

Hlavní článek: Přístavy a přístavy v Turkmenistánu

Hlavní přístav v Turkmenbaši na Kaspickém moři se renovuje.[4] Hlavní přepravní linky překračují Kaspické moře do Astrachánu v Rusku a Baku v Ázerbajdžán.[4] Menší kaspické porty jsou Alaja, Hazar, a Ekerem.[4] Plány vyžadují expanzi Ekeremu do druhého významného kaspického přístavu.[4] V roce 2006 mělo Turkmenistán osm obchodních námořních plavidel s výtlakem více než 1 000 tun, z nichž čtyři byly nákladní lodě, dva ropné tankery, jeden pro chladírenský náklad a jeden kombinovaný rudný a ropný dopravce.[4]

Viz také

externí odkazy

Reference

  1. ^ „Železnice v Turkmenistánu“. Ministerstvo železnic Turkmenistánu. Citováno 2014-03-26.
  2. ^ Skupina Hans Indie - Indie přistupuje k dohodě Ašchabadu
  3. ^ https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/tx.html
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q „Country Country: Turkmenistan“ (PDF). Federální výzkumná divize, Knihovna Kongresu. Února 2007. Archivovány od originálu 11. března 2013. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  5. ^ A b C d „Turkmenistán staví mezinárodní letiště“. centralasiaonline.com. 06.03.2013. Citováno 2014-02-27.
  6. ^ „Adresář: World Airlines.“ Flight International. 30. března - 5. dubna 2004. [1].
  7. ^ http://www.turkmenistan.ru/en/articles/16824.html
  8. ^ A b „Severojižní nadnárodní koridor“. railway-technology.com. Citováno 2014-03-25.
  9. ^ "Crossing of Railways". turkmenistaninfo.ru. Citováno 2014-03-25.
  10. ^ "Prezidenti otevírají železniční spojení Kazachstán - Turkmenistán". Railway Gazette International. Citováno 20. května 2013.
  11. ^ „Fondy kaspického železničního koridoru souhlasily“. Railwaygazette.com. Citováno 2010-02-23.
  12. ^ „Завершено строительство участка Берекет - Этрек магистрали Казахстан – Туркменистан – Иран“. Turkmenské podnikání. Citováno 2014-03-10.
  13. ^ „Železnice Írán - Turkmenistán - Kazachstán začne fungovat za 6 měsíců“. Zawya.com. Citováno 2014-03-25.
  14. ^ Salehai, Zarghona (28. listopadu 2016). „Otevřena železnice mezi Afghánistánem a Turkmenistánem“. Pajhwok afghánské zprávy. Citováno 17. ledna 2017.
  15. ^ http://www.csmonitor.com/World/Americas/2011/0913/World-s-cheapest-gas-Top-5-countries/Turkmenistan-0.72-per-gallon-0.19-per-liter
  16. ^ „Říční cesty v Turkmenistánu“. turkmenmaritime.gov.tm. Archivovány od originál dne 2014-05-17. Citováno 2014-03-27.