DG Flugzeugbau DG-1000 - DG Flugzeugbau DG-1000

„DG-1000“ přeadresuje tady. Nesmí být zaměňována s USS Zumwalt (DDG-1000) nebo Ničitel třídy Zumwalt (DDG-1000).
DG-1000
DG1000 glider.jpg
DG-1000 s rozpětím křídel 20 metrů.
RoleDvoumístná třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceDG Flugzeugbau
První letčervenec 2000

The DG Flugzeugbau DG-1000 je kluzák z Dvoumístná třída postaven DG Flugzeugbau. Má zatahovací motor a vrtuli. Poprvé vzlétl v červenci 2000 ve Speyeru v Německo. K dispozici jsou čtyři modely s 18- a 20metrovými křídly profilu HQK-51. Nejnovější varianta DG-1001 nahradila DG-505 ve výrobě.[1]

S rozpětím křídel 18 m (59 ft) je plně certifikován pro akrobacii (+7 -5 g); s rozpětím křídel 20 m (66 ft) je certifikován pro omezenou akrobacii (+5 -2,65 g).

Motor (DG1000T) je namontován na pylonu na zádi dvojitého kokpitu. Mezi motorem a dvoulistou kompozitní vrtulí z uhlíkových vláken je redukční převodovka (2,3: 1,0). Vrtule byla navržena a vyrobena v továrně DG.

Provozní historie

V roce 2011 byl USAF vybrán jako náhrada za Blanik DG-1000 TG-10. Bude sloužit jako základní plachtící trenér kadetů na Akademie leteckých sil Spojených států. Slouží také jako primární soutěžní platforma pro akrobatický demonstrační tým USAF Academy. Jeho označení USAF je TG-16A.[2][3]

Varianty

DG1000T
Zatahovací motor namontovaný na pylonu, na zádi kokpitu, s redukčním převodem 2,3: 1 poháněným dvoulistou kompozitní vrtulí z uhlíkových vláken, navrženou a vyrobenou společností DG.
DG-1001
Vylepšená verze s elektrickým zatažením podvozku.[4]
DG-1001e neo
vybavena přední elektrický držák - kvůli letu 2020.[5]
TG-16A
USAF označení. Používá se k výcviku kadetů v plachtění u Akademie leteckých sil Spojených států, nahrazující NECHTE TG-10 Blaník.[3]
Akaflieg Karlsruhe AK-9 nebo
0,400 kN (90 lbf) proudový motor byl instalován ve dvoumístném DG-1000. Ve spolupráci s Ústavem pro tepelné průtokové motory na KIT bylo chování AMT Titan turbojet, od nizozemského výrobce Draline, byl prozkoumán, vylepšen a vybaven tlumičem výfuku.
DG-1000J: také známý jako „Akaflieg Karlsruhe AK-9“, registrovaný D-KAKJ, s názvem „Jet“.

Operátoři

Válečný

 Austrálie
Americká letecká akademie TG-16A
 Indonésie
 Spojené státy

Specifikace (DG1000T)

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 160 kg (353 lb) vodního balastu
  • Délka: 8,57 m (28 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 20 m (65 ft 7 v)
  • Výška: 1,83 m (6 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 17,5 m2 (188 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 22.8
  • Prázdná hmotnost: 461 kg (1016 lb)
  • Celková hmotnost: 750 kg (1663 lb)
  • Vrtule: 2listá DG pevná vrtule

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč)
  • Maximální klouzavost: 46.5
  • Rychlost stoupání: 1,3 m / s (260 ft / min) (motor zapnutý, stále vzduch)
  • Míra umyvadla: 0,5 m / s (98 ft / min) (motor vypnutý a zasunutý)

Zdroje

Reference

  1. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 142. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ „Akademie AF kupuje 19 nových kluzáků pro výcvik kadetů | koaa.com | Colorado Springs | Pueblo |“. koaa.com. Archivovány od originál dne 2012-03-24. Citováno 2012-12-06.
  3. ^ A b Baillie, Amber (2012-07-26). „Konec éry: 94. FTS vyřazuje kluzáky TG-10“. Usafa.af.mil. Archivovány od originál dne 04.01.2013. Citováno 2012-12-06.
  4. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 174. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ DG Flugzeugbau. „Aktualizace projektu DG-1001e neo“. Citováno 8. července 2020.
  6. ^ „DG Flugzeugbau: AAFC“. Dg-flugzeugbau.de. Citováno 2014-01-16.
  7. ^ „DG Flugzeugbau: DG-1001 Club Indonesien“. Dg-flugzeugbau.de. Citováno 2013-06-05.
  8. ^ „Informační přehledy: 94 Flying Training Squadron (AETC)“. af.mil. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 15. března 2016.

externí odkazy

Média související s DG-1000 na Wikimedia Commons