Zastavte S10 - Stemme S10
Zastavte S10 | |
---|---|
![]() | |
Stemme S10 vzlétne | |
Role | motorový kluzák |
národní původ | Německo |
Výrobce | Stemme AG |
Úvod | 1984 |
Jednotková cena | $400,000[1] |
The Zastavte S10 je samovolné spuštění kluzák produkovaný Stemme AG v Strausberg (Německo) od 80. let. Motor je namontován uprostřed lodi a je vybaven neobvyklou skládací vrtulí, která je uložena uvnitř kužele nosu letadla, když se motor nepoužívá.
Návrh a vývoj
Stemme S10 má také několik neobvyklých funkcí, jako je podvozek zadního kola a kokpit vedle sebe. Nemá připojení tažného háku, takže se musí samovolně spustit. Dvě hlavní kola se elektricky zasouvají a spouštějí, i když je lze v případě potřeby spustit také ručně. K dispozici je možnost sklopit křídla, aby se zmenšilo rozpětí hangáru na 11,4 m (37 ft 5 v). Doba restartu motoru je 5 sekund. Solární panel může poskytnout další elektrickou energii během dlouhých letů. Má řiditelné zadní kolo, Schempp-Hirth spoilery a volitelné křidélka. Současná varianta, S10-VT, má vrtuli s proměnným sklonem, která umožňuje větší výkon při vzletu, a nový přeplňovaný motor Bombardier Rotax 914F namísto dřívějšího Limbachu L2400. Většina dílů se vyrábí v Polsku, ale budoucí výroba bude zajištěna společností Remos Aircraft.[1]
Poprvé viděn na berlínském leteckém autosalonu v roce 1996 S15 varianta má rozpětí snížené na 20,0 m (65 ft 7 v) a má dva underwing závěsníky pro vědecké nebo sledovací senzorové lusky. K dispozici je také nepilotovaná verze, S-UAV, opět určené pro sledování.
Provozní historie

Atmosférická měření byla prováděna pomocí S10 VT během Projekt horských vln (MWP) Expedice Argentina'99, rekord 1550 km (963 mi) do Tierra del Fuego[2] a během Expedice Mendoza 2006, kdy bylo provedeno vědecké měření atmosférických turbulencí až do výšky 12 500 m (41 010 stop) kolem a přes nejvyšší horu Ameriky, Aconcagua.[3]
S10 letěl Klaus Ohlmann jako čistý kluzák na rekordní vzdálenost 2463 km (1530 mi) za 14 hodin letu.
Dva příklady byly použity organizací Akademie leteckých sil Spojených států v letech 1995 až 2002 pod tímto označením TG-11A.
V prosinci 2017 dostalo kolumbijské letectvo dvě výcvikové lodě Stemme S10 pro účely výcviku.[4]
Varianty
- S10
- Standardní výrobní varianta.
- S10V
- Varianta s proměnnou roztečí
- S10VC
- Varianta dozoru s podsvětlením senzorů.
- S10-VT
- Přeplňovaný motor Rotax 914F s výkonem 115 koní.[5]
- TG-11A
- Letouny S10 provozované Akademií leteckých sil USA
Specifikace (S 10-VT)

Data z Jane's All The World's Aircraft 2003–2004.[6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 pilot
- Kapacita: 1 cestující
- Délka: 8,42 m (27 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 23,00 m (75 ft 6 v) (bez křidélek)
- Výška: 1,80 m (5 ft 11 v)
- Plocha křídla: 18,70 m2 (201 čtverečních stop)
- Poměr stran: 28.3
- Prázdná hmotnost: 645 kg (1422 lb)
- Celková hmotnost: 850 kg (1874 lb)
- Elektrárna: 1 × Rotax 914 F2 / S1 přeplňovaný plochý čtyři motor, 84,6 kW (113 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Cestovní rychlost: 259 km / h (161 mph, 140 Kč)
- Pádová rychlost: 78 km / h (48 mph, 42 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 270 km / h (168 mph, 146 Kč)
- Rozsah: 1730 km (1075 mil, 934 NMI) (maximální množství paliva)
- Strop služby: 9 140 m (29 990 ft)
- g limity: +5.3/-2.65
- Maximální klouzavost: 50
- Rychlost stoupání: 4,0 m / s (787 stop / min)
Reference
- ^ A b Thurber, Matt (1. září 2014). „Zpráva AirVenture: 2014“. ainonline.com. Citováno 24. ledna 2015.
- ^ Funkce vědecké televize (dokumentace RBB GEO) „Rodeo in the Sky - výzkum pro větší bezpečnost letu“
- ^ Heise, Rene (2011), „Kluzák jako výzkumná laboratoř - měření turbulence nad Andami“ (PDF), Evropský meteorologický kalendář 2011, Evropská meteorologická společnost, vyvoláno 20. dubna 2011
- ^ Sanchez, Alejandro (20. prosince 2017). „Kolumbijské letectvo dostává nová cvičná letadla“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 26. prosince 2017. Citováno 26. prosince 2017.
- ^ Thomas Horne. "Power Sailing". Pilot AOPA: 58.
- ^ Jackson, Paul (2004). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. 176–177. ISBN 0-7106-2537-5.