Laister-Kauffman TG-4 - Laister-Kauffman TG-4
TG-4, LK-10 | |
---|---|
TG-4A v Národní muzeum letectva Spojených států | |
Role | Kluzák |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Laister-Kauffmann |
Návrhář | Jack Laister |
Počet postaven | 153 |
Vyvinuto z | Yankee doodle |
Varianty | Bartos / Nobel BN-1 Phantom |
The Laister-Kauffmann TG-4 (určený LK-10 Yankee Doodle 2 jeho konstruktérem) byl kluzák vyrobený ve Spojených státech během druhé světové války pro výcvik pilotů nákladních kluzáků. Jednalo se o běžný design kluzáku s trupem z ocelových trubek a dřevěnými křídly a ocasem, potaženým po celé látce. Pilot a instruktor seděli v tandemu pod dlouhým baldachýnem.
Návrh a vývoj
Jack Laister navrhl letadlo v reakci na vytvoření Armádní letecké sbory Spojených států ' Americký kluzák Program v roce 1941 na základě jeho Yankee doodle návrh 1938 pro Lawrence Tech. Kromě přidání druhého sedadla se Yankee Doodle 2 od svého předchůdce lišil tím, že místo Racek křídla. USAAC projevilo zájem, ale pouze v případě, že Laister mohl zajistit výrobu tohoto typu. Když Laister našel sponzora v obchodníkovi John Kauffmann, založili Laister-Kauffmann Společnost v St. Louis, Missouri a USAAC objednaly tři prototypy jako XTG-4.
Když se hodnocení typu ukázalo jako pozitivní, armáda zadala objednávku na 75 letadel a následně na objednávku dalších 75. Ty byly provozovány jako TG-4A. Vše bylo vyřazeno z provozu před koncem války, když se zjistilo, že letové vlastnosti letadla byly natolik odlišné od letadel nákladního kluzáku, že zkušenosti získané na TG-4 nebyly nijak zvlášť relevantní. Po válce byly mnohé prodány jako přebytečné a pomohly vybudovat civilní klouzání v USA.
Varianty
- XTG-4 - prototypy (tři vestavěné)
- TG-4A - výrobní model (150 postavených)
- TG-4B - civilní letadlo zapůsobilo na službu (jedno zapůsobilo)
Operátoři
LK-10 Sériové číslo 48 registrované jako N53619 vlastněné a provozované Dougem Froniusem z Poway v Kalifornii od roku 2018. Se sídlem na letišti Mountain Valley v Tehachapi v Kalifornii.
LK-10 Sériové číslo 106 s předponou PT-PAZ provozované společností Aeroclube de Bauru v Brazílii od dubna 2013[1]
Havárie tohoto kluzáku 10. března 2020.
Letadlo na displeji
- 42-43688 - TG-4A na statickém displeji u Roviny slávy v Chino, Kalifornie.[2][3]
- 42‐43734 - TG-4A na statickém displeji u Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio.[4][5]
- 42-43740 - TG-4A na statickém displeji u Muzeum letectví v Warner Robins Air Force Base v Warner Robins, Gruzie.[6]
- 42-53078 - TG-4A na statickém displeji u Muzeum velení letecké mobility v Dover Air Force Base u Dover, Delaware.[7]
- 42-437357 - TG-4A na statickém displeji u Národní plavební muzeum v Elmira, New York.[8]
- 42-530727 - TG-4A na statickém displeji u Muzeum tichých křídel v Lubbock, Texas.[9][10]
- 28 - TG-4A na statickém displeji u Muzeum Jihozápadního plachtění USA v Moriarty, Nové Mexiko.[11]
- 71 - TG-4A na statickém displeji u Southern Museum of Flight v Birmingham, Alabama.[12]
- 42-53072 - TG-4A na statickém displeji u Muzeum vojenského letectví v Virginia Beach ve Virginii.[13]
- LK-10A na statickém displeji u Muzeum restaurování historických letadel v Maryland Heights, Missouri.[14]
- LK-10A na statickém displeji u Muzeum aero v Port Townsend v Port Townsend, Washington.[15]
- USAAF 84,42-53027 v Centrum klouzání dědictví
Specifikace (LK-10 / TG-4A)
Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II[16]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 21 ft 4 v (6,5 m)
- Rozpětí křídel: 50 ft 0 v (15,24 m)
- Výška: 3 ft 7,9 v (1,115 m) v kokpitu
- Plocha křídla: 16,2 čtverečních stop (15,2 m2)
- Poměr stran: 15.1
- Profil křídla: vykořenit – NACA 4418, spropitné – NACA 4409
- Prázdná hmotnost: Vybaveno 476 lb (216 kg)
- Celková hmotnost: 875 lb (397 kg)
Výkon
- Pádová rychlost: 61 mph (61 km / h, 33 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 126 mph (203 km / h, 110 Kč)
- Maximální hrubá rychlost vzduchu: 203 km / h (126,1 mph; 109,6 kn)
- Rychlost aerovleku: 203 km / h (126,1 mph; 109,6 kn)
- Rychlost spuštění navijáku: 130 km / h (80,8 mph, 70,2 kn)
- g limity: +6 -3 při 225 km / h (139,8 mph; 121,5 kn)
- Maximální klouzavost: 22 při 80 km / h (49,7 mph; 43,2 kn)
- Míra umyvadla: 191 stop / min (0,97 m / s) při 73 km / h (45,4 mph, 39,4 kn)
- Plošné zatížení: 5,4 lb / sq ft (26,5 kg / m2)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Poznámky
- ^ „Planadores: Aeroclube de Bauru“ (v portugalštině). 2013. Citováno 29.dubna 2013.
- ^ „Létající a statická letadla“. Planes of Fame Air Museum. Archivovány od originál dne 6. srpna 2017. Citováno 30. května 2017.
- ^ „Drak draku - Laister-Kauffman TG-4, s / n 42-43688 USAAF, c / n 9, c / r N53612“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 30. května 2017.
- ^ "Laister-Kauffmann TG-4A". Národní muzeum amerického letectva. 16. dubna 2015. Citováno 30. května 2017.
- ^ „LETADLA, DRONY A STŘELY NA NÁRODNÍM MUZEU LETADEL USA“ (PDF). Národní muzeum amerického letectva. Červen 2016. Citováno 30. května 2017.
- ^ „TG-4A“ Yankee Doodle"". Muzeum letectví. Museum of Aviation Foundation, Inc.. Citováno 30. května 2017.
- ^ „Laister-Kauffman TG-4A“. Muzeum velení letecké mobility. AMC Museum Foundation, Inc.. Citováno 30. května 2017.
- ^ „Drak draku - Laister-Kauffman TG-4A, s / n 42-437357 USAAF, c / n 60, c / r N54191“. Letecké vizuály. Citováno 26. července 2019.
- ^ „Navštivte muzeum“. Muzeum tichých křídel. Město Lubbock, Texas. Archivovány od originál dne 3. prosince 2016. Citováno 30. května 2017.
- ^ „Drak draku - Laister-Kauffman TG-4, s / n 42-530727 USAAF, c / n 129, c / r N58178“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 30. května 2017.
- ^ „Kluzáky, závěsné kluzáky a motorové kluzáky“. Muzeum jihozápadního plachtění USA. Citováno 30. května 2017.
- ^ „Drak draku - Laister-KauffmanTG-4, c / n 71, c / r N56588“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 30. května 2017.
- ^ „Letadlo N51462 (1943 Laister-Kauffman LK-10A C / N 126), foto Dean Heald (ID fotografie: AC292671)“. www.airport-data.com. Citováno 2017-10-31.
- ^ "Hangár muzea 2". Muzeum restaurování historických letadel. Citováno 26. července 2019.
- ^ „1942 Laister – Kauffman LK – 10A (TG – 4A)“. Muzeum aero v Port Townsend. Citováno 18. listopadu 2019.
- ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. 232–233.
Reference
- Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 160–162.
- Muzeum Jihozápadního plachtění USA (2010). „Kluzáky, závěsné kluzáky a motorové kluzáky“. Citováno 26. května 2011.
Další čtení
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 563.
- Salmi, Reino J. (březen 1943). "Kluzáky za vítězství". Wisconsinský inženýr. 47 (6): 8–9. Citováno 2008-09-16. (neopraveno OCR )