Pratt-Read TG-32 - Pratt-Read TG-32

TG-32 / LNE-1
Pratt-Read LNE-1 Bu31561 BDL 09.06.05R upraveno-3.jpg
Americké námořnictvo LNE-1 vystavovalo na New England Air Museum na sobě barevné schéma druhé světové války
RoleCvičný kluzák
národní původSpojené státy
VýrobcePratt, Read & Company
NávrhářCharles Ludington
První letBřezen 1942 pilotován Emilem Leheckou
Úvod40. léta
Primární uživatel Námořnictvo / námořní sbor Spojených států.
Počet postaven75

The Pratt-Read TG-32 byl 1940 americký vojenský výcvikový kluzák, navržený a vyrobený Gould Aeronautical Division výrobce klavíru Pratt, Read & Company Deep River, Connecticut, pro námořnictvo Spojených států.[1] Kluzák Pratt-Read byl jednoplošník, který měl trup z ocelových trubek potažený látkou a dřevěná křídla a ocas.[2] Unikátní tvar „polywog (pulec)“ navrhl aerodynamik Charles Townsend Ludington, bývalý majitel Ludingtonovy linky.[Citace je zapotřebí ]

Rozvoj

The Pratt-Read PR-G1 byl původně navržen jako spekulativní snaha splnit požadavek výcvikového programu pro piloty USA, který Charles Townsend Ludington a Roger Griswold II viděli potřebu, když se ho James A. Gould, prezident společnosti Pratt, Read & Company, zeptal, co Pratt-Read mohl přispět k válečnému úsilí, které bylo považováno za výsostné. Civilní registrovaný dvoumístný kluzák NX41802 side-by-side byl postaven s ohledem na armádu a ne na námořnictvo. Dokončený kluzák byl předveden před zástupci armády a námořnictva, ale armáda již měla několik smluv s jinými výrobci cvičných kluzáků. Námořnictvo se ve skutečnosti zajímalo o dvoumístný kluzák Schweizer jako trenér, ale věděl, že s nimi má armáda smlouvu, a měl pocit, že by to oddálilo výrobu námořnictva. Námořnictvo koupilo NX41802 a dalo mu označení XLNE-1, sériové číslo 31505. Bylo důkladně otestováno a vyhodnoceno v Naval Aircraft Factory (NAF) ve Filadelfii, kde prošlo akceptačními testy. Byla uzavřena výrobní smlouva na 100 kluzáků LNE-1, které měly být použity pro výcvik pilotů kluzáků Marine Corps (všichni piloti kluzáků Marine Corps byli hodnoceni jako piloti námořního letectví) pro pacifickou kampaň.[1]

První z těchto smluvních výrobních kluzáků, sériové číslo 31506, dostal také označení XLNE-1, takže dva cvičné kluzáky měly stejné označení XLNE-1 a často matou výzkumníky a historiky. Také to muselo projít hodnocením námořnictva. NX41802, Navy XLNE-1 # 31505, byl vrácen do Pratt-Read, kde prošel destruktivním testováním a byl zničen. Když námořnictvo začalo zpochybňovat účinnost útoku kluzáků v tichomořském divadle, byla původní objednávka 100 kluzáků pozměněna a snížena na 75. Krátkodobý program námořních kluzáků byl zrušen dříve, než byly do jednotky dodány všechny LNE-1.

Když bylo rozhodnuto nepoužívat kluzáky v tichomořské kampani, bylo 73 námořních letadel převedeno do Armáda Spojených států vzdušné síly výměnou za dva armádní kluzáky CG-4A vyrobené společností Pratt-Read, s nimiž námořnictvo experimentovalo. Kluzáky LNE-1 poté dostaly označení AAF TG-32.[3] Letectvo nepoužilo kluzáky a byly skladovány až do konce války a byly prodávány na civilním trhu.[1][2]

Po válce byly tři kluzáky Pratt-Read použity ve společném podniku čtyř federálních agentur ke studiu drsného létajícího počasí. Odvážnému se říkalo Projekt bouřky. V padesátých letech byl kluzák používán při vyšetřování počasí a letových podmínek ve vysoké nadmořské výšce nazývaných projekt Sierra Wave.[2] V roce 1952 vytvořil TG-32 nový světový výškový rekord 13,489 m pro dvoumístné kluzáky, rekord držený 54 let.[2] Výškový zisk 34496 stop (10 493 m) dosažený na tomto letu byl teprve nedávno nahrazen projektem Perlan [4]

Varianty

PR-G1
Firemní označení, jeden prototyp postavený s námořním označením XLNE-1.[5]
LNE-1
Označení námořnictva Spojených států, 75 postaveno tak, aby zahrnovalo 1 XLNE-1.[5]
TG-32
Ozbrojené síly USA označily 73 kluzáků převedených z námořnictva.[3]

Dva kluzáky, # 31506 a # 31507, byly ponechány námořnictvem pro další testování.

Operátoři

 Spojené státy

Letadlo na displeji

Řada kluzáků TG-32 a LNE-1 je k vidění v muzeích ve Spojených státech.[6]

Specifikace

Data z [1][2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 26 ft 3 v (8,00 m)
  • Rozpětí křídel: 54 ft 6 v (16,61 m)
  • Výška: 1,8 m
  • Plocha křídla: 230 čtverečních stop (21 m2)
  • Prázdná hmotnost: 265 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 454 kg

Výkon

  • Maximální rychlost: Rychlost potápění nebo klouzání 159 km / h, 86 kn

Viz také

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ A b C d „Námořnictvo Spojených států Pratt-Read LNE-1 Glider Trainer Aircraft“. Citováno 2010-01-29.
  2. ^ A b C d E Muzeum letu. "Pratt-Read PR-G1". Citováno 2010-01-29.
  3. ^ A b Andrade 1979, s. 170
  4. ^ „Národní záznamy o nadmořské výšce v obecné kategorii“. Citováno 8. února 2018.
  5. ^ A b Andrade 1979, s. 200
  6. ^ Ogden, 2007, str. 600
  7. ^ "Pratt-Read PR-G1 Glider". Muzeum letu. Muzeum letu. Citováno 24. července 2018.
  8. ^ „LETADLA, DRONY A STŘELY NA NÁRODNÍM MUZEU LETADEL USA“ (PDF). Národní muzeum amerického letectva. Červen 2016. Citováno 24. července 2018.
  9. ^ „LETADLO NA DISPLEJI“. Hoosierovo letecké muzeum. Citováno 24. července 2018.
  10. ^ A b C d Baugher, Joe (17. června 2018). „Třetí série BuNos amerického námořnictva a námořní pěchoty (30147 až 39998)“. Citováno 24. července 2018.
  11. ^ „Pratt-Reed LNE-1“. New England Air Museum. New England Air Museum. Citováno 24. července 2018.

Bibliografie

  • Andrade, John (1979). Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909. Publikace Midland Counties. ISBN  0-904597-22-9.
  • Ogden, Bob (2007). Letecká muzea a sbírky Severní Ameriky. Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-385-4.