Cornelius XFG-1 - Cornelius XFG-1

XFG-1
Cornelius XFG-1.jpg
RoleKluzák palivové nádrže
národní původUSA
VýrobceCornelius Aircraft Co.
NávrhářGeorge Cornelius
První let1944
Primární uživatelArmáda Spojených států letectvo
Počet postaven2

The Cornelius XFG-1 byl americký vojenský pohon přepravující vlečný kluzák, bez ocasní plochy as dopředu zametl křídlo. Byly postaveny dva, ale vývoj skončil v roce 1945.

Návrh a vývoj

Cornelius XFG-1, vyvinutý pod označením projektu MX-416[1] bylo aerodynamicky neobvyklé letadlo určené pro neobvyklou vojenskou roli. George Cornelius experimentoval s letadly s rozdílně proměnlivým výskytem od 20. let 20. století.[2] Jeho první dva stroje byly jinak konvenční, ale třetí, Cornelius Mallard z roku 1943 nebyl, byl bez vodorovného ocasního prostoru a měl nízký poměr stran a silně dopředu zametl křídla. Přestože se XFG-1 velmi liší v detailech, stavěl na mallardské zkušenosti. Model XFG-1 v měřítku 1/4 byl sestrojen pro zkoušky v aerodynamickém tunelu.[3]

The FG ve svém označení stál pro palivový kluzák a jeho role byla jako transport paliva. Měl být vlečen za jiným letadlem, spíše jako moderní vojsko nesoucí kluzáky, ale jeho dva trupové tanky držely avgas.[4][5] Na rozdíl od jiných kluzáků nesoucích vojska, např. Waco CG-4, XFG-1 mohl být tažen moderními bombardéry nebo transporty při cestovní rychlosti 250 mph (220 Kč, 400 km / h). Zdá se, že návrhy zahrnovaly pilotovanou verzi vleku za velkým transportem, přistání kluzáku naloženo na lyžinách a po vzletu odhodilo jeho kola; nebo verze bez pilota vlečená za bombardérem B-29, odpojená a opuštěná po dokončení přepravy paliva;[2][3] záměrem schématu bylo, aby kluzák působil v podstatě jako obr, okřídlený přídavná nádrž pro prodloužení dosahu tažného letadla.[6]

XFG-1 byl hornoplošník, jehož křídlo bylo posazeno daleko dozadu k jeho vertikálnímu stabilizátoru. Křídlo mělo poměrně vysoký poměr stran a skromný pohyb vpřed. Ačkoli dřívější letadla Cornelius měla křídla, jejichž výskyt byl proměnlivý ve vzduchu, dopad na XFG-1 bylo možné upravit pouze na zemi, se dvěma nastaveními 3˚ a 7˚.[2][5] Nebyl tam žádný vodorovný ocas. Měl jednoduchý pevný tříkolový podvozek a konvenční kokpit pro jedno sedadlo; byly postaveny dva příklady typu.[7]

Provozní historie

Byly vyrobeny dva prototypy (44-28059 a 44-28060) a bylo mezi nimi provedeno 32 letů v letech 1944–45,[2] ačkoli první byl ztracen na rotaci, zabíjení pilota. Na mnoha letech, ale ne fatálním, byl pilotem Alfred Reitherman.[8] Koncem palivového kluzáku bylo upuštěno druhá světová válka.

Specifikace (XFG-1)

Data z ,[4] Bojové kluzáky druhé světové války[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 0/1
  • Délka: 29 ft 3 v (8,92 m)
  • Rozpětí křídel: 54 stop (16 m)
  • Plocha křídla: 356 čtverečních stop (33,1 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3 362 lb (1 525 kg)
  • Celková hmotnost: 8 629 lb (3 629 kg)
  • Plná kapacita: 677 US gal (564 imp gal; 2560 l)

Výkon

Reference

  1. ^ Parsch, Andreas; Culy, Georgi. „Výpis MX-1 až MX-499“. www.designation-systems.net. Citováno 19. března 2018.
  2. ^ A b C d Meaden, Jack (24. – 30. Ledna 1990). „Dopisy: Corneliusovy experimenty“. Flight International. 137 (4200): 47. Citováno 19. března 2018.CS1 maint: formát data (odkaz)
  3. ^ A b „Klouzavá plynová nádrž může tankovat letadla na oceánský chmel“. Populární věda. Bonnier Corporation: 124. srpna 1946.
  4. ^ A b Fahey, James C. (1946). US Army Aircraft 1908-1946. New York: Lodě a letadla. p. 37.
  5. ^ A b „Vzestup a zánik zbraně, část čtvrtá“. Nadšenec vzduchu: 320. červen 1972.
  6. ^ Bowers, Peter M. (1990). Netradiční letadlo (2. vyd.). Blue Ridge Summit, PA: TAB Books. p. 264. ISBN  978-0-8306-8450-2.
  7. ^ Miller, Jay (2001). Roviny X: X-1 až X-45 (3. vyd.). Hinckley: Midland Pub. p. 207. ISBN  978-1-85780-109-5.
  8. ^ Meaden, Jack (14–20. Února 1990). „Sekce s písmeny: Kachna divoká“. Flight International. 137 (4203): 44. Citováno 19. března 2018.
  9. ^ Mrazek, James E. (1977). Bojové kluzáky druhé světové války. Londýn: Hale. str.145-=148. ISBN  978-0312289270.

Další čtení

  • Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 210c.
  • Stone, Ralph W., Jr.; Daughtridge, Lee T., Jr. (1945). ZATOČENÍ ZDARMA, PODÉLNÉ OŘEZÁVÁNÍ A TUMBLINGOVÉ ZKOUŠKY 1 / 17,8 MĚŘÍTKA MODELŮ KLUZÁKU CORNELIUS XFG-1. Hampton, Virginie, USA: NACA: Langley Memorial Aeronautical Laboratory.

externí odkazy