Franklin PS-2 - Franklin PS-2 - Wikipedia
PS-2 | |
---|---|
![]() | |
Výcvikový kluzák Franklin PS-2 má být tažen vysoko speciálně upraveným vozem vpředu. | |
Role | Kluzák |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Franklin Glider Corporation |
Návrhář | R. E. Franklin |
První let | 1930 |
Úvod | 1930 |
Varianty | Stevens SU-1 |
The Franklin PS-2 je americký, hornoplošník, vzpěra, jednomístné, kluzák který navrhl R. E. Franklin a produkoval Franklin Glider Corporation počínaje rokem 1930.[1][2]
Návrh a vývoj
Prototyp PS-2 měl rozpětí křídel 50 stop (15 m) Texaco Eaglet, letěl v roce 1930. Produkční PS-2 měl kratší 36 ft (11,0 m) křídla.[1][2]
PS-2 je konstruován s a ocel trubka trup a dřevěné křídlo, vše pokryté dopovaným letecký látkový potah. Křídla chybí spoilery jiných zařízení pro řízení sestupové dráhy a jsou podporovány dvojitými, paralelními vzpěrami. Podvozek je pevný monowheel a smyk.[1][2]
Provozní historie

Prototyp Eaglet provedl řadu dlouhých vleků, včetně jednoho přeletěného Frank Hawks z Kalifornie na Elmira, New York v roce 1930[3] a nyní je v Národní muzeum letectví a kosmonautiky.[1][2]
V roce 1934 byl PS-2 kluzákem volby pro Lustig Skytrain experiment. Koncept spočíval v tažení tří kluzáků dovnitř tandem vzlétl z New York City a každé uvolnit Philadelphie, Baltimore a Washington DC. Kluzáky pilotoval Jack O'Meara, Designér PS-2 R.E. Franklin a Stan Smith. Skytrain měl být proof-of-concept pro budoucí leteckou dopravu, ale nebyl sledován.
PS-2 byl také používán v roce 1934 pro a Námořnictvo Spojených států primární letecký výcvik v experimentu Pensacola, Florida, navrhl Ralph Barnaby[1][2]
Na PS-2 letělo také mnoho raných pilotů kluzáků Richard Chichester du Pont, Warren Eaton, Floyd Sweet a Stan Smith.[1][2]
V roce 1983 byly dva údajně ještě letecky převezeny a jeden byl restaurován synem návrháře Chuckem Franklinem.[2] The Federální letecká správa měl v březnu 2011 zaregistrováno sedm PS-2, včetně Franklin-Stevens PS-2.[4]
Varianty
- Texaco Eaglet
- Prototyp s 50 stop (15 m) rozpětí křídel[1][2]
- PS-2
- Sériový model s rozpětím křídel 36 stop (11,0 m)[1][2]
- Franklin-Stevens PS-2
- Upravený model[5]
- TG-15
- Označení United States Army Air Corps pro osm kluzáků PS-2 zapůsobilo v roce 1942 jako cvičné kluzáky.
- TG-17
- Označení United States Army Air Corps pro jeden kluzák PS-2 zapůsobilo jako cvičný kluzák v roce 1942 (sériové číslo 42-57193).[6]
Letadlo na displeji
- Národní muzeum letectví a kosmonautiky[1][2]
- Národní muzeum námořního letectví[1]
- Národní plavební muzeum - čtyři plus jeden Franklin-Stevens PS-2[5]
- Muzeum Jihozápadního plachtění USA[7]
- Yankee Air Museum, Belleville, Michigan[Citace je zapotřebí ]
Specifikace (PS-2)
Data z Adresář kluzáků a plachtění[1][2]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
- Plocha křídla: 180 čtverečních stop (17 m2)
- Poměr stran: 7.2:1
- Prázdná hmotnost: 100 kg
- Celková hmotnost: 400 lb (181 kg)
Výkon
- Maximální klouzavost: 15:1
- Míra umyvadla: 150 ft / min (0,76 m / s)
- Plošné zatížení: 10,8 kg / m (2,22 lb / sq ft)2)
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k Activate Media (2006). „PS-2 Franklin“. Archivovány od originál dne 5. dubna 2012. Citováno 24. března 2011.
- ^ A b C d E F G h i j k Řekl, Bob: 1983 Sailplane Directory, Plachtící časopis, strana 12. Soaring Society of America, listopad 1983. USPS 499-920
- ^ „Franklin“ Texaco Eaglet"". Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Citováno 31. prosince 2014.
- ^ Federální letecká správa (Březen 2011). „Výsledky dotazu na značku / model“. Citováno 24. března 2011.
- ^ A b Národní plavební muzeum (2011). "Kluzáky v naší sbírce". Archivovány od originál dne 16. května 2011. Citováno 26. února 2011.
- ^ https://usmilitaryaircraft.files.wordpress.com/2015/05/airf-tg.pdf
- ^ Muzeum Jihozápadního plachtění USA (2010). „Kluzáky, závěsné kluzáky a motorové kluzáky“. Citováno 26. května 2011.