Obecná letecká doprava XCG-16 - General Airborne Transport XCG-16

XCG-16
General Airborne Transport XCG-16 - 2000-3085 (flight) .jpg
MC-1 za letu
RoleVojenský dopravní kluzák
národní původSpojené státy
VýrobceObecná letecká doprava
První let11. září 1943
Počet postaven1x 1/2 stupnice MC-1, 1x MC-1, 1x XCG-16

The XCG-16 byl vojenský transportní / útočný kluzák nařízený Armádní letectvo, z General Airborne Transport Co., pro hospodářskou soutěž proti Waco CG-13 A v Wright Field.[1]

Návrh a vývoj

Konstrukce CG-16 se vyvinula z teorií zvedacího trupu Vincent Burnelli stanovené v patentu č. 1 758 498 vydaném dne 13. května 1930 ,.[2] který prosazoval použití „zvedacích trupů“ poskytujících vysoký podíl na celkovém zdvihu. Do soutěže se můžete přihlásit na Wright Field pro nový útočný kluzák pro USAAF, Hawley Bowlus a Albert Criz navrhli útočný kluzák se zvedacím trupem ve stylu Burnelli jako Bowlus-Criz MC-1.[1]

Aby prokázal koncept a aerodynamické vlastnosti, navrhl Bowlus prototyp v měřítku 0,5, který úspěšně létal. Letové zkoušky v měřítku 0,5 MC-1 udržovaly důvěru v kluzák plné velikosti.[3]

Kontrakt na tři kluzáky MC-1 (dva létatelné a jeden pro statické zkoušky) dostal letecká společnost Airborne and General, kterou založili Bowlus a Criz. Tato společnost se brzy transformovala na společnost General Airborne Transport Company, která postavila plné velikosti kluzáků MC-1 s vojenským označením XCG-16.[1]

Letové zkoušky plné velikosti MC-1 (registrované společnosti Albert Criz dne 19. července 1943 jako NX21757) byly zahájeny v March Field, Kalifornie dne 11. Září 1943, ale tragédie zasáhla demonstrační let s Richard Chichester du Pont, zvláštní asistent generála Arnolda; Col Ernest Gabel, další specialista na kluzáky ve štábu náčelníka štábu letectva, a C. C. Chandler, třikrát stoupající šampión na palubě. Když kluzák proletěl, uvolnil se nedostatečně zajištěný předřadník Lockheed C-60 propwash tahání kluzáku, což způsobilo katastrofický posun dozadu v těžišti. Nekontrolovatelný MC-1A se uvolnil z vleku a vstoupil do ploché rotace, ze které se nezotavil. Tři členové posádky a cestující přeskočili palubu, ale pouze dva přežili seskok padákem.[1]

Přes všechny konstrukční problémy a havárii MC-1 byla dne 13. listopadu 1943 schválena smlouva na dva zkušební letové předměty a jeden statický zkušební článek kluzáku MC-1 označený jako USAAF XCG-16. Byl vyroben a testován pouze jeden model XCG-16 (44-76193), který prokazuje dobré letové vlastnosti, ale hlavní problémy s vojenským vybavením a postupy zabránily CG-16 ve smlouvě o výrobě, protože nesplňovalo vojenské očekávání jako bojový kluzák . Smlouva o všech zbývajících pracích na CG-16 byla zrušena dne 30. listopadu 1944.[1]


Varianty

XCG-16 v říjnu 1944
Stupnice Bowlus-Criz MC-1 1/2
Létající model MC-1 / XCG-16 v měřítku 0,5. Úspěšné letové zkoušky prokázaly aerodynamické vlastnosti modelu MC-1. Po dokončení létání souvisejícího s CG-16 byl MC-1 v měřítku 1/2 převeden na létající křídlo Don Mitchell, jeden z přátel Hawley Bowlus a kolega v Bowlus kluzáky.[3]
Airborne a General MC-1
Kompletní civilní prototyp CG-16, zničený při svém druhém letu během demonstračního letu.
Obecná letecká doprava XCG-16
Byly objednány tři prototypy vojenské XCG-16, ale pouze jeden byl dokončen jako 44-76193. Zkoušky odhalily hlavní nedostatky ve schopnosti CG-16 plnit zamýšlenou misi, navzdory dobrým letovým kvalitám.


Specifikace

Data z indianamilitary.org

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva piloti
  • Kapacita: 42 vojáků nebo 4570 kg nákladu
  • Délka: 48 ft 4 v (14,72 m)
  • Rozpětí křídel: 91 ft 10 v (27,98 m)
  • Výška: 18 ft 4 v (5,58 m)
  • Plocha křídla: 1 139 čtverečních stop (105,9 m2)
  • Poměr stran: 7.4
  • Prázdná hmotnost: 9 310 lb (4 310 kg)
  • Celková hmotnost: 8 580 lb (8 880 kg)

Výkon

  • Maximální rychlost: 220 mph (354 km / h, 190 Kč)

Reference

  1. ^ A b C d E „General Airborne Transport XCG-16“. www.indianamilitary.org. 2010-09-27. Citováno 2011-06-21.
  2. ^ "Burnelli". www.burnelli.com. Citováno 2011-06-21.
  3. ^ A b „Autobiografie Dona Mitchella“. www.twitt.org. 13.července 2002. Citováno 2011-06-21.

externí odkazy