SS Ipswich (1883) - SS Ipswich (1883) - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | TSS Ipswich |
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |  |
| Stavitel: | Earle's Shipbuilding, Trup |
| Spuštěno: | 21. května 1883 |
| Mimo provoz: | 1909 |
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 1,037 hrubé registrační tuny (GRT) |
| Délka: | 260,2 stop (79,3 m) |
| Paprsek: | 31,3 stop (9,5 m) |
| Hloubka: | 15 stop (4,6 m) |
TSS Ipswich byla osobní loď postavená pro Velká východní železnice v roce 1883.[1]
Dějiny
Loď byla postavena Earle's Shipbuilding Hull pro Velká východní železnice a zahájena dne 21. května 1883.[2] Byla jednou z dvojice nových parníků objednaných Velká východní železnice, druhá bytost Norwich. Zahájila ji starostka Ipswiche. Ona byla popsána v Essex Standard dne 26. května 1883.
Je postavena ze železa a bude zmanipulovaná jako škuner na přídi a na zádi se dvěma sloupovými stožáry; a díky jemným liniím bude mít velmi chytrý a příjemný vzhled, kromě toho, že bude v jiných ohledech nejcennějším přírůstkem do vozového parku Velké východní železniční společnosti. Komfort a pohodlí cestujících byly zkoumány všemi způsoby. Salony a státní místnosti budou skvěle vybaveny a větrání, toalety atd. Byly poskytnuty v nejširším měřítku. Ubytování pro cestující první třídy, celkem 84, je uspořádáno pod dlouhým mostem uprostřed lodi a před motorovým a kotlovým prostorem a pro cestující si mostovka bude moci dopřát prostornou promenádu. Druhá třída, v počtu 42, bude mít ubytování pod záďovými zádi, s dostatkem promenádního prostoru na zádi. Prvotřídní sedan a státní místnosti, dámská kabina, strojovna atd. Mají být osvětleny elektřinou. Horní paluba je téměř úplně pokryta dlouhým záďovým mostem, mostem a špičkovou galantií, mezi nimi je vyhrazen jen malý prostor nebo paluba studny pro pracovní náklad. Motory určené k pohonu plavidla rychlostí 14 uzlů jsou kondenzačního typu. Každá dvojice motorů má válce o průměru 30 palců a 57 palců o zdvihu 36 palců a očekává se, že budou ukazovat 1600 koňských sil. Pára bude dodávána dvěma oboustrannými kotli o průměru 13 stop a délce 18 stop 3 palce při pracovním tlaku 80 lb na čtvereční palec. Trup i motory zkonstruovala společnost Earles 'Company pod vedením technického inženýra Velké východní železnice pana W.G.Ramsdena z Liverpoolu.
Byla umístěna na trase Harwich - Rotterdam a Antverpy.[3]
Byla vyřazena z provozu v roce 1905 a prodána v roce 1906 společnosti Shah Steam Navigation Company, Bombay a vyřazena v roce 1909.
Reference
- ^ Duckworth, Christian Leslie Dyce; Langmuir, Graham Easton (1968). Železniční a jiné parníky. Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
- ^ „Spuštění parníku Velké východní železniční společnosti“ Ipswich"". Essex Standard. Anglie. 26. května 1883. Citováno 2. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
- ^ Haws, Duncan (1993). Obchodní flotily - britské železniční parníky - východní a severozápadní společnosti + Zeeland a Stena. Hereford: Publikace TCL. ISBN 0 946378 22 3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)