SS Lutterworth (1891) - SS Lutterworth (1891)

Dějiny
Název:SS Lutterworth
Operátor:
Stavitel:Earle's Shipbuilding, Trup
Spuštěno:8. dubna 1891
Mimo provoz:1933
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:1,002 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:240,8 stop (73,4 m)
Paprsek:32 stop (9,8 m)
Hloubka:4,5 m

SS Lutterworth byla osobní a nákladní loď postavená pro Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice v roce 1891.[1]

Dějiny

Loď byla postavena Earle's Shipbuilding v Hullu a zahájena dne 8. dubna 1891 paní Pollittovou, manželkou Henry Pollitt generální ředitel Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice.[2] Byla popsána v Hull Daily Mail ze dne 9. dubna 1891 jako

je vyrobena ze železa pro kontinentální osobní a nákladní dopravu železniční společnosti, její rozměry jsou následující: délka, 240 stop; šířka, 32 stop; hloubka 16 stop, a ona je vybavena hovínkem pro cestující první třídy, dlouhým mostem, s důstojnickými kajuty pod (tvořící také úkryt pro lehký náklad na palubě) a špičkovým předzvěstí posádky. Loď je postavena do třídy Lloyds '100 A1, s dodatky k hranolkům v různých částech, aby splňovaly požadavky provozu. Prvotřídní ubytování zahrnuje salónky a postele pro 36 cestujících s jídelním salonem, kuřárnou, dámským pokojem a vymoženostmi, zpracované v leštěných a tvrdých lesích a vkusně upravené. Kompletní vybavení je také k dispozici pro 100 emigrantů v předních „doplňovacích balíčcích“. Lodě a jejich vybavení, včetně záchranných pásů, atd., Budou v souladu s ustanoveními zákona o záchraně života v záchraně z roku 1888, který nedávno vstoupil v platnost. Jsou vybaveny parními navijáky a jeřáby nového a výkonného popisu spolu se všemi potřebnými výložníky a sloupy pro rychlou práci nákladu. Parní kormidelní zařízení My Essrs Amos a Smith je vybaveno uprostřed lodi a ručním šroubovým zařízením na zádi. Buněčné dno lodi je využíváno pro vodní zátěž a díky úplnějšímu rozdělení než obvykle to umožní velmi snadné oříznutí lodi. Plavidlo bude vybaveno škunerem se dvěma stožáry na tyči a předním a zadním plátenem. Strojní zařízení, také vyrobené společností Earle's Company, se skládá ze sady tříklikových motorů se třemi sloučeninami, které mají válce o průměru 22 palců, 35 palců a 57 palců, se zdvihem 42 palců, a dva ocelové jednostranné kotle, průměr 14 stop 11 stop vnitřní délka nahoře, vyrobeno v souladu s požadavky Lloyd's a Board of Trade pro pracovní tlak 170 liber na čtvereční palec.

V roce 1897 ji získala Velká centrální železnice. Dne 23. února 1899 Wilson liniové Bruno se srazil s Lutterworthem, který kotvil u Schulanu. Byla na břehu a potápěč dočasně opravil škody, které utrpěly na zádi.[3]

Dne 15. února 1901 vystoupila na břeh poblíž Hamburg Roads.[4] Navzdory několika pokusům o její odplavení se rychle zasekla. Náklad byl odstraněn ve snaze ji odlehčit. [5] Nakonec byla vyzdvižena asi o 2 týdny později.

V roce 1923 ji získala Londýn a severovýchodní železnice kdo ji držel až do roku 1932, kdy byla prodána do Britská a irská společnost Steam Packet Company a sešrotován v následujícím roce.

Reference

  1. ^ Duckworth, Christian Leslie Dyce; Langmuir, Graham Easton (1968). Železniční a jiné parníky. Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
  2. ^ „Grimsby and the Hamburg Trade. An Annex to the M.S. & L. Company's Fleet“. Hull Daily Mail. Anglie. 9. dubna 1891. Citováno 9. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
  3. ^ „Grimsby do Hamburku“. Hull Daily Mail. Anglie. 24. února 1899. Citováno 9. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
  4. ^ „Lutterworth Ashore near Hamburg Roads“. Hull Daily Mail. Anglie. 18. února 1901. Citováno 9. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
  5. ^ „S. S. Lutterworth“. Hull Daily Mail. Anglie. 22. února 1901. Citováno 9. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.