SM UB-12 - SM UB-12
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | UB-12 |
Objednáno: | 15. října 1914[1] |
Stavitel: | AG Weser, Brémy[2] |
Číslo dvora: | 221[1] |
Stanoveno: | 7. listopadu 1914[1] |
Spuštěno: | 2. března 1915[1] |
Uvedení do provozu: | 29. března 1915[1] |
Osud: | zmizel po 19. srpnu 1918[1] |
Obecná charakteristika [3] | |
Třída a typ: | Německá ponorka typu UB I. |
Přemístění: |
|
Délka: | 27,88 m (91 ft 6 v) (o / a ) |
Paprsek: | 3,15 m (10 ft 4 v) |
Návrh: | 3,03 m (9 ft 11 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 50 metrů (160 ft) |
Doplněk: | 14 |
Vyzbrojení: |
|
Poznámky: | 33sekundový čas potápění |
Servisní záznam | |
Část: |
|
Velitelé: |
|
Operace: | 98 hlídek |
Vítězství: |
|
SM UB-12 byl Němec Typ UB I ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) během první světové války Ponorka zmizela v srpnu 1918.
UB-12 bylo nařízeno v říjnu 1914 a bylo stanoveno na AG Weser loděnice v Brémy v listopadu. UB-12 byl dlouhý něco málo přes 28 metrů (92 ft) a přemístěn mezi 127 a 141 tunami (125 až 139 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Nesla dva torpéda pro její dva úklony torpédomety a byl také vyzbrojen palubou kulomet. UB-12 byl rozdělen na části a přepraven po železnici do Antverpy pro opětovnou montáž. Byla spuštěno a do provozu jako SM UB-12 v březnu 1915.[Poznámka 1]
UB-12 strávila celou svou kariéru v Flanderská flotila a potopil 22 obchodních lodí, asi polovinu z nich britská rybářská plavidla. U-loď byla také zodpovědná za potopení britského torpédoborce HMSLaforey počátkem roku 1917, UB-12 byl přeměněn na minelayer s výměnou torpédometů za čtyři těžit skluzavky. UB-12 zmizel po 19. srpnu 1918.
Design a konstrukce
Po Německá armáda rychlý postup podél pobřeží Severního moře v prvních fázích první světové války, Německé císařské námořnictvo ocitla bez vhodných ponorek, které by mohly být provozovány v úzkých a mělkých mořích Flandry.[13][14] Projekt 34, projektové úsilí započaté v polovině srpna 1914,[14] vyrobil Typ UB I design: malá ponorka, kterou lze přepravit po železnici do přístavu operací a rychle sestavit. Návrh UB I, omezený omezeními velikosti železnice, vyžadoval člun dlouhý asi 28 metrů (92 ft) a výtlačný asi 125 t (123 tun dlouhé) se dvěma torpédomety.[13][Poznámka 2]
UB-12 byla součástí počátečního přidělení sedmi ponorek - očíslovaných UB-9 na UB-15 —Objednáno 15. října od AG Weser z Brémy, jen plachý dva měsíce poté, co začalo plánování třídy.[13][15] UB-12 byl stanoveno Weserem v Brémách dne 7. listopadu.[1] Jak byl postaven, UB-12 byl dlouhý 27,88 m (91 ft 6 v), 3,15 m (10 ft 4 v) přibližně, a měl návrh 3,03 m (9 ft 11 v). Měla jediný výkon 59 brzd (44 kW) Körting 4-válec dieselový motor pro povrchový pojezd a jediný 119 koňských sil (89 kW) Siemens-Schuckert elektrický motor pro plavbu pod vodou, oba připojené k jednomu kloubový hřídel. Její nejvyšší rychlosti byly 7,45 uzlů (13,80 km / h; 8,57 mph), vynořily se a 6,24 uzlů (11,56 km / h; 7,18 mph), ponořené.[2] Při mírnějších rychlostech dokázala plout až 1 500 námořní míle (2800 km; 1700 mi) na povrchu před doplňováním paliva a až 45 námořních mil (83 km; 52 mi) ponořeno před dobitím baterií. Jako všechny lodě třídy, UB-12 byl hodnocen do hloubky potápění 50 metrů (160 stop) a mohl se úplně ponořit za 33 sekund.
UB-12 byl vyzbrojen dvěma 45 centimetry (17,7 palce) torpéda ve dvou přídi torpédomety. Byla také vybavena jediným 8 milimetrem (0,31 palce) kulomet na palubě. UB-12'Standardní doplněk sestával z jednoho důstojníka a třinácti poddůstojnických mužů.[16]
Po práci na UB-12 byla kompletní na Weserově dvoře, byla připravena na železniční přepravu. Proces přepravy lodi UB I zahrnoval rozbití ponorky na to, co bylo v podstatě sestřelit soupravu. Každá loď byla rozdělena na přibližně patnáct kusů a naložena na osm železnice ploché vozy.[16] V únoru 1915 byly úseky UB-12 byly odeslány do Antverpy pro montáž v tom, co byl obvykle dvou až třítýdenní proces. Po UB-12 byl sestaven a spuštěno dne 2. března,[1] byla naložena na člun a odvezena kanály do Bruggy kde podstoupila zkoušky.[16]
Ranná kariéra
Ponorka byla do provozu do německého císařského námořnictva jako SM UB-12 dne 29. března 1915 pod vedením Kapitänleutnant (Kapt.) Hans Nieland,[1] 29letý první velitel ponorek.[17][Poznámka 3] 18. dubna UB-12 připojil se k Flanderská flotila (Němec: U-boote des Marinekorps U-flotila Flandern),[1] která byla uspořádána 29. března.[16] Když UB-12 připojil se k flotile, Německo bylo uprostřed první ponorka urážlivá začalo v únoru. Během této kampaně byla nepřátelská plavidla v německé válečné zóně (Němec: Kriegsgebiet), který zahrnoval všechny vody kolem Spojeného království, měl být potopen. Na plavidla neutrálních zemí nemělo být zaútočeno, pokud je nelze definitivně identifikovat jako nepřátelská plavidla operující pod a falešná vlajka.[18]

24. července, Nieland a UB-12 potopil čtyři britská rybářská plavidla, zatímco hlídkoval mezi 30 námořními mil (56 km, 35 mi) na východ-severovýchod od Lowestoft.[19][20] Všechny čtyři potopené lodě byly plácne —Plachetnice tradičně vybavené červený okr plachty[21]—Která byla zastavena, na palubu nastoupili členové posádky z UB-12a potopena výbušninami.[22] UB-12 podobně potopil pár plácnutí z Lowestoftu 4. srpna,[22][23] a další trio od 23. do 25. srpna.[22][24]
Dne 21. listopadu byl Nieland následován Oberleutnant zur See (Oblt.) Wilhelm Kiel ve vedení UB-12.[25] Pod Kielovým velením UB-12 potopila dne 21. února 1916 tři lodě: 100tunovou belgickou rybářskou loď La Petite Henriette,[26] největší dosud potopené UB-12,[19] a další pár britských plácnutí, Oleandr a MY. Hnědý.[27]
UB-12 potopila svou největší loď, Silksworth Hall 4 777hrubé registrační tuny (GRT), 10. dubna. Britem registrovaná loď byla na cestě z Trup na Philadelphie v zátěž když ji Kiel torpédovala bez varování o něco více než jednu námořní míli (dva kilometry) od Corton Lightvessel.[28] Další lodě vyzvedly 31 přeživších z Silksworth Hall, ale 3 muži byli ztraceni.[28][29] Později v měsíci, admirále Reinhardt Scheer, nejnovější vrchní velitel Flotila na volném moři, odvolal ofenzivu obchodní lodi a nařídil návrat všech lodí na moři a všech lodí v přístavu, aby tam zůstaly.[30]
Pokusy o přepadení Grand Fleet
V polovině května Scheer dokončil plány na čerpání části Britů Grand Fleet.[31] Německá flotila na volném moři by bojovala o nálet Sunderland,[32] láká britskou flotilu "„hnízda“ ponorek a minových polí “.[31] Na podporu operace UB-12 a pět dalších flanderských člunů vyrazilo o půlnoci 30. a 31. května na linii 18 námořních mil (33 km; 21 mi) východně od Lowestoftu.[32][Poznámka 4] Tato skupina měla zachytit a zaútočit na britské lehké síly z Harwich, měli by bojovat na sever, aby se připojili k bitvě.[32] Bohužel pro Němce, Brity Admiralita měl zpravodajské zprávy o odplutí ponorek, které spolu s absencí útoků na lodní dopravu vzbudily britské podezření.[31]
Zpožděný odchod německé flotily na volném moři pro její výpad (který byl přesměrován na Skagerrak ) a selhání několika ponorek rozmístěných na severu, které obdržely varování o kódované zprávě o britském postupu, způsobilo, že Scheerova očekávaná přepadení byla „úplným a zklamáním selhání“.[32] v UB-12'pouze skupina UB-10 spatřily harwichské síly a byly příliš daleko na to, aby zahájily útok.[32] Neúspěch podmořského přepadení potopit jakékoli britské válečné lodě umožnilo celé Velké flotile zapojit početně podřadnou flotilu na volném moři do Bitva o Jutsko, která se konala 31. května - 1. června.[33]

Kapitänleutnant Georg Gerth převzal velení UB-12 dne 26. června,[34] po Oblt. Kiel byl pověřen velením novému minování ponorka UC-18.[25] O dva měsíce později zřídil admirál Scheer další přepadení pro britskou flotilu s plány na další nálet flotily na volném moři do Sunderlandu (jak tomu bylo původně v květnu). Německá flotila plánovala odlet 18. srpna pozdě a následující ráno ostřelovat vojenské cíle. Stejně jako v květnu UB-12 byl součástí skupiny určené k útoku na harwichské síly. Jako jeden z pěti člunů tvořících druhou řadu člunů z Flanderské flotily[Poznámka 5] UB-12 byl umístěn Texel ráno 20. srpna.[35] Britská zpravodajská služba znovu varovala před blížícím se útokem a přepadením, což způsobilo, že Velká flotila 18. srpna v 16:00, pět hodin před vyplutím německé flotily, propadla. Chybná inteligence způsobila, že Scheer se nejprve odklonil od Sunderlandu a nakonec celou operaci odvolal. Ačkoli ponorky na sever potopily dva britské lehké křižníky,[Poznámka 6] UB-12 a její skupina nehrála v akci žádnou roli.[35]
V září Gerth vedl UB-12 při potopení dalších dvou lodí a zajetí třetí lodi jako a cena. 313 tunový norský parník Rilda byla potopena 6. září,[36] zatímco 55 tun Marjorie byl potopen 28.[37] Mezi nizozemskou lodí Niobe byl chycen jako cena 7. dne.[38]
Konverze na minelayer
UB-12 a tři sesterské čluny -UB-10, UB-16, a UB-17—Byli všichni převedeni na minování ponorky. UB-12 byl v loděnici od listopadu 1916 do ledna 1917,[39] a je pravděpodobné, že loď byla během tohoto časového rámce převedena. Přestavba zahrnovala odstranění části luku obsahující dvojici torpédometů z každé ponorky a její nahrazení novým lukem obsahujícím čtyři těžit skluzy schopné nést každý dva miny. V tomto procesu byly lodě prodlouženy na 105 stop (32 m) a výtlak se zvýšil na 147 t (145 tun dlouhé) na povrchu a 161 t (158 tun dlouhé) na povrchu.
Během této stejné doby Kapt. Gerth byl převezen do SMUC-61,[34] a nahrazen dne UB-12 podle Oblt. Friedrich Moecke počátkem listopadu.[40] Moecke byl zase nahrazen Oblt. Ernst Steindorff v lednu 1917.[41]
V březnu začala nově obrácená ponorka kladet miny u francouzského pobřeží. The Francouzské námořnictvo trauler Elisabeth udeřil jednoho z UB-12's doly pryč Calais dne 13. března a potopila se.[42] O pět dní později britský pomocník minolovka Vévodkyně z Montrose potopil se ztrátou 12 mužů poté, co odpálil minu položenou UB-12 vypnuto Gravelines.[43]23. března HMSLaforey torpédoborec s Dover Patrol, udeřil jednoho z UB-12's doly pryč Cape Gris-Nez a šel dolů se ztrátou 59 mužů.[44]
V květnu, UB-12 byl na hlídce s UB-39 v kanálu La Manche.[45] V noci ze dne 14. na 15. května UB-12 byl na povrchu,[46] Steindorff si všiml velké podmořské exploze vzdálené několik kilometrů v britském minovém poli a kdy UB-39 se nepodařilo vrátit do Zeebrugge, jedna ze základen flanderské flotily, informovala o pravděpodobném zániku UB-39 v rukou britského dolu.[47]
April našla další dvě oběti UB-12'shodují se. 20., Nepaulin, další britská pomocná minolovka byla ztracena na jednom z UB-12'doly poblíž Dyck Lightvessel.[48] O šest dní později britský parník Alhama byl těžen, když byl naložen pit rekvizity určeno pro Dunkirku.[49] Nákladní loď o hmotnosti 1 744 tun byla největší potopenou lodí UB-12 od Silksworth Hall, potopen předchozí duben. UB-12 potopila další dvě lodě pod Steindorffovým velením, po jedné v červnu a červenci.[19] Parník Dulwichi—Doprava uhlí z Seaham pro Londýn - byla vytěžena a potopena ztrátou pěti mužů 10. června.[50] O měsíc později francouzská hlídková loď Jupiter I. byl těžen z Calais.[51] Jednalo se o poslední dvě lodě připisované minám z UB-12 na příštích čtrnáct měsíců.[19]
Osud
UB-12'Činnosti v příštím roce nejsou dobře zdokumentovány a v anglických zdrojích o ní nelze najít žádné konkrétní záznamy. Je však známo, že v tomto období jí pomáhali čtyři různí velitelé,[1] s posledním důstojníkem, Oblt. Ernst Schöller, převzetí velení v květnu 1918.[52] Pod Schöllerovým velením UB-12 dne 19. srpna opustil Zeebrugge, aby tam položil miny Downs mimo Kentish pobřeží, ale nikdy se nevrátil.[53] Podle jednoho britského zdroje UB-12 sama byla vytěžena Helgoland někdy v srpnu.[54] Autor Dwight Messimer to považuje za nepravděpodobné vzhledem k tomu, že Helgoland není nikde poblíž této cesty UB-12 se mohl dostat k Downs.[53] Poválečná německá studie uzavřela dva nejpravděpodobnější osudy UB-12 bylo, že buď zasáhla britský důl, nebo byla zničena jedním z jejích vlastních dolů, které během nasazení selhaly.[53] Messimer to také považuje za možné UB-12 možná měla potápěčskou nehodu související s jejím přeměnou na minonosku.[53]
Asi dva měsíce poté UB-12'Předpokládaná ztráta, byla připsána potopení její poslední lodi.[19] 27. října, dva týdny před koncem války, 92tunová britská loď Calceolaria udeřil jednoho z UB-12'miny poblíž Lobow Lightvessel a potopily se.[55]
Shrnutí historie nájezdů
datum | název | Národnost | [Poznámka 7] Tonáž | Osud |
---|---|---|---|---|
24. července 1915 | Aktivita | ![]() | 56 | Potopena |
24. července 1915 | Henry Charles | ![]() | 41 | Potopena |
24. července 1915 | Kathleen | ![]() | 59 | Potopena |
24. července 1915 | Prosperovat | ![]() | 45 | Potopena |
4. srpna 1915 | Vyzývatel | ![]() | 50 | Potopena |
4. srpna 1915 | Heliotrop | ![]() | 28 | Potopena |
23. srpna 1915 | Chlapec Bert | ![]() | 57 | Potopena |
23. srpna 1915 | Integrita | ![]() | 52 | Potopena |
25. srpna 1915 | Mladý Frank | ![]() | 49 | Potopena |
21. února 1916 | La Petite Henriette | ![]() | 100 | Potopena |
21. února 1916 | Oleandr | ![]() | 34 | Potopena |
21. února 1916 | MY. Hnědý | ![]() | 34 | Potopena |
10. dubna 1916 | Silksworth Hall | ![]() | 4,777 | Potopena |
6. září 1916 | Rilda | ![]() | 313 | Potopena |
7. září 1916 | Niobe | ![]() | 654 | Zachyceno jako cena |
28. září 1916 | Marjorie | ![]() | 55 | Potopena |
13. března 1917 | Elisabeth | ![]() | 302 | Potopena |
18. března 1917 | Vévodkyně z Montrose | ![]() | 322 | Potopena |
23. března 1917 | HMSLaforey | ![]() | 995 | Potopena |
20. dubna 1917 | Nepaulin | ![]() | 314 | Potopena |
26.dubna 1917 | Alhama | ![]() | 1,744 | Potopena |
10. června 1917 | Dulwichi | ![]() | 1,460 | Potopena |
10. července 1917 | Jupiter I. | ![]() | 263 | Potopena |
27. října 1918 | Calceolaria | ![]() | 92 | Potopena |
Celkový: | 11,896 |
Poznámky
- ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
- ^ Další zdokonalení designu - nahrazení torpédových trubic znakem těžit skluzy, ale nemění se nic jiného - vyvinul se do Typ UC I pobřežní minování ponorka. Viz: Miller, str. 458.
- ^ Nieland byl ve třídě kadetů námořnictva v dubnu 1905 s dalšími 36 budoucími kapitány ponorek, včetně Hermann von Fischel, Carl-Siegfried Ritter von Georg, Kurt Hartwig, Hans von Mellenthin, a Wilhelm Werner. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/05“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Dalších pět lodí pro květnovou akci bylo UB-6, UB-10, UB-16, UB-17, a UB-29.
- ^ Další čtyři lodě pro srpnovou akci byly UB-6, UB-16, UB-19, a UB-37.
- ^ U-52 klesl HMSNottingham; U-66 a U-63 spojil se, aby se potopil HMSFalmouth.
- ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 12“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. února 2009.
- ^ A b Tarrant, str. 172.
- ^ Gröner 1991, s. 22-23.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Nieland“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Wilhelm Kiel“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Georg Gerth“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Friedrich Moecke“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ernst Steindorff (Řád královského domu Hohenzollernů)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Günther Wigankow“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Wilhelm Braun“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Freiherr Nikolaus von Lyncker“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ernst Schöller“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ A b C Miller, str. 46–47.
- ^ A b Karau, str. 48.
- ^ Williamson, str. 12.
- ^ A b C d Karau, str. 49.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Nieland“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Tarrant, str. 14.
- ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 12“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: aktivita“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Henry Charles“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Kathleen". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Prosper". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Vyvolány 30 March 2009.
- ^ A b Penwith okresní rada (2009). "Typy lodí". Penzance: Okresní rada Penwith. Archivovány od originál dne 27. května 2007. Citováno 30. března 2009.
- ^ A b C „Britská rybářská plavidla ztracená na moři v důsledku nepřátelské akce: 1914, 1915, 1916 v pořadí podle data“. 1. světová válka na moři. 9. ledna 2009. Citováno 30. března 2009. Informace na webu jsou získány z Britská plavidla ztracená na moři: 1914–1918. Kancelář Jeho Veličenstva. 1919.
- ^ Helgason, Guðmundur. Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Challenger“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Heliotrope". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Vyvolány 30 March 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Boy Bert“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Integrita“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Mladý Frank“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Vyvolány 30 March 2009.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Wilhelm Kiel“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: La Petite Henriette“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Oleander". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: W.e. Brown“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Vyvolány 30 March 2009.
- ^ A b Tennent, str. 175.
- ^ "Potopena španělská loď". The Washington Post. 11. dubna 1916. str. 1.
- ^ Tarrant, str. 30.
- ^ A b C Gibson a Prendergast, s. 97.
- ^ A b C d E Tarrant, str. 32.
- ^ Tarrant, s. 32–33.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Georg Gerth“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ A b Tarrant, str. 33.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Rilda". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Marjorie". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Niobe (str.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Ewald Niemer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Friedrich Moecke“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ernst Steindorff“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Elisabeth". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: vévodkyně z Montrose". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Laforey (hms)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Bridgland, str. 81.
- ^ Messimer, str. 161.
- ^ McCartney, str. 161.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Nepaulin". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Alhama". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Dulwich". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Jupiter I". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ernst Schöller“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
- ^ A b C d Messimer, str. 133
- ^ Gibson a Prendergast, s. 318.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Calceolaria". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 30. března 2009.
Bibliografie
- Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (v němčině). Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Bridgland, Tony (1999). Námořní zabijáci v přestrojení: Příběh Q-lodí a návnadových lodí v první světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-895-9. OCLC 42640050.
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Gibson, R. H .; Maurice Prendergast (2003) [1931]. Válka s německými ponorkami, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591143147. OCLC 52924732.
- Grant, Robert M. (2003). Lovci ponorek: Breakers kódu, potápěči a porážka ponorek, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-889-0. OCLC 54688427.
- Karau, Mark D. (2003). Ovládat dýku: MarineKorps Flandern a německé válečné úsilí, 1914–1918. Westport, Connecticut: Praeger. ISBN 978-0-313-32475-8. OCLC 51204317.
- McCartney, Innes (2003). Lost Patrols: Submarine Wrecks of the La Manche. Penzance: Periskop. ISBN 978-1-904381-04-4. OCLC 224045134.
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
- Miller, David (2002). Ilustrovaný adresář ponorek světa. St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
- Tarrant, V. E. (1989). U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Tennent, A. J. (2006) [1990]. Britské obchodní lodě potopeny loděmi U ve válce 1914–1918. Penzance: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-36-7.
- Williamson, Gordon (2002). Ponorky Kaiserova námořnictva. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC 48627495.