SM UB-13 - SM UB-13

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-13.
Úseky UB-13 na palubě železničních plošinových vozů pro dopravu do Antverp na začátku roku 1915
Sekce UB-13 na palubě železnice ploché vozy pro dopravu do Antverpy počátkem roku 1915
Dějiny
Německá říše
Název:UB-13
Objednáno:15. října 1914[1]
Stavitel:AG Weser, Brémy[2]
Číslo dvora:222[1]
Stanoveno:7. listopadu 1914[1]
Spuštěno:8. března 1915[1]
Uvedení do provozu:6. dubna 1915[1]
Osud:potopena po 23. dubnu 1916[1]
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
  • Walter Gustav Becker (duben - prosinec 1915)[1]
  • Karl Neumann (prosinec 1915 - březen 1916)
  • Arthur Metz (březen - duben 1916)
Operace:36 hlídek[1]
Vítězství:
  • 11 lodí (17 661GRT ) potopena[1]
  • 1 loď zajata jako cena
Obecná charakteristika [3]
Třída a typ:Německá ponorka typu UB I.
Přemístění:
  • Vynořilo se 127 t (125 tun dlouhé)
  • 141 t (139 tun dlouhé) ponořeno
Délka:27,88 m (91 ft 6 v) (o / a )
Paprsek:3,15 m (10 ft 4 v)
Návrh:3,03 m (9 ft 11 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 7.45 uzly (13,80 km / h; 8,57 mph) se vynořily
  • 6,24 uzlů (11,56 km / h; 7,18 mph) ponořených
Rozsah:
  • 1,500 nmi (2800 km; 1700 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) se vynořily
  • 45 NMI (83 km, 52 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:50 metrů (160 ft)
Doplněk:14
Vyzbrojení:
Poznámky:33sekundový čas potápění

SM UB-13 byl Němec Typ UB I ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche MarineBěhem první světové války byla ponorka pravděpodobně potopena Britem důlní síť v dubnu 1916.

UB-13 bylo nařízeno v říjnu 1914 a bylo stanoveno na AG Weser loděnice v Brémy v listopadu. UB-13 byl dlouhý něco málo přes 28 metrů (92 ft) a přemístěn mezi 127 a 141 tunami (125 až 139 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Nesla dva torpéda pro její dva úklony torpédomety a byl také vyzbrojen palubou kulomet. UB-13 byl rozdělen na části a přepraven po železnici do Antverpy pro opětovnou montáž. Byla spuštěno v březnu 1915 a do provozu jako SM UB-13 v dubnu.[Poznámka 1]

UB-13 strávila celou svou kariéru v Flanderská flotila a potopil 11 obchodních lodí, asi polovinu z nich britská rybářská plavidla. V březnu 1916 UB-13 byl zodpovědný za potopení holandského zaoceánského parníku Tubantia, což zvyšuje zlobu nizozemské veřejnosti. Tubantia bylo největší neutrální plavidlo potopené během války a mezi 30 největšími loděmi potopenými ponorkami. Dne 24. dubna 1916, UB-13 byl potopen všemi rukama.

Design a konstrukce

Po Německá armáda Rychlý postup podél pobřeží Severního moře v prvních fázích první světové války, Německé císařské námořnictvo ocitla bez vhodných ponorek, které by mohly být provozovány v úzkých a mělkých mořích Flandry.[4][5] Projekt 34, projektové úsilí započaté v polovině srpna 1914,[5] vyrobil Typ UB I design: malá ponorka, kterou lze přepravit po železnici do přístavu operací a rychle sestavit. Návrh UB I, omezený omezeními velikosti železnice, vyžadoval člun dlouhý asi 28 metrů (92 ft) a přemístitelný asi 125 tun (123 tun dlouhý) se dvěma torpédomety.[4][Poznámka 2]

UB-13 byla součástí počátečního přidělení sedmi ponorek - očíslovaných UB-9 na UB-15 —Objednáno 15. října od AG Weser z Brémy, jen plachý dva měsíce poté, co začalo plánování třídy.[4][6] UB-13 byl stanoveno Weserem v Brémách dne 7. listopadu.[1] Jak byl postaven, UB-13 byl dlouhý 27,88 m (91 ft 6 v), 3,15 m (10 ft 4 v) přibližně, a měl návrh 3,03 m (9 ft 11 v). Měla jediný výkon 59 brzd (44 kW) Körting 4-válec dieselový motor pro povrchový pojezd a jediný 119 koňských sil (89 kW) Siemens-Schuckert elektrický motor pro plavbu pod vodou, oba připojené k jednomu kloubový hřídel. Její nejvyšší rychlosti byly 7,45 uzlů (13,80 km / h; 8,57 mph), vynořily se a 6,24 uzlů (11,56 km / h; 7,18 mph), ponořené.[2] Při mírnějších rychlostech dokázala plout až 1 500 námořní míle (2800 km; 1700 mi) na povrchu před doplňováním paliva a až 45 námořních mil (83 km; 52 mi) ponořeno před dobitím baterií. Jako všechny lodě třídy, UB-13 byl hodnocen do hloubky potápění 50 metrů (160 stop) a mohl se úplně ponořit za 33 sekund.

UB-13 byl vyzbrojen dvěma 45 centimetry (17,7 palce) torpéda ve dvou přídi torpédomety. Byla také vybavena jediným 8 milimetrem (0,31 palce) kulomet na palubě. UB-13'Standardní doplněk sestával z jednoho důstojníka a třinácti poddůstojnických mužů.[7]

Po práci na UB-13 byla kompletní na Weserově dvoře, byla připravena na železniční přepravu. Proces přepravy lodi UB I zahrnoval rozbití ponorky na to, co bylo v podstatě sestřelit soupravu. Každá loď byla rozdělena na přibližně patnáct kusů a naložena na osm železnice ploché vozy.[7] V únoru 1915 byly úseky UB-13 byly odeslány do Antverpy pro montáž v tom, co byl obvykle dvou až třítýdenní proces. Po UB-13 byl sestaven a spuštěno dne 8. března,[1] byla naložena na člun a odvezena kanály do Bruggy kde podstoupila zkoušky.[7]

Ranná kariéra

Ponorka byla do provozu do německého císařského námořnictva jako SM UB-13 dne 6. dubna 1915 pod vedením Oberleutnant zur See Walter Gustav Becker,[1] 29letý první velitel ponorek.[8][Poznámka 3] 26. dubna UB-13 připojil se k Flanderská flotila (Němec: U-boote des Marinekorps U-flotila Flandern),[1] která byla uspořádána 29. března.[7] Když UB-13 připojil se k flotile, Německo bylo uprostřed první ponorka urážlivá začalo v únoru. Během této kampaně byla nepřátelská plavidla v německé válečné zóně (Němec: Kriegsgebiet), který zahrnoval všechny vody kolem Spojeného království, měl být potopen. Na plavidla neutrálních zemí nemělo být zaútočeno, pokud je nelze definitivně identifikovat jako nepřátelská plavidla operující pod a falešná vlajka.[9]

Sedm z UB-13'oběťmi byly rybářské plácnutí, tradičně vybaven červený okr plachty, jako tento současný plácnutí.[10]

Ponorky flanderské flotily potopily v červnu 1915 více než 14 000 tun obchodních lodí,[11] a UB-13'první potopená loď, Dulcie, přispěl téměř sedminou z tohoto celkového počtu. Britský parník Dulcie, uvedené na 2033hrubé registrační tuny (GRT), mířil z Dunston pro Le Havre s nákladem uhlí, když Becker torpédoval svých 6 námořních mil (11 km; 6,9 mil) východně od Aldeburgh. Jeden muž dál Dulcie při útoku přišel o život.[12] Dulcie byla jediná loď potopena UB-13 v červnu.[13]

Ve dnech 27. a 28. července Becker a UB-13 potopil tři britská rybářská plavidla, zatímco hlídkoval mezi 15 a 30 námořními mil (28 a 56 km; 17 a 35 mi) Lowestoft.[13][14] Všechny tři potopené lodě byly plácne —Plachetnice tradičně vybavené červený okr plachty[10]—Která byla zastavena, na palubu nastoupili členové posádky z UB-16a potopena výbušninami.[15]

V reakci na americké požadavky poté, co německé ponorky potopily Cunardova čára parník Lusitania v květnu 1915 a dalších významných potopení v srpnu a září, vedoucí Admiralstab "Admirále." Henning von Holtzendorff vydal dne 18. září rozkazy pozastavující první útok. Jeho směrnice nařídila všem ponorkám z kanálu La Manche a Jihozápadní přístupy a požadoval, aby veškerá ponorková činnost v Severním moři byla prováděna přísně cenové předpisy.[16] Dne 20. Února 1916 pod velením Kapitänleutnant Karl Neumann, který nahradil Beckera v prosinci 1915,[17] UB-13 zajal belgickou loď jménem Z10 David Marie a udržel ji jako cena. Neexistují žádné další podrobnosti o tom, kde Z10 David Marie byla přijata nebo její konečné dispozice, ale do ostatních lodí zajatých jako ceny flanderskými čluny se plavilo Zeebrugge podle cenové posádky.[18]

Druhá ponorka urážlivá

Začátkem roku 1916 začala mít britská blokáda Německa dopad na Německo a na jeho dovoz. Královské námořnictvo se zastavilo a zabavilo více nákladu určeného pro Německo, než bylo množství potopené německými ponorkami v první ponorkové ofenzívě.[19] Výsledkem bylo, že německé císařské námořnictvo zahájilo 29. února druhou ofenzívu proti obchodní lodní dopravě.[20] Konečná základní pravidla dohodnutá Německem Admiralstab bylo, že všechna nepřátelská plavidla v německé samozvané válečné zóně budou zničena bez varování, že nepřátelská plavidla mimo válečnou zónu budou zničena, pouze pokud budou vyzbrojena, a - aby nedošlo k znepřátelení USA - že nepřátelské osobní parníky nebudou napadeny , bez ohledu na to, zda ve válečné zóně nebo ne.[20] Den po začátku druhé ofenzívy Neumann a UB-13 potopila další čtyři rybářské plácnutí severovýchodně od Lowestoftu.[13][21] Všechny čtyři lodě byly naloděny a potopeny stejným způsobem jako tři potopené v předchozím červenci.[15] Krátce poté byl Neumann převelen k velení UB-2 počátkem března,[17][Poznámka 4] a byl nahrazen Oberleutnant zur See Arthur Metz, který byl ve vedení UB-17 za předchozí měsíc.[22]

SS Tubantia

Holandský umělec Piet van der Hem's redakční karikatura odsuzující potopení Tubantia

Krátce po 02:30 dne 16. března, torpédo z UB-13 udeřil na pravobok neutrálního Holanďana zaoceánský parník Tubantia, který kotvil poblíž světelné lodi North Hinder, asi 50 námořních mil (93 km, 58 mil) od nizozemského pobřeží.[23] The Royal Holland Lloyd (holandský: Koninklijke Hollandsche Lloyd) loď byla plně osvětlena,[24] s jejím jménem vysvětleným v elektrických světlech mezi dvojčaty trychtýře.[25] Tísňové volání od Tubantia byli vyslechnuti a všech 80 cestujících a 294 členů posádky bylo zachráněno třemi loděmi v blízkosti, než loď ztroskotala.[24] Tubantia byla největší neutrální loď potopená během války,[23] a mezi 30 největšími loděmi potopenými ponorkami.[26]

Německo se původně pokoušelo zapojit Brity doly nebo torpéda, ale ustoupili, když byli konfrontováni s důkazy, že to bylo jedno z jejich vlastních torpéd - která byla přidělena UB-13[Poznámka 5]—Která se potopila Tubantia. Němci však předložili padělaný deník UB-13 to jí ani zdaleka neukázalo Tubantia v době útoku. Dále uvedli, UB-13 vystřelil toto konkrétní torpédo na britskou válečnou loď 6. března - deset dní předtím Tubantia byl potopen[27]—Který by byl pod jejím předchozím velitelem, kapitänleutnant Neumann. Spojené státy. Ministr Nizozemska, Henry van Dyke, přihlašování Boj za mír v roce 1917 nazval toto vysvětlení „úžasným“ a vysmíval se mu:[28]

Tato určitá ponorka vystřelila toto konkrétní torpédo na britské válečné plavidlo někde v Severním moři deset dní před Tubantia byl potopen. Výstřel minul svou značku. Ale nezbedné nedisciplinované torpédo se na moři plavilo po vlastním háku deset dní a čekalo na šanci někoho zabít. Pak Tubantia přišlo a torpédo putující Willy pohotově, zatvrzele, narazilo na loď a potopilo ji. To bylo vysvětlení. Německo za to nemohlo.[28]

Nizozemská veřejnost zuřila nad tím, co považovali za nepřátelský německý čin,[29] což způsobilo, že němečtí diplomaté šířili zvěsti o blížící se britské invazi do Nizozemska, aby odvrátili nechtěnou pozornost.[29][Poznámka 6]

Uprostřed všech popření a diplomatických hádek Tubantia'potápí se, UB-13 pokračoval v potopení lodí. Dne 31. března, mimo Lowestoft, Metz a UB-13 potopil norský parník Memento. 1076GRT loď nesla náklad Kola určeno pro Porsgrunn když šla dolů s jedním členem posádky.[30] O dvanáct dní později, v Kentish Knock plocha, UB-13 potopil dánskou loď Proeven.[31] 276tunová plachetnice byla poslední potopenou lodí UB-13.[13]

Potopení

Večer 23. dubna 1916 UB-13 odešel Zeebrugge na hlídku z ústí Temže a už o něm nikdo nikdy neslyšel. Autor Dwight Messimer ve své knize Verschollen: Ztráty ponorek z první světové válkyuvádí, že Britové nasadili nový výbušná protiponorková síť v poloze 51 ° 33 'severní šířky 2 ° 45 'východní délky / 51,550 ° N 2,750 ° E / 51.550; 2.750 v časných ranních hodinách 24. dubna. Naznačuje, že to bylo možné UB-13 spustil některé kontaktní miny na síti, nebo je možné, že ponorka zasáhla minu v jednom z mnoha britských minových polí u vlámského pobřeží.[32] Podle autorů R. H. Gibsona a Maurice Prendergasta ve své knize Válka s německými ponorkami, 1914–1918, UB-13 fauloval kotevní kabel Britů námořní drifter Sběrač moře dne 24. dubna a byl hloubka nabitá podle E.E.S.. Pak pro dobrou míru, Britové ničitel Afridi rozmístily výbušné zametání proti ponorce.[33] Bez ohledu na konkrétní příčinu jejího zániku bylo všech sedmnáct členů posádky na palubě ponorky zabito.[1]

Shrnutí historie nájezdů

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM UB-13[13]
datumnázevNárodnostTonážOsud
19. června 1915Dulcie Spojené království2,033Potopena
27. července 1915Iceni Spojené království57Potopena
27. července 1915Salacia Spojené království61Potopena
28. července 1915Mladý Percy Spojené království45Potopena
20. února 1916David Marie Belgie27Zachyceno jako cena
1. března 1916Harold Spojené království56Potopena
1. března 1916Důvěra Spojené království54Potopena
1. března 1916Trevose Spojené království46Potopena
1. března 1916Zkusit Spojené království46Potopena
16. března 1916Tubantia Holandsko13,911Potopena
31. března 1916Memento Norsko1,076Potopena
11. dubna 1916Proeven Dánsko276Potopena
Celkový:17,661

Poznámky

  1. ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
  2. ^ Další zdokonalení designu - nahrazení torpédových trubic znakem těžit skluzy, ale nemění se nic jiného - vyvinul se do Typ UC I pobřežní minování ponorka. Viz: Miller, str. 458.
  3. ^ Becker byl ve třídě kadetů námořnictva v dubnu 1905 s dalšími 36 budoucími kapitány ponorek, včetně Hermann von Fischel, Carl-Siegfried Ritter von Georg, Kurt Hartwig, a Hans von Mellenthin. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/05“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  4. ^ Uboat.net hlásí Neumanna ve vedení UB-13 do 11. března 1916, ale uvádí jej také jako velitele SMUB-2 od 8. března, čtyřdenní přesah.
  5. ^ Zdroje téměř vždy uvádějí ponorku jako Ponorka 13 nebo U-13. UB-13 byla jediná existující ponorka s číslem 13 v březnu 1916; U-13 a UC-13 byly ztraceny v roce 1914, respektive 1915. Viz: Helgason, Guðmundur.Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: U 13“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.,Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: UC 13“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Citováno dne 17. března 2009.
  6. ^ V roce 1922, čtyři roky po skončení války, mezinárodní výbor zjistil, že za potopení je odpovědné Německo Tubantia a nařídil jim zaplatit Royal Holland Lloyd 830 000 GBP. Viz: Pickford, str. 214.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 13“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. února 2009.
  2. ^ A b Tarrant, str. 172.
  3. ^ Gröner 1991, s. 22-23.
  4. ^ A b C Miller, str. 46–47.
  5. ^ A b Karau, str. 48.
  6. ^ Williamson, str. 12.
  7. ^ A b C d Karau, str. 49.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Walter Gustav Becker“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  9. ^ Tarrant, str. 14.
  10. ^ A b Penwith okresní rada (2009). "Typy lodí". Penzance: Okresní rada Penwith. Archivovány od originál dne 27. května 2007. Citováno 17. března 2009.
  11. ^ Tarrant, str. 148.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Dulcie". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  13. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 13“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Iceni". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Salacia". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Young Percy“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  15. ^ A b „Britská rybářská plavidla ztracená na moři v důsledku nepřátelské akce: 1914, 1915, 1916 v pořadí podle data“. 1. světová válka na moři. 9. ledna 2009. Citováno 17. března 2009. Informace na webu jsou získány z Britská plavidla ztracená na moři: 1914–1918. Kancelář Jeho Veličenstva. 1919.
  16. ^ Tarrant, s. 21–22.
  17. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Karl Neumann“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Batavier Ii (str.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  19. ^ Tarrant, str. 25.
  20. ^ A b Tarrant, str. 26.
  21. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Harold". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Reliance". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Trevose". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Vyzkoušejte“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno dne 17. března 2009.
  22. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Arthur Metz“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  23. ^ A b Van Tuyll van Serooskerken, str. 159.
  24. ^ A b Pickford, str. 214.
  25. ^ Pickford, str. 213.
  26. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Největší lodě potopeny nebo poškozeny“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  27. ^ Wilson, George Grafton (1922). „Zpráva Mezinárodní vyšetřovací komise pro ztrátu nizozemského parníku Tubantia“. American Journal of International Law. Americká společnost mezinárodního práva. 16 (3): 432–433. doi:10.2307/2188183. JSTOR  2188183. OCLC  1480149.
  28. ^ A b van Dyke, str. 430.
  29. ^ A b van Tuyll van Serooskerken, str. 160.
  30. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Memento". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  31. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Proeven". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 17. března 2009.
  32. ^ Messimer, str. 134.
  33. ^ Gibson a Prendergast, str. 91–92.

Bibliografie