HMS Nottingham (1913) - HMS Nottingham (1913)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Nottingham.

HMS Lowestoft (1913) .jpg
Sesterská loď Lowestoft ukotven Lesbos, kolem roku 1915
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Nottingham
Jmenovec:Nottingham
Stavitel:Pembroke Dockyard
Stanoveno:13. června 1912
Spuštěno:18.dubna 1913
Dokončeno:Dubna 1914
Osud:Potopena U-52, 19. srpna 1916
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Městská třída lehký křižník
Přemístění:5 440 tun dlouhé (5 530 t)
Délka:457 stop (139,3 m) o / a
Paprsek:50 stop (15,2 m)
Návrh:16 ft (4,9 m)
Instalovaný výkon:
  • 25,000 shp (19 000 kW)
  • 12 × řebříček kotle
Pohon:
Rychlost:25 uzly (46 km / h; 29 mph)
Rozsah:4,540 nmi (8,410 km; 5,220 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:480
Vyzbrojení:
Zbroj:Ponorný pás: 51–76 mm 2–3 palce

HMS Nottingham byl Městská třída lehký křižník postavený pro královské námořnictvo těsně před první světová válka. Byla jednou ze tří lodí Birmingham podtřída a byla dokončena počátkem roku 1914. Loď byla přidělena k 1. letka lehkého křižníku (LCS) Domov a Velké flotily za celou její kariéru. Nottingham se účastnil většiny akcí prvních flotil, včetně Bitvy o Helgoland Bight, Dogger Bank, a Jutsko, pomáhá během potopení potopit několik německých lodí. Loď byla potopena Němcem ponorka U-52 Během Akce ze dne 19. srpna 1916.

Design a popis

Křižníky třídy Town měly chránit britskou obchodní loď před útokem nepřátelských křižníků. The Birminghambyly o něco větší a vylepšenou verzí předchozí verze Chatham podtřída se silnější výzbrojí.[1] Lodě byly 457 stop (139,3 m) celkově dlouhý, s paprsek 50 stop (15,2 m) a průměr návrh 16 stop (4,9 m). Přemístění bylo 5 440 dlouhé tuny (5,530 t ) při normálních a 6 040 dlouhých tun (6 140 t) při hluboké zatížení. Byly poháněny čtyřmi přímými pohony Parsons parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel, kterých bylo vyrobeno celkem 25 000 indikovaný výkon (19 000 kW). Turbíny používaly páru generovanou tuctem Řebříkové kotle který používal uhlí i uhlí topný olej což jim dalo rychlost 25 uzly (46 km / h; 29 mph).[2] Během ní námořní zkoušky, Nottingham dosáhl rychlosti 25,43 uzlů (47,10 km / h; 29,26 mph) z 21 580 SHP (16 090 kW).[3] The Birminghams měla rozsah 4 540nmi (8 410 km; 5 220 mil) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph).[4] Lodě měly posádku 480 důstojníků a další řady.[2]

Jejich hlavní výzbroj se skládala z devíti BL 6palcová děla 6 v (152 mm) Mk XII v jednotlivých držácích. Dva z nich byly namontovány na přední straně most, jeden vedle druhého; bylo umístěno šest děl uprostřed lodi, tři na každém soustředěný útok a poslední zbraň byla namontována na středovou osu.[5] V průběhu roku 1915 QF 3 palce (76 mm), 20 cwt[Poznámka 1] protiletadlové dělo byl přidán na zádi zadní části trychtýř.[6] The Birminghambyli také vyzbrojeni dvojicí ponořených 21 palců (533 mm) torpédomety, jedno na každé straně, pro které nesli celkem sedm torpéd. Lodě byly chráněny a vodorovný pás uprostřed lodi, jejichž tloušťka se pohybovala od 2–3 palců (51–76 mm) a 0,375–1,5 palců (9,5–38,1 mm) paluba.[5] Stěny jejich velitelská věž byly silné 4 palce (102 mm).[7]

Konstrukce a kariéra

Nottingham, třetí loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy,[8] byl pojmenován po stejnojmenné město. Byla stanoveno dne 13. června 1912, spuštěno dne 18. dubna 1913 a dokončena v dubnu 1914.[9] Na uvedení do provozu ten stejný měsíc byla loď přidělena k 1. LCS spolu s oběma jejími sestrami.[10] 24. června Nottingham byla jednou ze sedmi válečných lodí královského námořnictva přítomných v roce 2006 Kiel, Německo, na oslavu znovuotevření Kielský kanál.[11]

Několik týdnů po začátku první světové války 4. srpna Admiralita se rozhodl zaútočit na německé hlídky v Helgoland Bight dne 28. srpna s torpédoborci a křižníky Harwichská síla a a flotila ponorek. Navzdory určitému zmatku na nejvyšších úrovních admirality, admirále John Jellicoe, velitel Velké flotily, vyslal 1. LCS a pět jeho bitevní křižníky posílit Harwichské síly. Během bitvy Nottingham pomohl potopit lehký křižník SMSMainz a nebyla sama poškozena.[12] O několik měsíců později Němci bombardovaly Scarborough, Hartlepool a Whitby 16. prosince a 1. LCS doprovázela Viceadmirál David Beatty bitevní křižníky reagovaly, když narazily na německý lehký křižník a půlflotila torpédových člunů. Nottingham nebyl v dosahu, aby se zapojil před letka odvrátil se a následoval bitevní křižníky. Během bitvy o Dogger Bank loď pomohla potopit obrněný křižník SMSBlücher dne 23. ledna 1915. Po bitvě eskadra pomohla doprovodit zmrzačeného bitevního křižníku Lev Domov.[13] Krátce po bitvě Nottingham a její sestry byly převezeny do 2. letka lehkého křižníku do 18. března, ačkoli byla letka přidělena také Beattyho bitevním křižníkům.[14] Dne 18. června 1915 byla loď oddělena, aby posílila 3. křižníková letka během hlídky přes Severní moře. Nottingham a ostatní lodě byly několikrát napadeny německými ponorkami a obrněným křižníkem Roxburgh byl zasažen do luku jediným torpédem z SMU-39 dne 20. června, ale podařilo se jí vrátit do Rosythu vlastní silou.[15]

Bitva o Jutsko

Britská flotila se plavila ze severní Británie na východ, zatímco Němci pluli z Německa na jih; nepřátelské flotily se setkaly u dánského pobřeží
Mapy zobrazující manévry britské (modré) a německé (červené) flotily ve dnech 31. května - 1. června 1916
Hlavní článek: Bitva o Jutsko

Téměř o rok později se loď zúčastnila bitvy o Jutsko ve dnech 31. května - 1. června 1916. 2. LCS během bitvy prověřila bitevní křižníky. Nottingham pomohl odrazit útok Němců torpédové čluny kolem 16:26[Poznámka 2] během první fáze bitvy „Běh na jih“. Poté, co v 16:30 spatřili hlavní německou bitevní flotilu, následoval 2. LCS za Beattyho loděmi v zatáčce na sever o 15 minut později. Během tahu a poté na ně vystřelilo jedenáct německých bitevních lodí na velmi dlouhou vzdálenost bez výrazného účinku. Jejich pozdní obrat znamenal, že nyní táhli bitevní křižníky Beatty a nyní byli dokonce s bitevními loděmi připojených 5. bitevní letka asi o 18:50. Asi o 10 minut později zaútočil 2. LCS na zmrzačený lehký křižník SMSWiesbaden, ale byli nuceni se německými bitevními loděmi uvolnit a zaujali postavení v zadní části Velké flotily. Asi o půl hodiny později vystřelili na deaktivovaný torpédový člun SMSV48.[16]

Kolem noci zaútočila letka ve 20:52 bez zjevného účinku na skupinu tří německých torpédových člunů, ačkoli u jedné lodi byl vyřazen kotel. O necelé dvě hodiny později se letka setkala se sedmi lehkými křižníky německé 4. průzkumné skupiny ve velmi blízké vzdálenosti ve tmě. Nottingham během zasnoubení nebyla zasažena, ale vlajková loď eskadry, její nevlastní sestra Southampton, byl značně poškozen a potopil jeden z nepřátelských křižníků. Eskadra se druhý den vrátila domů bez dalšího vzrušení. Nottingham během bitvy nebyl zasažen a vynaložil 136 šestipalcových granátů a jedno torpédo.[17]

Akce ze dne 19. srpna 1916

Hlavní článek: Akce ze dne 19. srpna 1916

Večer 18. srpna se Velká flotila vydala na moře v reakci na zprávu dešifrovanou Místnost 40 to naznačovalo, že flotila na volném moři, minus II. letka, tu noc opustí přístav. Německým cílem bylo bombardovat Sunderland následujícího dne na základě rozsáhlého průzkumu, který provedl Zeppeliny a ponorky. Součástí německého plánu bylo protáhnout britské lodě řadou ponorkových přepadů a Nottingham padl za oběť jedné z čekajících ponorek, U-52, kolem 06:00 následujícího rána. Navzdory rannímu oparu byla ponorka spatřena asi půl hodiny před ní, ale věřilo se, že je to malá rybářská loď, a byla ignorována. U-52 zpočátku zasáhl křižník dvěma torpédy, která vyřadila veškerou sílu, ale Nottingham nehrozilo potopení, dokud nebyla o 25 minut později zasažena dalším torpédem. Její nevlastní sestra Dublin ohlásil první útok; v reakci na to Beatty vyslala dva torpédoborce, aby poskytli pomoc, a dorazili asi 10 minut předtím Nottingham klesl v 07:10. Loď při útoku ztratila 38 členů posádky.[18]

The britská vlajka pilotovaný lodí visí v Jutsku v Kostel Panny Marie, Nottingham. Přednesl to admirál Sir William George Tennant. V prosinci 1993, během obřadu v Emden, Německo, Flottillenadmirál Otto H. Ciliax z Spolkové německé námořnictvo představil velící důstojník nejnovější HMS Nottingham s odznakem lodi a prapor z křižníku potopeného v roce 1916, jako gesto dobré vůle a usmíření. Otec admirála Ciliaxe, Otto Ciliax, byl výkonný důstojník z U-52; tyto položky získal zpět a záchranný člun z lodi při vyzvedávání přeživších.[19][20]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
  2. ^ Časy použité v této části jsou v UT, o hodinu později SEČ, který se často používá v německých pracích.

Citace

  1. ^ Friedman, str. 29–30
  2. ^ A b Gardiner & Gray, str. 54
  3. ^ Lyons, část II, s. 60
  4. ^ Friedman, str. 384
  5. ^ A b Lyons, část II, s. 57, 59
  6. ^ Friedman, str. 30
  7. ^ Gardiner & Gray, str. 53
  8. ^ Colledge, str. 247
  9. ^ Friedman, str. 412
  10. ^ "Seznam námořnictva". Skotská národní knihovna. Londýn: Kancelář Jeho Veličenstva. Dubna 1914. Citováno 31. března 2016.
  11. ^ Goldrick, str. 5
  12. ^ Goldrick, str. 111–32
  13. ^ Goldrick, str. 210, 279, 283
  14. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který ukazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Skotská národní knihovna. Admiralita. 18. března 1915. str. 11. Archivovány od originál dne 31. března 2016. Citováno 31. března 2016.
  15. ^ Jellicoe, str. 224–25
  16. ^ Campbell, str. 50, 52–54, 99, 150, 164, 204, 215
  17. ^ Campbell, s. 258, 262, 280–81, 322, 360, 401
  18. ^ Massie, str. 682–83; Newbolt, str. 35; Phillips
  19. ^ "Děkuji za VZPOMÍNKY". Navy News (475): 2. února 1994.
  20. ^ Phillips

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 55 ° 28'54 ″ severní šířky 0 ° 11'30 ″ východní délky / 55,48167 ° N 0,19167 ° E / 55.48167; 0.19167