SM UB-3 - SM UB-3
![]() UB-3 vypadal podobně jako ona sesterský člun SMUB-4, zde na snímku v roce 1915. | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | UB-3 |
Objednáno: | 15. listopadu 1914[1] |
Stavitel: | Germaniawerft, Kiel[2] |
Číslo dvora: | 241[1] |
Stanoveno: | 3. listopadu 1914[1] |
Spuštěno: | 5. března 1915[1] |
Uvedení do provozu: | 14. března 1915[1] |
Osud: | zmizel po 23. květnu 1915[1] |
Obecná charakteristika [3] | |
Třída a typ: | Typ ponorky UB I. |
Přemístění: | Vynořilo se 127 t (125 tun dlouhé)142 t (140 tun dlouhé) ponořeno |
Délka: | 28,10 m (92 ft 2 v) (o / a ) |
Paprsek: | 10 ft 6 v (3,20 m) |
Návrh: | 9 ft 10 v (3,00 m) |
Pohon: | 1 × kloubový hřídel1 × Daimler 4-válec dieselový motor, 59 bhp (44 kW)1 × Siemens-Schuckert elektrický motor, 119 shp (89 kW) |
Rychlost: | 6.47 uzly (11,98 km / h; 7,45 mph) se vynořily5,51 uzlů (10,20 km / h; 6,34 mph) ponořených |
Rozsah: | 1,650 nmi (3060 km; 1900 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) se vynořily45 NMI (83 km, 52 mi) na 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph) |
Hloubka zkoušky: | 50 metrů (160 ft) |
Doplněk: | 14 |
Vyzbrojení: | 2 x 45 cm (17,7 palce) luk torpédomety2 × torpéda1 × 8 mm (0,31 palce) kulomet |
Poznámky: | 33sekundový čas potápění |
Servisní záznam | |
Část: | Pola flotila1. května 1915 - 23. května 1915 |
Velitelé: | Oblt.z.S. Siegfried Schmidt[4]24. března - 23. května 1915 |
Operace: | 1 hlídka |
Vítězství: | Žádný |
SM UB-3 byl Němec Typ UB I ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. Zmizela na své první hlídce v květnu 1915 a byla první z ní třída být ztracen.[5]
UB-3 bylo nařízeno v říjnu 1914 a bylo stanoveno na Germaniawerft loděnice v Kiel v listopadu. UB-3 byla o něco více než 28 metrů na délku a přemístěn mezi 127 a 142 tunami (125 až 140 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Nesla dva torpéda pro její dva úklony torpédomety a byl také vyzbrojen palubou kulomet. Byla spuštěno a do provozu jako SM UB-3 v březnu 1915.[Poznámka 1]
UB-3 byl rozdělen na části a přepraven po železnici do Rakousko-Uhersko přístav Pola v dubnu k opětovné montáži. Oficiálně se připojila k Pola flotila dne 1. května a ve své první hlídce pro dočasnou službu odešla v roce 2006 krocan dne 23. května, a byl nikdy viděn znovu. Poválečná německá studie k tomu dospěla UB-3 byl pravděpodobně obětí nevysvětlitelného technického problému při absenci minových polí nebo nepřátelské akce.
Design a konstrukce
Po Německá armáda Rychlý postup podél pobřeží Severního moře v prvních fázích první světové války, Německé císařské námořnictvo ocitla bez vhodných ponorek, které by mohly být provozovány v úzkém a mělkém prostředí Flandry.[6][7] Projekt 34, projektové úsilí započaté v polovině srpna 1914,[7] vyrobil Typ UB I design: malá ponorka, kterou lze přepravit po železnici do přístavu operací a rychle sestavit. Návrh UB I, omezený omezeními velikosti železnice, vyžadoval člun dlouhý asi 28 metrů (92 ft) a přemístitelný asi 125 tun se dvěma dlouhými torpédomety.[6][Poznámka 2] UB-3 byla součástí počátečního přidělení osmi ponorek - očíslovaných UB-1 na UB-8 —Objednáno 15. října od Germaniawerft z Kiel, jen plachý dva měsíce poté, co začalo plánování třídy.[6][8]
UB-3 byl stanoveno Germaniawerft dne 3. listopadu a bylo spuštěno dne 5. března 1915.[1] Jak byl postaven, UB-3 byl 92 stop 2 palce (28,09 m) dlouhý, 3,15 m (10 ft 4 v) přibližně, a měl návrh 3,03 m (9 ft 11 v). Měla jediný výkon 59 brzd (44 kW) Daimler 4-válec dieselový motor pro povrchový pojezd a jediný 119 koňských sil (89 kW) Siemens-Schuckert elektrický motor pro plavbu pod vodou, oba připojené k jednomu kloubový hřídel. Její nejvyšší rychlosti byly 6,47 uzlů (11,98 km / h; 7,45 mph), vynořily se a 5,51 uzlů (10,20 km / h; 6,34 mph), ponořené.[2] Při mírnějších rychlostech mohla před doplněním paliva vyplout na hladinu až 1650 námořních mil (3060 km; 1900 mil) a až 83 námořních mil (83 km) se ponořila, než si dobila baterie. Jako všechny lodě třídy, UB-3 byl hodnocen do hloubky potápění 50 metrů (160 stop) a mohl se úplně ponořit za 33 sekund.
UB-3 byl vyzbrojen dvěma 45 centimetry (17,7 palce) torpéda ve dvou přídi torpédomety. Byla také vybavena jediným 8 milimetrem (0,31 palce) kulomet na palubě. UB-3'Doplněk tvořil jeden důstojník a třináct poddůstojnických mužů.[9]
Kariéra ve službách
Ponorka byla do provozu do německého císařského námořnictva jako SM UB-3 dne 14. března pod vedením Oberleutnant zur See Siegfried Schmidt,[1] 27letý kapitán ponorek poprvé,[4][Poznámka 3] a podstoupil zkoušky v německých domácích vodách.[9]
Jako jeden z člunů UB I vybraných pro středomořskou službu, UB-3 byl připraven na železniční přepravu.[1] Proces přepravy lodi UB I zahrnoval rozbití ponorky na to, co bylo v podstatě sestřelit soupravu. Každá loď byla rozdělena na přibližně patnáct kusů a naložena na osm železnice ploché vozy.[9] UB-3 byl odeslán do přístavu Pola,[10] místo spojence Rakousko – Maďarsko hlavní námořní základna,[11] dne 15. dubna. Po UB-3'Díly dorazily k Pole, jejich sestavení trvalo asi dva týdny.[10] UB-3 připojil se k Pola flotila (Němec: Deutsche U-Halbflotille Pola) 1. května.[1]
Do konce května, UB-3 udělala si cestu dolů Jadran do rakousko-uherského přístavu Cattaro,[10] základna, ze které většina lodí flotily Pola skutečně operovala.[11][Poznámka 4] Pro její první hlídku[1] UB-3 byl naložen municí pro turecké síly v Izmir, krocan.[10][12] Kvůli jejímu omezenému dosahu UB-3 byl odtažen lehký křižník SMS Novara z Rakousko-uherské námořnictvo[13] skrz Úžina Otranto a odhodit poblíž ostrova Kérkira. UB-3'plánovaná trasa byla na jih od Jónské ostrovy, okolo Peloponés, skrz Kyklady, na sever kolem Khios a Karaburun, a do Izmirský záliv. Pokud vše proběhlo dobře, UB-3 by do İzmiru dorazila 28. nebo 29. května a zbývala asi polovina paliva. Němci dostali zkomolenou rozhlasovou zprávu UB-3 když byla asi 80 námořních mil (150 km; 92 mi) od Izmiru, ale nebyli schopni to úplně pochopit. Žádné stopy po UB-3 kdy byl nalezen.[10] UB-3 byl první z lodí UB I, které byly během války ztraceny.[5]
Poválečná německá studie k tomu dospěla UB-3'Ztráta byla pravděpodobně výsledkem nějakého nevysvětlitelného technického problému, protože tam nebyla žádná minová pole UB-3'trasa a žádné záznamy o útocích na ponorky v oblasti.[10] Britské záznamy a některé zdroje na nich založené,[14] uveďte údaje o UB-3'Zánik jako v Severní moře dne 24. dubna 1916, o kterém autoři R. H. Gibson a Maurice Prendergast tvrdí, že byl vlastně osudem UB-13. Také na to poukazují UB-3 zmizel téměř před rokem UB-3'se má potopit v Severním moři.[15]
Poznámky
- ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
- ^ Další zdokonalení designu - nahrazení torpédových trubic znakem těžit skluzy, ale nemění se nic jiného - vyvinul se do Typ UC I pobřežní minování ponorka. Viz: Miller, str. 458.
- ^ Schmidt byl ve třídě kadetů námořnictva v dubnu 1906 s dalšími 34 budoucími kapitány ponorek, včetně Wilhelm Marschall, Matthias Graf von Schmettow, Max Viebeg, a Erwin Waßner. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/06“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. března 2009.
- ^ Ačkoli flotila sídlila v Pole, lodě flotily operovaly z Cattaro který se nacházel dále na jih a blíže ke Středomoří. Německé ponorky se do Poly obvykle vracely pouze kvůli opravám. Viz: Halpern, str. 384.
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 3“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 4. března 2009.
- ^ A b Tarrant, str. 172.
- ^ Gröner 1991, s. 22-23.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Siegfried Schmidt“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 8. března 2015.
- ^ A b Tarrant, str. 24. První lodě UB I vstoupily do služby v březnu 1915. Seznam předložený Tarrantem ukazuje UB-3 byla potopena tři měsíce před sesterskou lodí UB-4.
- ^ A b C Miller, str. 46–47.
- ^ A b Karau, str. 48.
- ^ Williamson, str. 12.
- ^ A b C Karau, str. 49.
- ^ A b C d E F Messimer, str. 126–27.
- ^ A b Halpern, str. 384.
- ^ Gibson a Prendergast, s. 71.
- ^ Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal str. 30.
- ^ Dewar, Alfred C. (1922). „Muniční válka: Hledání min a minování“. v Franklin Henry Hooper (vyd.). Encyklopedie Britannica. XXXI (12. vydání). Encyklopedie Britannica. str. 953. OCLC 15093864.
- ^ Gibson a Prendergast, s. 91.
Bibliografie
- Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (v němčině). Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Gibson, R. H .; Maurice Prendergast (2003) [1931]. Válka s německými ponorkami, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591143147. OCLC 52924732.
- Halpern, Paul G. (1994). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.
- Karau, Mark D. (2003). Ovládat dýku: MarineKorps Flandern a německé válečné úsilí, 1914–1918. Westport, Connecticut: Praeger. ISBN 978-0-313-32475-8. OCLC 51204317.
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
- Miller, David (2002). Ilustrovaný adresář ponorek světa. St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
- Miller, David (2002). Ilustrovaný adresář ponorek světa. St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
- Tarrant, V. E. (1989). U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Williamson, Gordon (2002). Ponorky Kaiserova námořnictva. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC 48627495.