SM UB-8 - SM UB-8
SM UB 8 | |
Dějiny | |
---|---|
Německá říše | |
Název: | UB 8 |
Objednáno: | 15. října 1914[1] |
Stavitel: | Germaniawerft, Kiel[2] |
Číslo dvora: | 246[1] |
Stanoveno: | 4. prosince 1914[1] |
Spuštěno: | Dubna 1915[3] |
Uvedení do provozu: | 23.dubna 1915[1] |
Osud: | prodán Bulharsku, 25. května 1916[1] |
Servisní záznam | |
Část: |
|
Velitelé: | Ernst von Voigt (květen 1915 - květen 1916)[1] |
Operace: | 14 hlídek[1] |
Vítězství: | 2 lodě (20 645GRT ) potopena[1] |
Dějiny | |
Bulharsko | |
Název: |
|
Získané: | koupil 25. května 1916 |
Uvedení do provozu: | 25. května 1916 |
Osud: | vzdal se Francii, rozbité na Bizerta, Srpen 1921 |
Servisní záznam | |
Část: | Bulharské námořnictvo |
Velitelé: |
|
Obecná charakteristika [5] | |
Třída a typ: | Německá ponorka typu UB I. |
Přemístění: |
|
Délka: | 28,10 m (92 ft 2 v) (o / a ) |
Paprsek: | 3,15 m (10 ft 4 v) |
Návrh: | 3,03 m (9 ft 11 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 50 metrů (160 ft) |
Doplněk: | 14 |
Vyzbrojení: |
|
Poznámky: | 33sekundový čas potápění |
SM UB-8 byl Němec Typ UB I ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. Byla prodána Bulharsko v roce 1916 přejmenován Podvodnik č. 18 (bulharský: Подводник №18), a byla vůbec první bulharskou ponorkou.[4]
UB-8 bylo nařízeno v říjnu 1914 a bylo stanoveno na AG Weser loděnice v Brémy v listopadu. UB-8 byl dlouhý něco málo přes 28 metrů (92 ft) a přemístěn mezi 127 a 141 tunami (125 až 139 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Nesla dva torpéda pro její dva úklony torpédomety a byl také vyzbrojen palubou kulomet. UB-8 byl původně jedním z dvojice člunů UB I zaslaných do Rakousko-uherské námořnictvo nahradit rakouský pár, který bude odeslán do Dardanely, a byl rozdělen na části a přepraven po železnici do Pola v březnu 1915 k opětovné montáži. Byla spuštěno a do provozu jako SM UB-8 v německém císařském námořnictvu v dubnu, kdy se Rakušané odhlásili z dohody.[Poznámka 1]
Ačkoli krátce součástí Pola flotila při uvedení do provozu, UB-8 většinu své německé kariéry strávila hlídkováním Černé moře jako součást Konstantinopolská flotila. Ponorka potopila dvě lodě. Jeden z nich, SSMerion, byl maskovaný Britská admirality jako královské námořnictvo bitevní křižník jako součást návnadové operace. V říjnu pomohla odrazit ruské bombardování Bulharska.
V květnu 1916 byla ponorka převedena do Bulharské námořnictvo tak jako Podvodnik č. 18 a pověřen ceremonií, které se zúčastnil Korunní princ Boris a Princ Kiril. V bulharských službách ponorka hlídkovala na bulharském pobřeží Černého moře a několikrát se setkala s ruskými plavidly. Po skončení války byla ponorka v únoru 1919 předána Francii a sešrotována Bizerta v srpnu 1921. Avšak v červenci 2011 viceadmirál Manušev, velitel bulharského námořnictva, oznámil, že ponorka, objevená v roce 2010 na mořském dně poblíž města Varna, je UB-8. Potápěči objevili čísla výrobců a podle nich je potvrzena identita.
Design a konstrukce
Po Německá armáda Rychlý postup podél pobřeží Severního moře v prvních fázích první světové války, Německé císařské námořnictvo ocitla bez vhodných ponorek, které by mohly být provozovány v úzkých a mělkých mořích Flandry.[6][7] Projekt 34, projektové úsilí započaté v polovině srpna 1914,[7] vyrobil Typ UB I design: malá ponorka, kterou lze přepravit po železnici do přístavu operací a rychle sestavit. Návrh UB I, omezený omezeními velikosti železnice, vyžadoval člun dlouhý asi 28 metrů (92 ft) a přemístitelný asi 125 tun (123 tun dlouhý) se dvěma torpédomety.[6][Poznámka 2] UB-8 byla poslední loď původního přidělení osmi ponorek - očíslovaných od UB-1 —Objednáno 15. října od Germaniawerft z Kiel, jen plachý dva měsíce poté, co začalo plánování třídy.[6][8]
UB-8 byl stanoveno by Germaniawerft v Kielu dne 4. prosince.[1] Jak byl postaven, UB-8 byl 28,10 m (92 ft 2 v) dlouhý, 3,15 m (10 ft 4 v) přibližně, a měl návrh 3,03 m (9 ft 11 v). Měla jediný výkon 59 brzd (44 kW) Daimler 4-válec dieselový motor pro povrchový pojezd a jediný 119 koňských sil (89 kW) Siemens-Schuckert elektrický motor pro plavbu pod vodou, oba připojené k jednomu kloubový hřídel. Její nejvyšší rychlosti byly 6,47 uzlů (11,98 km / h; 7,45 mph), vynořily se a 5,51 uzlů (10,20 km / h; 6,34 mph), ponořené.[2] Při mírnějších rychlostech mohla plout až 1650 námořní míle (3060 km; 1900 mil) na povrchu před doplňováním paliva a až 45 námořních mil (83 km; 52 mil) ponořeno před dobitím baterií. Jako všechny lodě třídy, UB-8 byl hodnocen do hloubky potápění 50 metrů (160 stop) a mohl se úplně ponořit za 33 sekund.
UB-8 byl vyzbrojen dvěma 45 centimetry (17,7 palce) torpéda ve dvou přídi torpédomety. Byla také vybavena jediným 8 milimetrem (0,31 palce) kulomet na palubě. UB-8'Standardní doplněk sestával z jednoho důstojníka a třinácti poddůstojnických mužů.[9]
Zatímco UB-8'stavba byla dokončena počátkem března 1915, Enver Pasha a další turečtí vůdci prosili své německé a Rakousko-Uhersko spojenci poslat ponorky na Dardanely, aby pomohli zaútočit na britskou a francouzskou flotilu bušící do tureckých pozic.[10] Němci vyvolali Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u.K. Kriegsmarine) poslat dva čluny - vlastní čluny postavené v Germaniawerft U-3 a U-4 —S příslibem UB-7 a UB-8 jako náhrady.[11]
Při práci UB-7 a UB-8 byl dokončen na dvoře Germaniwerft, oba byli připraveni na železniční přepravu. Proces přepravy lodi UB I zahrnoval rozbití ponorky na to, co bylo v podstatě sestřelit soupravu. Každá loď byla rozdělena na přibližně patnáct kusů a naložena na osm železnice ploché vozy.[9] Čluny byly připraveny k odeslání na hlavní rakouskou námořní základnu v Pola dne 15. března, navzdory skutečnosti, že rakouský pár stále nebyl připraven.[11] Němečtí inženýři a technici, kteří doprovázeli německé lodě do Poly, pracovali pod dohledem Kapitänleutnant Hans Adam, vedoucí nově vytvořeného speciálního velení ponorky (Němec: Sonderkommando).[11] Proces montáže UB I typicky trval asi dva až tři týdny,[9] a podle toho UB-8 byl spuštěno v Poli někdy v dubnu.[3]
Německá kariéra
Během jejích zkoušek UB-8 byl přidělen rakouský počet U-8 a rakouský velitel.[12][13] Její německá posádka v Pole - protože to byl stále záměr UB-8 které mají být převedeny do K.u.K. Kriegsmarine—Měl civilní oblečení nebo rakouské uniformy.[12] Jak se čas táhl, Rakušan U-3 a U-4 ještě nebyli připraveni,[Poznámka 3] a nakonec admirál Anton Haus, vedoucí rakousko-uherského námořnictva, se svého závazku vzdal kvůli zjevnému nepřátelství ze strany souseda a bývalého spojence v Itálii.[10][Poznámka 4]
Se změnou srdce od Rakušanů se Německo rozhodlo udržet UB-8 a poslat ji na pomoc Turkům.[14] Loď tedy byla do provozu do německého císařského námořnictva jako SM UB-8 dne 23. dubna pod vedením Kapitänleutnant Ernst von Voigt,[1] 27letý první velitel ponorek.[15] Při uvedení do provozu se loď dočasně připojila k Pola flotila (Němec: Deutsche U-Halbflotille Pola).[1]
Kvůli jejímu omezenému dosahu UB-8 by nebyla schopna uskutečnit celou cestu do Turecka, takže ji 2. května táhl rakouský křižník SMSNovara z Poly dolů na Jadran a skrz Úžina Otranto. Duo pokračovalo, dokud si ho všimli francouzské síly poblíž Kefalonia. UB-8 uklouzl vlek a Novara bez incidentů uháněl zpět na Jadran.[14][Poznámka 5] Dva dny po jejím odchodu UB-8 běžel na hladině, když záď člunu náhle klesla. Hodinový důstojník na velitelská věž s kormidelníkem a rozhlednou dokázal částečně zavřít poklop, než celá ponorka sklouzla pod vlny a seslala tři muže do vody. Na palubu ponorky tekla poklopem voda a člun se potápěl zádí. Voigt nařídil uzavření vnitřního poklopu do velínu a všechny balastní nádrže naplněné stlačeným vzduchem pro zvýšení vztlaku. Taktika se vrátila UB-8 na povrch, kde byly restartovány naftové motory lodi. Voigt zakroužkoval zpět za chybějícími členy posádky, ale pouze strážný a kormidelník se dostali zpět; rozhledna se utopila.[16]
Dne 29. května 1915, UB-8 narazil na Spojenecké konvoj poblíž Lemnos, a lákán vyhlídkou na zasažení toho, co označil za královské námořnictvo bitevní křižník HMSTygr Voigt nechal nerušeně projít pěti plně naloženým transportním lodím.[17] Když měl Voigt jasný výstřel, vypustil jedno ze svých torpéd na stojící loď a zasáhl ji a vyslal do vzduchu trosky.[17] Bohužel pro Voigta a UB-8, ve skutečnosti torpédovali britský zaoceánský parník SSMerion, který byl účastníkem v Admiralita plánují zamaskovat velké lodě jako válečné lodě Royal Navy.[18][Poznámka 6] Merion, který se nakonec potopil 31. května, byl vybaven dřevěnými a plátěnými „děly“ a přetížen cementem a kameny, aby se přiblížil profilu Tygr.[17] Nejsou žádné zprávy o žádných úmrtích během Merion'potápí se.[3][17]
4. června UB-8 se stala první ponorkou v nové Konstantinopolská flotila (Němec: Divize U-boote der Mittelmeer v Konstantinopelu) se sídlem v Konstantinopoli (dnešní doba) Istanbul ).[19] Přes německé úmysly ji použít na Dardanelách, UB-8 byla neúčinná, protože ji brzdila její omezená zásoba torpéd a její slabé motory, což téměř znemožňovalo vyjednávání tamních silných proudů.[20] Kvůli tomu, UB-8 byl poslán k hlídce v Černé moře, kde byla aktivní do konce července. Vypnuto Sevastopol dne 31. července, UB-8 potopila svou druhou a poslední loď,[21] 1 265 tunová ruská loď Peter Melnikoff.[22]
12. srpna UB-8 vystřelil torpédo HMS Manica z 500 yardů, které prošly pod mělkým ponorem Manica, byla ponorka poté spatřena mimo síť, vystřelila dvě torpéda a minula Manicu, která zasáhla síť pod ostrým úhlem a praskla. Útok o dva dny později na podobné lodě byl také neúspěšný.
V září, UB-7 a UB-8 byli posláni do Varna, Bulharsko a odtud hlídkovat u ruského pobřeží Černého moře. Protože Bulharsko se připojil k Centrální mocnosti ruské bitevní lodě Černomořská flotila a letadla z hydroplány Almaz a Imperátor Nikolaj I. zahájila útoky na Varnu a bulharské pobřeží dne 25. října. UB-7 a UB-8, oba vycházejí z Varna do této doby roztříštěný, aby narušil bombardování.[23] UB-8 nikdy nebyl schopen zahájit žádné útoky, ale UB-7 vypálil torpédo na ruskou bitevní loď Panteleimon (nejznámější pod jejím dřívějším jménem Potemkin), ale minul.[24] Navzdory neúspěchu kterékoli z ponorek jejich přítomnost způsobila, že Rusové přerušili útoky a stáhli se.[23]
Počátkem roku 1916 UB-7 a UB-8 stále plavili v Černém moři z Varny.[25] Němci neměli štěstí v Černém moři, což pro ně nebylo prioritou.[26] Bulhaři, kteří viděli hodnotu ponorek v odrazování ruských útoků, zahájili jednání o nákupu UB-7 a UB-8.[6] Bulharští námořníci cvičili ve dvojici lodí a byli vysláni technici Kiel pro výcvik na německé ponorce.[4][27] Převod UB-8 do Bulharské námořnictvo se konalo dne 25. května 1916,[4] ale z důvodů nehlášených ve zdrojích, UB-7 zůstal pod německou vlajkou.[6]
Bulharská kariéra
Po přijetí UB-8 podle Bulharské námořnictvo, byla přejmenována Podvodnik č. 18 (v cyrilice: Подводник №18).[1][28] Ačkoli slavnostní uvedení do provozu pro Podvodnik č. 18 byl držen mimo noviny, zúčastnilo se ho Korunní princ Boris a jeho bratr Princ Kiril, kteří oba nastoupili na ponorku na slavnostní první cestu do Euxinograd, bulharský letní palác nacházející se severně od Varny.[27] V bulharských službách byla ponorka vyzbrojena 47 milimetry (1,9 palce) palubní zbraň který doplnil svůj kulomet.[27]
Podvodnik č. 18'První hlídka pod bulharskou vlajkou se konala ve dnech 4. a 5. července 1916, kdy se plavila k Cape Shabla a Mangalia.[27] Ponorka byla použita k průzkumu a pobřežní obraně a hlídala pravidelnou trasu. Tato trasa byla smyčkou, která začala ve Varně a vedla na sever do Kaliakra, Mangalia a Constanţa; pak na jih do Burgas, a Sozopol; pak skončil ve Varně.[4] Dne 6. září se setkala s ruskými torpédoborci Bystry a Gromki,[27] při jiných příležitostech odjel z ruských ponorek,[4] a 16. prosince pomohl vrátit ruský výpad proti Balčik.[27] Po stažení Ruska z první světové války v roce 1917 Podvodnik č. 18'Aktivity byly značně omezeny.[4]
Po skončení války Podvodnik č. 18 byl vzdán Francouzům 23. února 1919. Vlečen do Bizerta, byla vyřazena po srpnu 1921.[28]
Lodě potopené nebo poškozené
datum | název | Národnost | Tonáž | Osud |
---|---|---|---|---|
29. května 1915 | Merion | královské námořnictvo | 19,380 | Potopena |
30. července 1915 | Peter Melnikoff | Ruská říše | 1,265 | Potopena |
Celkový: | 20,645 |
Poznámky
- ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
- ^ Další zdokonalení designu - nahrazení torpédomety s těžit skluzy, ale nemění se nic jiného - vyvinul se do Typ UC I pobřežní minování ponorka. Viz: Miller, str. 458.
- ^ Rakušan U-3 vyvinul únik a prošel opravami, které ji nakonec udržely v Pole až do 27. dubna. Vidět: „Tengeralattjárók“ (pdf) (v maďarštině). Sdružení císařského a královského námořnictva. str. 3. Citováno 4. dubna 2009.
- ^ Itálie vyhlásila válku Rakousko-Uhersku dne 23. května 1915.
- ^ UB-7 byl podobně tažen rakouským torpédoborcem SMSTriglav o dva týdny později.
- ^ Skutečný HMSTygr byl součástí Britů Grand Fleet a ne ve Středomoří. Vidět: Cropley, Ralph E. (duben 1918). „Pouze námořní rezerva“. Atlantik měsíčně. str. 439..
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 8“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. února 2009.
- ^ A b Tarrant, str. 172.
- ^ A b C "UB-8 (6104979)". Miramar Ship Index. Citováno 5. dubna 2009.
- ^ A b C d E F G Йорданов, str. 130–145.
- ^ Gröner 1991, s. 22-23.
- ^ A b C d E Miller, str. 46–47.
- ^ A b Karau, str. 48.
- ^ Williamson 2002, str. 12.
- ^ A b C Karau, str. 49.
- ^ A b Halpern, str. 116.
- ^ A b C Koburger, str. 82.
- ^ A b Koburger, s. 82–83.
- ^ Gardiner, str. 341.
- ^ A b Sondhaus, str. 268.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ernst von Voigt“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 5. dubna 2009.
- ^ Messimer, str. 12.
- ^ A b C d Cropley, Ralph E. (duben 1918). „Pouze námořní rezerva“. Atlantik měsíčně. str. 439.
- ^ Bonsor, sv. 3, str. 945–46.
- ^ Tarrant, str. 23.
- ^ Halpern, str. 118.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 8“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 5. dubna 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Peter Melnikoff“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 5. dubna 2009.
- ^ A b Halpern, str. 236.
- ^ Gibson a Prendergast, str. 73–74.
- ^ Gibson a Prendergast, s. 124–25.
- ^ Halpern, str. 233.
- ^ A b C d E F Панайотов, Атанас. „Началото на подводното корабоплаване и началото на бойното използване на подводницата в българск (v bulharštině). Съюз на подводничарите в Република България. Archivovány od originál dne 27. února 2009. Citováno 5. dubna 2009.
- ^ A b Gardiner, str. 412.
Bibliografie
- Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (v němčině). Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Bonsor, N. R. P. (1978) [1955]. North Atlantic Seaway (Zvětšené a zcela přepracované vydání.). Saint Brélade, Jersey: Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159.
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Gibson, R. H .; Maurice Prendergast (2003) [1931]. Válka s německými ponorkami, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591143147. OCLC 52924732.
- Grant, Robert M. (2002) [1964]. Zničené ponorky: Účinek protiponorkové války, 1914–1918. Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-00-6. OCLC 50215640.
- Йорданов, Николай (1999). Първата българска подводница („První bulharská ponorka“) (v bulharštině). кн. 3. София: Военно-исторически сборник. str. 130–145.
- Karau, Mark D. (2003). Ovládat dýku: MarineKorps Flandern a německé válečné úsilí, 1914–1918. Westport, Connecticut: Praeger. ISBN 978-0-313-32475-8. OCLC 51204317.
- Koburger, Charles W. (2001). Ústřední mocnosti na Jadranu, 1914–1918: Válka v úzkém moři. Westport, Connecticut: Praeger. ISBN 978-0-275-97071-0. OCLC 44550580.
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
- Miller, David (2002). Ilustrovaný adresář ponorek světa. St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
- Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918: Navalismus, průmyslový rozvoj a politika dualismu. West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC 59919233.
- Tarrant, V. E. (1989). U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Williamson, Gordon (2002). Ponorky Kaiserova námořnictva. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC 48627495.CS1 maint: ref = harv (odkaz)