SM UB-17 - SM UB-17
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Třída a typ: | Německá ponorka typu UB I. |
Název: | UB-17 |
Objednáno: | 25. listopadu 1914[1] |
Stavitel: | AG Weser, Brémy[2] |
Číslo dvora: | 225[1] |
Stanoveno: | 21. února 1915[1] |
Spuštěno: | 21.dubna 1915[1] |
Uvedení do provozu: | 4. května 1915[1] |
Osud: | zmizel po 11. březnu 1918[1] Nalezeno v červenci 2013 |
Servisní záznam | |
Část: |
|
Velitelé: |
|
Operace: | 91 hlídek[1] |
Vítězství: | |
Obecná charakteristika [3] | |
Třída a typ: | Typ ponorky UB I. |
Přemístění: |
|
Délka: | 27,88 m (91 ft 6 v) (o / a ) |
Paprsek: | 3,15 m (10 ft 4 v) |
Návrh: | 3,03 m (9 ft 11 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 50 metrů (160 ft) |
Doplněk: | 14 |
Vyzbrojení: |
|
Poznámky: | 33sekundový čas potápění |
SM UB-17 byl Němec Typ UB I ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) během první světové války. Ponorka zmizela během hlídky v březnu 1918.
UB-17 bylo nařízeno v listopadu 1914 a bylo stanoveno na AG Weser loděnice v Brémy v únoru 1915. UB-17 byl dlouhý něco málo přes 28 metrů (92 ft) a přemístěn mezi 127 a 141 tunami (125 až 139 tun), v závislosti na tom, zda se vynořily nebo ponořily. Nesla dva torpéda pro její dva úklony torpédomety a byl také vyzbrojen palubou kulomet. UB-17 byl rozdělen na části a přepraven po železnici do Antverpy pro opětovnou montáž. Byla spuštěno v dubnu 1915 a do provozu jako SM UB-17 v květnu.[Poznámka 1]
UB-17 strávila celou svou kariéru v Flanderská flotila a potopil 13 lodí, většinou britských rybářských plavidel. Zajala také dvě lodě jako ceny a jednu poškodila tanker. Dne 11. března 1918 UB-17 odešel na hlídku v Hoofden ale už nikdy nebyl viděn. Bylo předloženo několik návrhů UB-17'Osud, ale žádný neodpovídá podrobnostem operace ponorky.
V červenci 2013 UB-17 byl nalezen u východního pobřeží Anglie poblíž hrabství Suffolk archeology.[4]
Design a konstrukce
Po Německá armáda Rychlý postup podél pobřeží Severního moře v prvních fázích první světové války, Německé císařské námořnictvo ocitla bez vhodných ponorek, které by mohly být provozovány v úzkých a mělkých mořích Flandry.[5][6] Projekt 34, projektové úsilí započaté v polovině srpna 1914,[6] vyrobil Typ UB I design: malá ponorka, kterou lze přepravit po železnici do přístavu operací a rychle sestavit. Návrh UB I, omezený omezeními velikosti železnice, vyžadoval člun dlouhý asi 28 metrů (92 ft) a přemístitelný asi 125 tun (123 tun dlouhý) se dvěma torpédomety.[5][Poznámka 2]
UB-17 a sesterský člun UB-16 zahrnoval objednávku dvou ponorek objednaných 25. listopadu od AG Weser z Brémy, něco málo přes tři měsíce poté, co začalo plánování třídy.[5][7] UB-17 byl stanoveno Weser v Brémách dne 21. února 1915.[1] Jak byl postaven, UB-17 byl dlouhý 27,88 m (91 ft 6 v), 3,15 m (10 ft 4 v) přibližně, a měl návrh 3,03 m (9 ft 11 v). Měla jediný výkon 59 brzd (44 kW) Körting 4-válec dieselový motor pro povrchový pojezd a jediný 119 koňských sil (89 kW) Siemens-Schuckert elektrický motor pro plavbu pod vodou, oba připojené k jednomu kloubový hřídel. Její nejvyšší rychlosti byly 7,45 uzlů (13,80 km / h; 8,57 mph), vynořily se a 6,24 uzlů (11,56 km / h; 7,18 mph), ponořené.[2] Při mírnějších rychlostech dokázala plout až 1 500 námořní míle (2800 km; 1700 mi) na povrchu před doplňováním paliva a až 45 námořních mil (83 km; 52 mi) ponořeno před dobitím baterií. Jako všechny lodě třídy, UB-17 byl hodnocen do hloubky potápění 50 metrů (160 stop) a mohl se úplně ponořit za 33 sekund.
UB-17 byl vyzbrojen dvěma 45 centimetry (17,7 palce) torpéda ve dvou přídi torpédomety. Byla také vybavena jediným 8 milimetrem (0,31 palce) kulomet na palubě. UB-17'Standardní doplněk sestával z jednoho důstojníka a třinácti poddůstojnických mužů.[8]
Po práci na UB-17 byla kompletní na Weserově dvoře, byla připravena na železniční přepravu. Proces přepravy lodi UB I zahrnoval rozbití ponorky na to, co bylo v podstatě sestřelit soupravu. Každá loď byla rozdělena na přibližně patnáct kusů a naložena na osm železnice ploché vozy.[8] Na začátku roku 1915 byly úseky UB-17 byly odeslány do Antverpy pro montáž v tom, co byl obvykle dvou až třítýdenní proces. Po UB-17 byl sestaven a spuštěno dne 21. dubna,[1] byla naložena na člun a odvezena kanály do Bruggy kde podstoupila zkoušky.[8]
Ranná kariéra
Ponorka byla do provozu do německého císařského námořnictva jako SM UB-17 dne 4. května 1915 pod vedením Kapitänleutnant (Kapt.) Ralph Wenninger ,[1] 25letý bývalý kapitán UB-11.[9][Poznámka 3] 10. května UB-17 připojil se k Flanderská flotila (Němec: U-boote des Marinekorps U-flotila Flandern),[1] která byla uspořádána 29. března.[8] Když UB-17 připojil se k flotile, Německo bylo uprostřed první ponorka urážlivá začalo v únoru. Během této kampaně byla nepřátelská plavidla v německé válečné zóně (Němec: Kriegsgebiet), který zahrnoval všechny vody kolem Spojeného království, měl být potopen. Na plavidla neutrálních zemí nemělo být zaútočeno, pokud je nelze definitivně identifikovat jako nepřátelská plavidla operující pod a falešná vlajka.[10]

Dne 18. července Wenninger torpédoval Brity tanker Batoum právě mimo Southwold maják. I přes ztrátu šesti mužů Batoum'Posádka dokázala umístit loď na pláž, která byla uvedena jako 4 054hrubé registrační tuny (GRT).[11][Poznámka 4] Začátkem příštího měsíce, 6. srpna, Wenninger a UB-17 potopila čtyři britská rybářská plavidla při hlídkování v Yarmouth –Lowestoft plocha.[12][13] Všechny čtyři potopené lodě byly plácne —Plachetnice tradičně vybavené červený okr plachty[14]—Která byla zastavena, na palubu nastoupili členové posádky z UB-17a potopena výbušninami.[15]
Dne 18. Srpna náčelník Admiralstab "Admirále." Henning von Holtzendorff, vydal rozkazy pozastavující první útok v reakci na americké požadavky poté, co německé ponorky potopily Cunardova čára parník Lusitania v květnu 1915 a další významné potopení v srpnu a září. Holtzendorffova směrnice nařídila, aby všechny ponorky vyplávaly z Lamanšského průlivu a Jihozápadní přístupy a požadoval, aby veškerá ponorková činnost v Severním moři byla prováděna přísně cenové předpisy.[16] O šest dní později UB-17 chytil belgickou plachetnici Leon Mathilde jako cena vypnuto Ostende.[17]
Nepřátelské námořní cíle nepodléhaly cenovým předpisům, takže 23. září Wenninger torpédoval a potopil Svatý Pierre I., a trauler z Francouzské námořnictvo z lodi Dyck. Z osmičlenné posádky lodi o hmotnosti 303 tun přežil jen jeden přeživší.[18] O tři měsíce později Wenninger nesprávně identifikoval 74tunovou francouzskou rybářskou loď Ježíš Maria jako ničitel. UB-17 vypustil torpédo, které zasáhlo loď a zabilo všech šest mužů z Ježíš Maria's posádkou.[19]
31. ledna 1916 v Lowestoftu -Aldeburgh plocha, UB-17 potopila další čtyři rybářské lodě: tři britské a jednu belgickou.[12][20] Další den, UB-17'válečný deník (Němec: Kriegstagebücher nebo KTB) zaznamenává torpédování britského parníku o hmotnosti 957 tun Franz Fischer mimo Kentish Knock.[21] Britské záznamy uvádějí, že nákladní loď byla potopena bombami z zeppelin.[21][22] Franz Fischer byla poslední loď potopená s Wenningerem ve vedení. Dne 7. února se mu ulevilo Oberleutnant zur See (Oblt.) Arthur Metz na měsíc,[23] Kapt. Werner Fürbringer na týden,[24] a Oblt. Friedrich Moecke další měsíc.[25] Wenninger obnovil velení 16. dubna.[9]
Mezitím zahájilo Německo na konci února svoji druhou ponorkovou ofenzívu proti obchodní lodní dopravě v reakci na britskou blokádu Německa. Na začátku roku 1916 měla britská blokáda vliv na Německo a její dovoz. Královské námořnictvo se zastavilo a zabavilo více nákladu určeného pro Německo, než bylo množství potopené německými ponorkami v první ponorkové ofenzívě.[26] UB-17 během této ofenzívy nepotopila žádné lodě,[12] který byl odvolán koncem dubna admirálem Reinhardt Scheer, vrchní velitel Flotila na volném moři.[27]
Pokusy o přepadení Grand Fleet
V polovině května Scheer dokončil plány na čerpání části Britů Grand Fleet.[28] Německá flotila na volném moři by bojovala o nálet Sunderland,[29] láká britskou flotilu "„hnízda“ ponorek a minových polí “.[28] Na podporu operace UB-17 a pět dalších flanderských člunů vyrazilo o půlnoci 30. a 31. května na linii 18 námořních mil (33 km; 21 mi) východně od Lowestoftu.[29][Poznámka 5] Tato skupina měla zachytit a zaútočit na britské lehké síly z Harwich, měli by bojovat na sever, aby se připojili k bitvě.[29] Bohužel pro Němce, Brity Admiralita měl zpravodajské zprávy o odplutí ponorek, které spolu s absencí útoků na lodní dopravu vzbudily britské podezření.[28]
Zpožděný odchod německé flotily na volném moři pro její výpad (který byl přesměrován na Skagerrak ) a selhání několika ponorek rozmístěných na severu, které obdržely varování o kódované zprávě o britském postupu, způsobilo, že Scheerova očekávaná přepadení byla „úplným a zklamáním selhání“.[29] v UB-16'pouze skupina UB-10 spatřily harwichské síly a byly příliš daleko na to, aby zahájily útok.[29] Neúspěch podmořského přepadení potopit jakékoli britské válečné lodě umožnilo celé Velké flotile zapojit početně podřadnou flotilu na volném moři do Bitva o Jutsko, která se konala 31. května - 1. června.[30]
Wenninger odešel UB-17 navždy 27. června a byl následován Kapt. Günther Suadicani, který velil lodi necelé dva týdny.[1] Následoval ho Oblt. Hans Degetau, který velil lodi od července do prosince.[31] Pod Degetauovým vedením UB-17 přidala další loď do svého záznamu, když zajala a potopila holandskou loď Zeearend 1. září. 462 tunový parník byl na cestě do Londýna z Rotterdam s nákladem kusové zboží když byla potopena 19 námořních mil (35 km; 22 mi) od Mass Lightship.[32] UB-17'dalším úspěchem bylo zajetí norského parníku Birgit v Hoofden oblast pod velením Kapt. Ulrich Meier, který převzal velení 4. prosince.[33][34] Birgit byl posledním úspěchem pro UB-17 na příštích dvanáct měsíců.[12]
Konverze na minelayer

UB-17 a tři sesterské čluny, UB-10, UB-12, a UB-16, byly všechny převedeny na minování ponorky do roku 1918. Přeměna zahrnovala odstranění příďové části obsahující dvojici torpédových trubek z každé ponorky a její nahrazení novým příďem obsahujícím čtyři těžit skluzy schopné nést každý dva miny. V tomto procesu byly lodě prodlouženy na 105 stop (32 m) a výtlak se zvýšil na 147 tun (145 tun dlouhé) na povrchu a 161 tun (158 tun dlouhé) pod povrchem. Přesně, když byla tato konverze provedena dne UB-17 není hlášeno, ale UB-17 byl v loděnici od listopadu 1916 do ledna 1917,[35] a je to možné UB-17 byl převeden během stejného časového rámce.
Zatímco Meier zůstal ve vedení UB-17, Kaiser Wilhelm II osobně schválil a obnovení neomezené podmořské války zahájit 1. února 1917, aby pomohl donutit Brity k uzavření míru.[36] Přestože nová pravidla zásahu určovala, že žádná loď neměla zůstat na hladině,[37] UB-17 nepřispěla k úsilí až do prosince 1917, kdy zajala a potopila jediný rybářský plác z Aldeburghu pod vedením Oblt. Johannes Ries.[38][39] V lednu 1918 byl Ries nahrazen Oblt. Albert Branscheid.[40]
Potopení
Dne 11. března 1918 vedl Branscheid UB-17 pryč z Zeebrugge na hlídku v Hoofdenu a ponorku už nikdy nikdo neviděl. Jeden poválečný účet hovoří o dvou britských hydroplánech, které bombardovaly ponorku v Severním moři 12. března, ale podle autora Dwighta Messimera tento účet neposkytuje žádné podrobnosti na podporu tohoto tvrzení.[41] Messimer také slevy na účet, který přiřazuje UB-17'potápí se k britskému torpédoborci Onslow 25. února jižně od Portlandu tím, že na to upozorní UB-17 toho dne byl v přístavu v Zeebrugge.[41] Německá poválečná studie také odmítla britské tvrzení, že torpédoborce HMSThruster, Retriever, a Jeseter klesl UB-17 v 21:25 dne 11. března v poloze 57 ° 7 'severní šířky 2 ° 43 'východní délky / 57,117 ° N 2,717 ° E protože UB-17 neopustil Zeebrugge až 30 minut po útoku.[41] Bez ohledu na konkrétní příčinu UB-17'Při zániku bylo všech osmnáct členů posádky na palubě ponorky zabito.[1]
Objev
V červenci 2013 našli archeologové pozůstatky 44 ponorek, včetně UB-17, u jižního a východního pobřeží Spojeného království, poblíž hrabství Suffolk. Nález byl tvořen převážně plavidly německého císařského námořnictva z první světové války. Der Spiegel hlášeni potápěči lokalizovali 41 německých ponorek a tři anglické ponorky nalezené v hloubkách až 50 stop u jižního a východního pobřeží Anglie.[4]
Lodě potopené nebo poškozené
datum | název | Národnost | [Poznámka 6] Tonáž | Osud |
---|---|---|---|---|
18. července 1915 | Batoum | ![]() | 4,054 | Poškozené |
6. srpna 1915 | C.E.S. | ![]() | 47 | Potopena |
6. srpna 1915 | Rybář | ![]() | 24 | Potopena |
6. srpna 1915 | Hesperus | ![]() | 47 | Potopena |
6. srpna 1915 | Ivan | ![]() | 44 | Potopena |
24. srpna 1915 | Leon Mathilde | ![]() | neznámý | Zachyceno jako cena |
23. září 1915 | Svatý Pierre I. | ![]() | 303 | Potopena |
9. listopadu 1915 | Ježíš Maria | ![]() | 74 | Potopena |
31. ledna 1916 | Artur Wilhelm | ![]() | 56 | Potopena |
31. ledna 1916 | Hildo | ![]() | 44 | Potopena |
31. ledna 1916 | Kopretina | ![]() | 32 | Potopena |
31. ledna 1916 | Rádium | ![]() | 59 | Potopena |
1. února 1916 | Franz Fischer | ![]() | 957 | Potopena |
1. září 1916 | Zeearend | ![]() | 462 | Potopena |
15. prosince 1916 | Birgit | ![]() | 316 | Zachyceno jako cena |
10. prosince 1917 | Vpřed | ![]() | 40 | Potopena |
Potopena nebo zajata: Poškozené: Celkový: | 2,505 4,054 6,559 |
Poznámky
- ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
- ^ Další zdokonalení designu - nahrazení torpédových trubic znakem těžit skluzy, ale nemění se nic jiného - vyvinul se do Typ UC I pobřežní minování ponorka. Viz: Miller, str. 458.
- ^ Wenninger byl v kadetní třídě námořnictva v dubnu 1907 s dalšími 34 budoucími kapitány ponorek, včetně Werner Fürbringer, Heino von Heimburg, Hans Howaldt, a Otto Steinbrinck. Vidět: Helgason, Guðmundur. „Posádky důstojníků z první světové války: Posádka 4/07“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 12. března 2009.
- ^ Po Batoum byla vyzdvižena, opravena a znovu uvedena do provozu, byla torpédována a potopena U-61 v červnu 1917.
- ^ Dalších pět lodí pro květnovou akci bylo UB-6, UB-10, UB-12, UB-16, a UB-29.
- ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: UB 17“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. února 2009.
- ^ A b Tarrant, str. 172.
- ^ Gröner 1991, s. 22-23.
- ^ A b „German Subs: Sunken WWI U-Boats a Bonanza for Historians“. spiegel.de. Citováno 21. července 2013.
- ^ A b C Miller, str. 46–47.
- ^ A b Karau, str. 48.
- ^ Williamson, str. 12.
- ^ A b C d Karau, str. 49.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ralph Wenninger“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Tarrant, str. 14.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Batoum (d.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 18. března 2009.
- ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 17“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: C.e.s.“ Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Rybář". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Hesperus". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Ivan". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno dne 19. března 2009.
- ^ A b Penwith okresní rada (2009). "Typy lodí". Penzance: Okresní rada Penwith. Citováno 19. března 2009.
- ^ „Britská rybářská plavidla ztracená na moři v důsledku nepřátelské akce: 1914, 1915, 1916 v pořadí podle data“. 1. světová válka na moři. 9. ledna 2009. Citováno 19. března 2009. Informace na webu jsou získány z Britská plavidla ztracená na moři: 1914–1918. Kancelář Jeho Veličenstva. 1919.
- ^ Tarrant, s. 21–22.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Leon Mathilde (str.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Saint Pierre I“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Jesus Maria“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Artur Wilhelm“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Hilda". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Marguerite". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Radium". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno dne 19. března 2009.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Franz Fischer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ „Britská obchodní plavidla ztracená na moři v důsledku nepřátelské akce: 1914, 1915, 1916 v pořadí podle data“. 1. světová válka na moři. Naval-History.net. 9. ledna 2009. Citováno 19. března 2009. Informace na webu jsou získány z Britská plavidla ztracená na moři: 1914–1918. Kancelář Jeho Veličenstva. 1919.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Arthur Metz“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Werner Fürbringer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Friedrich Moecke“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Tarrant, s. 25–26.
- ^ Tarrant, str. 30.
- ^ A b C Gibson a Prendergast, s. 97.
- ^ A b C d E Tarrant, str. 32.
- ^ Tarrant, s. 32–33.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Degetau“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Zeearend". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Birgit (str.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ulrich Meier“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Ewald Niemer“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Tarrant, str. 45–46.
- ^ Tarrant, str. 46.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: vpřed“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Johannes Ries“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Albert Branscheid“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 19. března 2009.
- ^ A b C Messimer, str. 136.
Bibliografie
- Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (v němčině). Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Compton-Hall, Richard (2004) [1991]. Ponorky ve válce, 1914–18. Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1. OCLC 57639764.
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Gibson, R. H .; Maurice Prendergast (2003) [1931]. Válka s německými ponorkami, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591143147. OCLC 52924732.
- Grant, Robert M. (2003). Lovci ponorek: Breakers kódu, potápěči a porážka ponorek, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-889-0. OCLC 54688427.
- Karau, Mark D. (2003). Ovládat dýku: MarineKorps Flandern a německé válečné úsilí, 1914–1918. Westport, Connecticut: Praeger. ISBN 978-0-313-32475-8. OCLC 51204317.
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
- Miller, David (2002). Ilustrovaný adresář ponorek světa. St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
- Tarrant, V. E. (1989). U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Williamson, Gordon (2002). Ponorky Kaiserova námořnictva. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC 48627495.