SM U-16 (Rakousko-Uhersko) - SM U-16 (Austria-Hungary)

Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-16
Objednáno:1. dubna 1915[1]
Stavitel:AG Weser, Brémy[1]
Číslo dvora:233[2][3]
Stanoveno:Dubna 1915[3]
Spuštěno:31. srpna 1915[4]
Dokončeno:30. září 1915[4]
Uvedení do provozu:6. října 1915[5]
Osud:potopena 17. října 1916[6]
Servisní záznam
Velitelé:
  • Eugen Hornyák Edler von Horn (říjen - listopad 1915)[5]
  • Orest Ritter von Zopa (listopad 1915 - říjen 1916)
Vítězství:
  • 2 lodě (355GRT ) potopena
  • 1 loď (62GRT ) zajat[5]
Obecná charakteristika
Typ:U-10- ponorka třídy
Přemístění:
  • Vynořilo se 127 tun (125 tun dlouhé)
  • 141 tun (139 tun) dlouhé ponořeno
Délka:
Paprsek:3,15 m (10 ft 4 v)
Návrh:3,03 m (9 ft 11 v)
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 6,5 uzlů (12,0 km / h; 7,5 mph)
  • 5,5 uzlů (10,2 km / h; 6,3 mph) ponořených[1]
Rozsah:
  • 1,500 nmi (2800 km; 1700 mi) na 5 kn (9,3 km / h; 5,8 mph) se vynořily
  • 45 NMI (83 km, 52 mi) při 4 kn (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené[7]
Hloubka zkoušky:50 m (160 stop)[8]
Doplněk:17[1]
Vyzbrojení:

SM U-16 nebo U-XVI byl U-10-třída ponorka nebo Ponorka z Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u. K. Kriegsmarine) v době první světová válka. U-16 byla postavena v Německu a přepravena po železnici do Pola kde byla shromážděna a dokončena v září 1915. Byla do provozu v říjnu 1915.

Po většinu své kariéry U-16 provozován v Jadran mimo Kotor hlídkovat mimo Albánec pobřeží. Ponorka v listopadu potopila jednu malou plachetnici a v prosinci chytila ​​další. U-16 nesl polního maršála Svetozar Borojević z Rakousko-uherská armáda jako pozorovatel při provádění potápěčských zkoušek po opravách motoru v lednu 1916. V březnu došlo k zatopení vody U-16'baterie a vyřadila ponorku z provozu na přibližně šest týdnů oprav. Při vypnutém provozu Vlorë v polovině října 1916, U-16 potopil Itala ničitel jednající jako doprovod konvoje. U-16 byla v následující akci potopena, ale zdroje nejsou jasné o přesné příčině jejího potopení. Celkově U-16 potopila tři lodě s celkovou prostorností 711. Byla jediná U-10- ponorka třídy potopená během války.

Design a konstrukce

U-16 byla malá pobřežní ponorka, která vytlačila 125,5 tuny dlouhé (127,5 t) na povrch a 140,25 tuny dlouhé (142,50 t) ponořena. Ona představovala jeden hřídel, jeden 60 koní (45 kW) Daimler dieselový motor pro povrchový běh a jediný elektromotor o výkonu 120 k (89 kW) pro ponořený pohyb.[1] U-16 byl schopen dosáhnout až 6,5 uzlů (12,0 km / h; 7,5 mph), zatímco se vynořil, a 5,5 uzlů (10,2 km / h; 6,3 mph), když byl ponořen v hloubce potápění až 50 metrů (160 ft). Byla určena pro posádku 17 důstojníků a mužů.[1]

U-16 byl vybaven dvěma 45 cm (17,7 palce) torpédomety umístěný vpředu a nesený doplněk dvou torpéda. Ačkoli většina členů třídy byla vybavena 37 mm / 23 (1,5 palce) rychlá palba (QF) zbraň k doplnění své výzbroje v říjnu 1916, není známo, zda k této modernizaci ještě došlo U-16 v době jejího potopení během toho měsíce.[1]

U-16 bylo nařízeno rakousko-uherským námořnictvem dne 1. dubna 1915 a stanoveno na AG Weser v Brémy později v měsíci.[1][3] Po dokončení byla ponorka rozdělena na části, naložena na motorové vozy a 20. srpna odeslána na rakousko-uherské námořnictvo. hlavní základna na Pola.[1][4] Po absolvování osmidenní cesty[4] sekce byly nýtovány k sobě.[1] Ačkoli neexistuje žádná konkrétní zmínka o tom, jak dlouho to trvalo U-16'sekce, které se mají smontovat, sesterský člun, Němec Typ ponorky UB I. UB-3, dodaný do Puly z Německa v polovině dubna 1915, byl sestaven asi za dva týdny.[9][Poznámka 1] U-16 byl dodán rakousko-uherskému námořnictvu dne 29. září.[4]

Provozní historie

SM U-16 byl 6. října uveden pod rakousko-uherské námořnictvo pod velením Linienschiffsleutnant Eugen Hornyák Edler von Horn.[5][Poznámka 2] Během příštího měsíce U-16 hlídal Rimini a Ústí řeky než se vydáte do Kotor.[4] Tam, U-16'druhý velitel, Linienschiffsleutnant Orest Ritter von Zopa, převzal velení 18. listopadu.[5] Ponorka odletěla druhý den hlídkovat Albánie. U Cape Rodoni, von Zopa se zastavil a nastoupil Fiore Albánie, albánská plachetnice. Když nenašel nic špatného, ​​poslal velitel Fiore Albánie na její cestě. O tři dny později von Zopa a U-16 zaznamenali svůj první úspěch, když potopili 25GRT Italská plachetnice Unione v Záliv Drin.[10] Později téhož dne došlo k torpédovému útoku na dvě nákladní lodě v přístavu v Shëngjin vsítil žádné výsledky. S její zásobou torpéd vyčerpaných, U-16 se vrátil do Kotoru dne 24. listopadu.[4]

U-16 vyrazila na svou další hlídku 3. prosince, ale musela se vrátit, aby opravila rozbitou kompas, a následující den probíhal do Albánie. 5. prosince plachetnice Xephanie byl zastaven, prohledán a bylo mu umožněno pokračovat.[4] Blízko stejného místa, U-16 další narazil Fione Albánie znovu. Když se tentokrát zastavila, měla 62tunová loď Černohorský vojáci, zbraně a střelivo na palubě. Plavidlo bylo zabaveno jako cena a odvezli zpět do Kotoru.[4][11][Poznámka 3] U-16 na konci prosince se pokusil o další dvě albánské hlídky. První, odlétající z Kotoru dne 19. prosince, byl zkrácen nepříznivým počasím, které donutilo ponorku zpět do přístavu. Další pokus, 25. prosince, skončil, když U-16 utrpěl problémy s motorem. U-16 vyplul do Puly 27. prosince, aby provedl rozsáhlejší opravy motorů na tamní námořní základně.[4]

Polní maršál Svetozar Borojević z Rakousko-uherská armáda jel dál U-16 během potápěčských zkoušek v lednu 1916.

U-16'Opravy byly dokončeny do 9. ledna 1916, kdy ponorka vyplula z Puly na potápěčské zkoušky u polního maršála Svetozar Borojević z Rakousko-uherská armáda na palubě jako pozorovatel. S očividně úspěšnými testy, U-16 se vrátil do Kotoru 18. ledna, aby obnovil albánské hlídky. Vypnuto Durrës dne 4. února von Zopa a U-16 zahájil torpédový útok na parník Asýrie byl doprovázen italskými torpédoborci Animoso a Garibaldino. Cíl torpéda byl pravdivý, ale nedokázal odpálit, když zasáhl loď. O několik dní později Brit Falmouth- křižník třídy zaútočil na ponorku. 11. března je ventil zapnutý U-16 unikly a voda zaplavila člun a zaplavila baterie, které se uvolnily plynný chlór. Ponorka se vrátila zpět do Kotoru a podstoupila opravy, které ji udržovaly mimo provoz až do konce dubna.[4]

Od konce dubna do začátku září U-16 hlídal mezi Jadranem Vlorë, Brindisi a Úžiny Otranto. Během této doby dvakrát U-16 zaútočil na francouzské torpédoborce, ale na oba pokusy minul. V polovině června vypustil von Zopa torpéda proti nákladní lodi bez výsledku. U-16 3. září provedli v Kotoru generální opravu, která trvala přibližně měsíc.[4]

Osud

Dne 9. října 1916, kdy byly opravy dokončeny, U-16 vyrazil k další albánské hlídce. Ponorka objela objížďku Djenovic dne 11. října nahradit jiný vadný gyrokompas,[4] ale rychle pokračovala ve své cestě do oblasti Vlorë.[12] Poté, co 17. října objevil italský konvoj,[12] von Zopa torpédoval a potopil jednoho z doprovodů konvoje, italského torpédoborce Nembo.[6] V následující akci U-16 byl potopen, ale zdroje se neshodují na přesném způsobu.[13]Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 hlásí, že italský parník Bormida, jedna z konvojovaných lodí, narazila a byla poškozena U-16způsobující U-16's posádkou potopit jejich lodi kvůli závažnosti poškození.[1][Poznámka 4] Uboat.net Válka ponorek v první světové válce hlásí, že Nembo sama vrazila U-16 před sestoupením,[14] zatímco Robert Grant a Gordon Smith dávají další možný osud U-16: že Nembo'hlubinné pumy odpálily a potopily ponorku, zatímco Nembo potápěl se.[6][12] Smith uvádí, že na palubě je 11 mužů U-16, včetně jejího velícího důstojníka von Zopy, při potopě přišly o život a dva přeživší byli vyzvednuti.[12] U-16 byla jedinou lodí její třídy, která byla během války potopena.[1]

Průzkum místa vraku

V roce 2015 albánsko-americký tým složený z RPM Nautical Foundation a Albánského centra pro mořský výzkum lokalizoval vrak jihozápadně od Poloostrov Karaburun v Vlorë County, Albánie. Provoz s ROV přinesl obrázky z podezření na vrak. Fotografie a záběry pořízené z tohoto konkrétního vraku byly prozkoumány námořními experty a jsou považovány za možné ponorky z první světové války. Albánský historik a ředitel ACMR pan Auron Tare přednesl v září 2015 na Albánské akademii věd prezentaci zkoumající možnost, že by tento neidentifikovatelný vrak mohl být SMU-16. Vzhledem k blízkosti italských zpráv o místě, které SMU-16 byl potopen a po tomto objevu mohl tým lokalizovat rakousko-uherskou ponorku SMU-16.[15]

Lodě potopené nebo poškozené

Lodě potopeny nebo poškozeny společností SM U-16[13]
datumnázevNárodnost[Poznámka 5] TonážOsud
23. listopadu 1915Unione Itálie25Potopena
7. prosince 1915Fiore Albánie Albánie62Zachyceno jako cena
16. října 1916Nembo Regia Marina330Potopena
Celkový:717

Poznámky

  1. ^ Rakousko-Uhersko U-10 třída a Němec Typ UB I byly prakticky totožné.
  2. ^ Dva z U-16'sesterské lodě, SMU-15 a SMU-17, byly uvedeny do provozu ve stejný den.
  3. ^ Datum je hlášeno jako 5. nebo 7. prosince.
  4. ^ Conway je (str. 343) hlásí název lodi jako „Borminda", který se neobjevuje v lodních registrech. Rodger Haworth hlásí Itala." nákladní loď jménem „Bormida„aktivní od roku 1884 do roku 1928, což souhlasí s jedním ze jmen, které dal Gordon Smith.
    Pro Haworth viz: "Bormida (5615289)". Miramar Ship Index. Citováno 10. listopadu 2008.
    Smith viz: Smith, Gordon (15. září 2008). „Rakousko-uherské námořnictvo: Ponorky“. 1. světová válka na moři. Citováno 10. listopadu 2008.
  5. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Gardiner, str. 343.
  2. ^ Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 17 November rok 2008.
  3. ^ A b C "U-16 (6104942)". Miramar Ship Index.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m „Tengeralattjárók“ (pdf) (v maďarštině). Sdružení císařského a královského námořnictva. 12, 16. Citováno 22. ledna 2009.
  5. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: KUK U16“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. listopadu 2008.
  6. ^ A b C Grant, str. 163.
  7. ^ Gardiner, str. 180.
  8. ^ Messimer, str. 137.
  9. ^ Messimer, str. 126–27.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Unione“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 10. listopadu 2008.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Fiore Albania“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 10. listopadu 2008.
  12. ^ A b C d Smith, Gordon (15. září 2008). „Rakousko-uherské námořnictvo: Ponorky“. 1. světová válka na moři. Citováno 10. listopadu 2008.
  13. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy KUK U16“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 18. února 2009.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Nembo". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 10. listopadu 2008.
  15. ^ Zahranicni.eurozpravy.cz: Čeští potápěči se dostali k vraku rakousko-uherské ponorky; 2017 (česky)

Bibliografie