Italský křižník Etrurie - Italian cruiser Etruria - Wikipedia

Italský křižník Etruria 1895 IWM Q 22388.jpg
Etrurie v roce 1895
Dějiny
Itálie
Název:Etrurie
Jmenovec:Region Etrurie
Stavitel:Cantiere navale fratelli Orlando, Livorno
Stanoveno:1. dubna 1889
Spuštěno:23.dubna 1891
Osud:Potopena, 13. srpna 1918
Obecná charakteristika
Třída a typ:Regionální třída křižník
Přemístění:Plně naložen: 3110 tun dlouhé (3160 t)
Délka:84,8 m (278 stop)
Paprsek:12,03 m (39,5 ft)
Návrh:4,87 m (16,0 ft)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:18.3 uzly (33,9 km / h; 21,1 mph)
Rozsah:2,100 nmi (3900 km, 2400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph)
Doplněk:213–278
Vyzbrojení:
Zbroj:

Etrurie byl chráněný křižník italského Regia Marina (Royal Navy) postavený v roce 1891 Cantiere navale fratelli Orlando Livorno. Byla třetí ze šesti plavidel Třída Regioni, z nichž všechny byly pojmenovány pro aktuální nebo v případě Etrurie, bývalé regiony Itálie. Loď byla vybavena hlavní výzbrojí čtyř 15 cm (5,9 palce) a šesti 12 cm (4,7 palce) děla, a ona mohla parní rychlostí 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).

Etrurie strávila ranou kariéru u hlavní flotily v Středozemní moře. Na počátku 20. století trávila většinu času ve vodách Severní a Jižní Ameriky; navštívila Spojené státy kvůli Expozice Jamestown a Oslava Hudson – Fulton v letech 1907 a 1909. Loď se zúčastnila Italo-turecká válka z let 1911–1912, zejména poskytováním palebné podpory italským jednotkám v severní Africe. Sníženo na a výcviková loď podle první světová válka, Etrurie byl úmyslně potopen Regia Marina v Livorno přesvědčit Rakousko-Uhersko že její špionážní síť nebyla ohrožena dvojí agenti.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Regioni

Etrurie byl 84,8 metrů (278 ft) celkově dlouhý, měl paprsek 12,03 m (39,5 ft) a a návrh 4,87 m (16,0 ft). Ona přemístěn až 3 110 tun dlouhé (3 160 t) při plném zatížení. Její pohonný systém sestával z dvojice vodorovných trojité expanzní motory, s párou dodávanou čtyřmi válcovými vodorourkové kotle.[1] Na svých rychlostních zkouškách dosáhla maxima 18,3 uzly (33,9 km / h; 21,1 mph) při 7018 indikovaný výkon (5 233 kW).[2] Loď měla poloměr plavby asi 2100 námořní míle (3900 km; 2400 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku mezi 213 a 278.[1]

Etrurie byl vyzbrojen hlavní čtyřčlennou baterií 15 cm (5,9 palce) Zbraně L / 40 namontované jednotlivě, dvě vedle sebe dopředu a dvě vedle sebe na zádi. Šest 12 cm (4,7 palce) Mezi ně byla umístěna děla L / 40, se třemi na každém soustředěný útok. Lehká výzbroj zahrnovala osm 57 mm (2,2 palce) zbraně dvě 37 mm (1,5 palce) zbraně a pár kulomety. Byla také vybavena dvěma 450 mm (17,7 palce) torpédomety. Etrurie byla chráněna palubou o tloušťce 50 mm (2 palce) a ona velitelská věž měl 50 mm silné strany.[1]

Historie služeb

Etrurie byla stanovena na Loděnice Odero-Terni-Orlando v Livorno dne 1. dubna 1889.[1] Nedostatek financování zpomalil dokončení Etrurie a její sesterské lodě. Napjaté rozpočty donutily námořnictvo snížit tempo výstavby, aby mohly být finanční prostředky použity k udržení aktivní flotily v provozu.[3] Výsledkem bylo dokončení jejího trupu, který byl zahájen 23. dubna 1891, dva roky. Vybavení práce pokračovaly ještě pomaleji; nebyla uvedena do provozu až do 11. července 1894.[1] Po jejím uvedení do provozu Etrurie byl v říjnu 1894 přidělen k druhé divizi italské flotily spolu s pevná bitevní lodě Francesco Morosini, dva křižníky a šest torpédové čluny.[4] V roce 1895 byla ostatní lodě nahrazeny pevnými Sardinie a Ruggiero di Lauria a torpédový křižník Partenope.[5] 20. června 1895 Etrurie a flotilu, která zahrnovala bitevní lodě Sardinie, Re Umberto, Andrea Doria, a Ruggiero di Lauria, navštívil Německo na slavnostním zahájení Kanál císaře Wilhelma. K oslavě se připojily kontingenty z Británie, Francie, Ruska, Španělska a několika dalších zemí.[6]

Etrurie Během Oslava Hudson – Fulton v roce 1909

Etrurie byla umístěna v Rudé moře podporovat koloniální síly v Italská Eritrea v roce 1902.[7] V dubnu 1907 Etrurie a obrněný křižník Varese překročil Atlantik, aby zastupoval Itálii během Expozice Jamestown, u příležitosti 300. výročí založení Jamestown kolonie, první trvalé anglické osídlení v Americe. Kromě rakousko-uherské delegace se mezinárodní flotila skládala z válečných lodí z Velké Británie, Japonska, Německa, Rakouska-Uherska a několika dalších národů.[8] Etrurie se vrátil do Spojených států v září 1909 pro Oslava Hudson – Fulton v New Yorku, kde kromě hostování byly mimo jiné i lodě německé, britské a francouzské flotily Americké námořnictvo. Při této příležitosti se k ní přidal cvičný křižník Etna.[9]

Etrurie také reprezentoval Itálii na památku peruánského pilota Jorge Chávez dne 27. října 1910, který byl zabit při srážce při pokusu o překročení hranice Alpy z Francie do Itálie o měsíc dříve. Francouzský křižník Montcalm připojil se Etrurie pro událost.[10] Loď uskutečnila další návštěvu Spojených států v březnu 1911, tentokrát v San Francisku. Její návštěva se shodovala s 50. výročím vyhlášení Italského království dne 17. března; Etrurie vystřelil a Pozdrav 21 zbraní na počest výročí, které vrátilo výcvikové zařízení amerického námořnictva v přístavu.[11]

Dne 29. Září 1911 vyhlásila Itálie válce Osmanská říše za účelem zabavení Libye.[12] V době, kdy, Etrurie byla stále v amerických vodách, ale byla rychle odvolána.[13] Dne 18. října nastoupila do doprovodu vojskového konvoje směřujícího do Benghází. Konvoj byl silně chráněn proti možnému osmanskému útoku: doprovod zahrnoval čtyři Regina Elena-třída pre-dreadnought bitevní lodě, její sestra Ligurie a další křižník a pět torpédoborců. Následující ráno italská flotila bombardovala město poté, co se osmanská posádka odmítla vzdát. Během bombardování vystoupily na břeh strany z lodí a pěchoty z vojenských lodí.[14] Italové rychle donutili Osmany, aby se do večera stáhli do města. Po krátkém obléhání se osmanské síly stáhly 29. října a město nechaly Italům.[15]

Do prosince Etrurie byl přesunut do Tobruk, kde poskytovala palebnou podporu Italům bránícím město. Přidala se k ní Etna a dvanáct torpédových člunů. Mezitím se většina flotily vrátila do Itálie k seřízení.[16] V lednu 1912 Etrurie byl přesunut zpět do Benghází.[17] Dalších šest měsíců zde zůstala a podporovala posádku proti osmanským protiútokům. Loď opakovaně ostřelovala osmanské tábory mimo město.[18] Dne 15. října se Osmané vzdali a ukončili válku.[19]

Etrurie byl umístěný v Libyi jako součást místních obranných sil, které zahrnovaly staré pevné bitevní lodě Lepanto a Enrico Dandolo, spolu s několika menšími plavidly.[20] Vypuknutím první světová válka byla loď přeměněna na cvičný křižník. Italské námořnictvo záměrně vybuchlo Etrurie v Livornu dne 13. srpna 1918, zdánlivě jako sabotáž rakousko-uherských agentů v Itálii. Údajní agenti byli ve skutečnosti kooptováni jako dvojí agenti a zničení Etrurie měl posílit rakousko-uherskou důvěru v jejich špionážní síť.[21]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Gardiner, str. 349
  2. ^ „Poznámky k lodím a torpédovým člunům“ 1896, s. 68
  3. ^ „Poznámky k lodím a torpédovým člunům“ 1891, s. 41
  4. ^ „Námořní a vojenské poznámky“ č. 203, s. 89
  5. ^ Brassey, str. 134
  6. ^ „Námořní a vojenské poznámky“ č. 207, s. 518–519
  7. ^ „Námořní poznámky“, s. 1075
  8. ^ Konečná zpráva, str. 59
  9. ^ Kunz, str. 317–318
  10. ^ Letadlo, str. 431
  11. ^ Registr armády a námořnictva, str. 22
  12. ^ Beehler, str. 6
  13. ^ Beehler, str. 11
  14. ^ Beehler, str. 27
  15. ^ Beehler, s. 28–29
  16. ^ Beehler, str. 47
  17. ^ Beehler, str. 50
  18. ^ Beehler, str. 81, 84
  19. ^ Beehler, str. 95
  20. ^ Earle, str. 1349
  21. ^ O'Hara, Dickson a Worth, str. 187

Reference

  • Letadlo. New York: Lawson Publishing Co. 1 (12). 1911. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Registr armády a námořnictva. Washington DC: Army and Navy Register Pub. Co. XLIX. 1911. OCLC  8450775. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., vyd. (1896). Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Earle, Ralph (ed.). Řízení. Annapolis: US Naval Institute. ISSN  0041-798X. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Kunz, George Frederick (říjen 1909). „Oslava Hudsona-Fultona z roku 1909“. Populární vědecký měsíčník. Sv. LXXV č. 4. New York: The Science Press. 313–337.
  • "Námořní a vojenské poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. XXXIX (203): 81–111. 1895. doi:10.1080/03071849509417949. OCLC  8007941.
  • "Námořní a vojenské poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. XXXIX (207): 511–538. 1895. doi:10.1080/03071849509416154. OCLC  8007941.
  • "Námořní poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLVI: 1060–1079. 1902. OCLC  8007941.
  • "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, DC: Vládní tiskárna: 7–70. 1891.
  • "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, DC: Vládní tiskárna: 11–94. 1896.
  • O'Hara, Vincent; Dickson, W. David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  9781612510828.
  • Závěrečná zpráva komise Jamestown Ter-Centennial Commission. Washington DC: Vládní tiskárna. 1909.