SM UB-19 - SM UB-19

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-19.

SM UB 45.jpg
SM UB-45, ponorka podobná UB-19
Dějiny
Německá říše
Název:UB-19
Objednáno:30.dubna 1915[1]
Stavitel:Blohm & Voss, Hamburg[1]
Číslo dvora:249[1]
Spuštěno:2. září 1915[1]
Uvedení do provozu:16. prosince 1915[1]
Osud:potopena Brity Q loď, 30. listopadu 1916
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Německá ponorka typu UB II
Přemístění:
  • Vynořilo se 263 t (259 tun dlouhé)
  • 292 t (287 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 4,36 m (14 ft 4 v) o / a
  • 3,85 m (13 ft) tlakový trup
Návrh:3,70 m (12 ft 2 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 9.15 uzly (16,95 km / h; 10,53 mph) se vynořily
  • 5,81 uzlů (10,76 km / h; 6,69 mph) ponořených
Rozsah:
  • 6,650 nmi (12 320 km; 7650 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) se vynořily
  • 45 NMI (83 km, 52 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:50 m (160 stop)
Doplněk:2 důstojníci, 21 mužů
Vyzbrojení:
Poznámky:45sekundový čas potápění
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
  • Kptlt. Walter Gustav Becker[3]
  • 17. prosince 1915 - 3. listopadu 1916
  • Oblt.z.S. Erich Noodt[4]
  • 4. – 30. Listopadu 1916
Operace:15 hlídek
Vítězství:Potopeno 14 obchodních lodí (11 590hrubé registrační tuny (GRT))

SM UB-19[Poznámka 1] byl Němec Typ UB II ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. Ponorka byla objednána 30. dubna 1915 a spuštěno dne 2. září 1915. Byla do provozu do německého císařského námořnictva dne 16. prosince 1915 jako SM UB-19. Ponorka potopila 14 lodí v 15 hlídkách za totel 11 558hrubé registrační tuny (GRT). UB-19 byl potopen v kanálu La Manche v 49 ° 56 'severní šířky 2 ° 45 ′ západní délky / 49,933 ° N 2,750 ° W / 49.933; -2.750Souřadnice: 49 ° 56 'severní šířky 2 ° 45 ′ západní délky / 49,933 ° N 2,750 ° W / 49.933; -2.750 dne 30. listopadu 1916 Brity Q loď HMSPenshurst (Otázka 7).[2]

Design

A Německá ponorka typu UB II „UB-19“ měl výtlak 263 tun (259 tun), když byl na povrchu, a 292 tun (287 tun), když byl ponořen. Měli Celková délka 36,13 m (118 ft 6 v), a paprsek 4,54 m (14 ft 11 v), a návrh 3,70 m (12 ft 2 v). Ponorku poháněli dva Daimler šestiválcové čtyřtaktní vznětové motory, z nichž každý produkuje 284 metrických koní (209 kW; 280 SHP) (celkem 600 metrických koní (440 kW; 590 SHP)), dva Siemens-Schuckert elektromotory produkující 280 metrických koňských sil (210 kW; 280 shp) a jeden kloubový hřídel. Měla čas ponoru 32 sekund a byla schopná pracovat v hloubce 50 metrů (160 stop).[2]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 9,15 uzlů (16,95 km / h; 10,53 mph) a ponořenou rychlost 5,81 uzlů (10,76 km / h; 6,69 mph). Když byla ponořena, mohla operovat 45 námořních mil (83 km, 52 mi) rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph); když se vynořila, mohla cestovat 6 650 námořních mil (12 320 km; 7 650 mil) rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph). UB-19 byl vybaven dvěma 50 centimetry (20 palců) torpédomety v přídi, čtyři torpéda a jeden 5 cm (2,0 palce) Tk L / 40 palubní zbraň. Její doplněk bylo třiadvacet členů posádky.[2]

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 2]Osud[5]
18. května 1916Mořský orel Spojené království18Potopena
24. července 1916Mars Norsko106Potopena
10. srpna 1916San Bernardo Spojené království3,803Potopena
4. října 1916Jennie Bullas Spojené království26Potopena
4. října 1916Trikot Spojené království162Potopena
4. října 1916Rado Spojené království182Potopena
5. října 1916Rover Spojené království42Potopena
25. října 1916Comtesse De Flandre Belgie1,810Potopena
26. října 1916Iduna Francie165Potopena
22. listopadu 1916Houlgate Francie1,550Potopena
24. listopadu 1916Jerseyman Spojené království358Potopena
27. listopadu 1916Belle Ile Norsko1,884Potopena
27. listopadu 1916Visborg Norsko1,343Potopena
30. listopadu 1916Behrend Spojené království141Potopena

Reference

Poznámky

  1. ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
  2. ^ Tonáže jsou v hrubé registrační tuny

Citace

  1. ^ A b C d E Rössler 1979, str. 64.
  2. ^ A b C d Gröner 1991, str. 23-25.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Walter Gustav Becker“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 29. ledna 2015.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Erich Noodt“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 29. ledna 2015.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB-19“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 26. ledna 2015.

Bibliografie

  • Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (v němčině). Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN  3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Rössler, Eberhard (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (v němčině). Já. Mnichov: Bernard & Graefe. ISBN  3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)