Freebird I - Freebird I

FreeBird I.
RoleUltralehká letadla
národní původSpojené státy
VýrobceFreebird Airplane Company
Úvod1998
PostaveníVe výrobě (2016)
Vyvinuto zFreebird II

The Freebird I je americký jednomístné, vysoké křídlo, tříkolka, s jedním motorem konfigurace posunovače ultralehký souprava letadla určené pro stavbu amatérskými staviteli u Freebird Airplane Company z Marshville, Severní Karolína a později také produkoval Pro Sport Aviation z Wingate, Severní Karolína.[1][2]

Původní design Freebird I byl dále zdokonalen a vyvinut a byl vyráběn až do konce roku 2014 společností Zdarma ptačí inovace z Detroit Lakes, Minnesota jako LiteSport Ultra.[3]

Rozvoj

Freebird I byl vyvinut z dvousedadlového vozu Freebird II který byl představen v Sun 'n Fun 1996. Jednosedadlový vůz byl představen v roce 1998 a zachovává si konfiguraci a mnoho funkcí tohoto dvoumístného vozu, avšak s přepracovaným užším trupem. Letoun měl splňovat požadavky USA FAR 103 Ultralehká vozidla kategorie, včetně maximální hmotnosti 115 kg v této kategorii.[1]

Freebird I je vyroben z přišroubovaného hliník hadičky, potažené dotované letecká tkanina. Letoun je vybaven běžnými tříosými ovládacími prvky, včetně systému obložení. Podvozek tříkolky je řízen diferenciálním brzděním a předním kolem. Společnost odhadovala, že průměrnému staviteli bude výroba letadla z montážní sady trvat 120 hodin.[1]

Standardní doporučený motor je dvoutaktní 40 hp (30 kW) Rotax 447 a u tohoto motoru je standardní prázdná hmotnost 114 kg.[1]

Křídla Freebird I lze jednou osobou sklopit za pět minut a letadlo lze poté přivést nebo uložit. Dostupné možnosti zahrnují plné dveře kabiny, flaperons brzdy kalhoty na kolo a na přání montovaný přívěs.[1]

Původní Freebird I byl v linii společnosti nahrazen vylepšeným LiteSport Ultra. Nová varianta, Freebird 103, používající stejné křídlo s přepracovaným trupem, byla ve vývoji v roce 2009.[3][4]

Varianty

Freebird I
Původní model představený v roce 1998, jednomístný ultralehký s výkonem 40 k (30 kW) Rotax 447 a standardní prázdná hmotnost 114 kg, vyrobeno Freebird Airplane Company a Pro Sport Aviation.[1]
Sportlite 103
Vylepšený model ultralehkého jednoho sedadla s výkonem 40 hp (30 kW) Rotax 447 a standardní prázdná hmotnost 250 lb (113 kg), vyrobeno společností Pro Sport Aviation a Zdarma ptačí inovace. Tento model s jedním sedadlem lze přestavět na dvoumístný a má přijatelný rozsah výkonu od 22 do 52 hp (16 až 39 kW). Když byl ve výrobě, byl k dispozici jako stavebnice pro rychlé sestavení, plně smontovaná nebo jako plány. Plány byly rozsáhlé a obsahovaly 200stránkový stavební návod, šablony, pokyny a kompletní seznam materiálů. V roce 2001 byly plány 185 USD a výrobce odhadl, že výroba letadla z plánů bude trvat 250 hodin. Aby výrobce pomohl plánům, umožnil výrobcům objednat si libovolné součásti, které chtěli, aniž by si museli kupovat kompletní sadu.[5][6]
LiteSport Ultra
Vylepšený současný produkční model, jednomístné letadlo s výkonem 40 hp (30 kW) Rotax 447 a standardní prázdná hmotnost 280 lb (127 kg), vyrobeno Zdarma ptačí inovace. 357 bylo dokončeno a letecky převezeno do roku 2011[3][7][8]
Freebird 103
Model původně navržený pro zavedení v roce 2011 jako jednomístný ultralehký letoun US FAR 103 s konstrukční prázdnou hmotností do 254 lb (115 kg). 103 zamýšlela použít křídlo LiteSport Ultra spojeného s novým CAD navržený trupový rám pro snížení hmotnosti a měl být postaven Zdarma ptačí inovace. Projekt byl spuštěn, když byl hlavní projektový inženýr Eric Grina zabit při automobilové nehodě v říjnu 2011.[4][9]

Specifikace (Freebird I)

Data z Klišé[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Prázdná hmotnost: 114 kg
  • Celková hmotnost: 639 lb (289 kg)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 447 dvoudobý letecký motor, 40 hp (30 kW)
  • Vrtule: 2listá zem nastavitelná

Výkon

  • Maximální rychlost: 101 km / h, 55 Kč
  • Cestovní rychlost: 97 km / h, 52 Kč
  • Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana B-26 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 166. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ A b C Inovace ptáků zdarma (n.d.). „LiteSport Classic“. Citováno 2009-11-04.
  4. ^ A b Zdarma ptačí inovace. „Freebird 103 Ultralight“. Citováno 7. dubna 2016.
  5. ^ Downey, Julia: Kit Aircraft Directory 2005, Kitplanes, svazek 21, číslo 12, prosinec 2004, strana 59. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  6. ^ Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana B-58 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  7. ^ Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 24, číslo 12, prosinec 2007, strana 53. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  8. ^ Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel 2012, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 55. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  9. ^ Inovace ptáků zdarma (21. listopadu 2011). „Freebird 103“. Archivovány od originál dne 4. ledna 2012. Citováno 21. března 2015.

externí odkazy