ADI Bumble Bee - ADI Bumble Bee

ADI Bumble Bee
RoleUltralehký autogyro
VýrobceAircraft Designs Inc.
NávrhářMartin Hollmann
První let1983
PostaveníDostupné plány

The ADI Bumble Bee (někdy Hollmann Bumble Bee) je ultralehký vírník prodává Aircraft Designs Inc. (ADI). Byl to první svého druhu, když letěl v roce 1983, a je stále k dispozici ve formě plánů pro homebuilding.[1][2][3][4]

Byl navržen uživatelem Martin Hollmann po poranění zad (utrpěl při nárazu ADI Condor ) mu znemožnil létat s jeho předchozím designem (dále jen " ADI Sportster ) z důvodu nemožnosti zvednout sestavu rotoru.[Citace je zapotřebí ]

Návrh a vývoj

Bumble Bee je jednoduchý a lehký design, který lze postavit tak, aby vyhovoval USA Ultralehká vozidla FAR 103 pravidla, včetně maximální hmotnosti prázdného vozidla v kategorii 254 lb (115 kg). Letoun má standardní prázdnou hmotnost 253 lb (115 kg).[2]

Letoun se skládá z otevřeného rámu založeného na kýlové trubce, který podporuje přední kolo vpředu a ocas vzadu. Sedadlo pilota, motor a sestava rotoru jsou přišroubovány ke stejné kýlové trubce. A ovládací páka cyklicky ovládá úhel sklonu rotoru. Specifikovanou pohonnou jednotkou je dvouválec o výkonu 40 k (30 kW), dvoudobý, vzduchem chlazený, jednoduché zapalování Rotax 447 namontováno v tlačné konfiguraci. 38,5 hp (29 kW) Kawasaki 440 motor byl také použit. The podvozek je z konfigurace tříkolky, používá kola s paprskem pro snížení hmotnosti a nezahrnuje odpružení. Horizontální ocasní plocha udržuje úhel sklonu letadla za letu a velkou ploutev a kormidlo je poskytován. Systém hlavního rotoru má nízkou setrvačnost a vyžaduje pilotní dovednosti pro řízení energie při přistání.[2][4]

Plány letadel stojí AMERICKÉ DOLARY$ 160 v roce 2001. Konstrukční doba se odhaduje na 400 hodin, z čehož je velká část spotřebována při výrobě lopatek kompozitního rotoru.[2]

Specifikace (ADI Bumble Bee)

Data z Výkon čmeláka a analýza stresu[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 10 stop (3,0 m)
  • Výška: 7 ft 6 v (2,29 m)
  • Prázdná hmotnost: 213 lb (97 kg)
  • Celková hmotnost: 500 lb (227 kg)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 447 2válcový vzduchem chlazený dvoutaktní řadový pístový motor, 40 hp (30 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 23 stop (7,0 m)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 49 kN (56 mph, 91 km / h)
  • Rozsah: 56 NMI (64 mi, 104 km)
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)
  • Rychlost stoupání: 7,6 m / s (1500 ft / min)
  • Načítání disku: 5,9 kg / m (1,2 lb / sq ft)2)
  • Síla / hmotnost: 0,08 hp / lb (0,13 kW / kg)

Reference

  1. ^ "Gyroplanes". Aircraftdesigns.com. 5. května 2001. Archivovány od originál dne 2012-03-26. Citováno 2012-04-10.
  2. ^ A b C d Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana F-1. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ Downey, Julia: 2005 Trikes 'skluzy a Rotorcraft Directory, Kitplanes, svazek 22, číslo 2, únor 2005, strana 54. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  4. ^ A b Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 203. Pagefast Ltd, Lancaster UK, 2003. ISSN 1368-485X
  5. ^ Hollmann, Martin (14. července 1984). „Výkon čmeláka a analýza stresu“ (PDF). aircraftdesigns.com. Archivovány od originál (pdf) dne 7. července 2011. Citováno 20. srpna 2020.