Taylorcraft LBT - Taylorcraft LBT - Wikipedia
| LBT-1 | |
|---|---|
 | |
| Role | Klouzat bombou |
| Výrobce | Taylorcraft |
| První let | Duben 1944 |
| Primární uživatel | Námořnictvo Spojených států |
| Počet postaven | 25 |
The Taylorcraft LBT byl kluzák navrhl a postavil Taylorcraft v době druhá světová válka, v reakci na a Námořnictvo Spojených států požadavek na a klouzat bomba. Jeden ze tří prototypů "Glomb „u modelů objednaných námořnictvem trpěla LBT technickými a výkonnostními obtížemi a byla zrušena na začátku výroby, žádné z letadel nevidělo operační službu.
Návrh a vývoj
V prosinci 1940 zahájilo námořnictvo Spojených států studie navrhované „kluzácké bomby“, která měla být levným bezmotorovým letadlem dálkově ovládaným z jiného konvenčního letadla, které by bylo schopné doručit bomby nepřátelskému cíli bez uvedení posádka letadla ohrožená obranou cíle.[1] Bomba kluzáku neboli „Glomb“ by byla tažena obyčejným člověkem letadlové lodi do oblasti svého cíle; navádění po uvolnění kluzáku z jeho tažného letadla mělo být poskytováno a Televizní kamera umístěný v nose kluzáku, který by vysílal svůj signál pilotovanému letadlu, operátor na palubě řídícího letadla pomocí dálkové ovládání řídit Glomb k cíli.[2] Po počátečním hodnocení námořnictva byla Glombova koncepce považována za hodnou dalšího rozvoje a projekt dostal oficiální status Úřad pro letectví v dubnu 1941.[1]
Počáteční zkoušky konceptu Glomb byly prováděny s využitím přestavby stávajících kluzáků pro bezpilotní dálkově řízený let; zdálo se, že tyto testy naznačují, že koncept měl příslib, a byla vydána žádost o průmyslové vzory. Tři společnosti získaly smlouvy na vývoj provozních letadel "Glomb", přičemž smlouvy byly uděleny Pratt-Read, Piper Aircraft a Taylorcraft. Taylorcraft design, označený LBT-1 námořnictvem, byl založen na společnosti LNT-1 cvičný kluzák;[1] dvě XLNT-1, převedené na dálkové ovládání, byly testovány jako součást počátečních zkoušek Glomb.[3] LBT-1 měl vysoké vzpěry vyztužené křídlo a tříkolový podvozek; letadlo bylo zkonstruováno k přepravě bomby o hmotnosti 2 000 liber (910 kg) jako hlavice. Kromě svého dálkového naváděcího systému pro televizi a rádio si LBT-1 ponechal kokpit, který umožňoval pilotovi na palubě létat s letadlem na cvičných a hodnotících letech.[1][2]
Provozní historie
Hodnocení LBT-1 zahájilo námořnictvo v dubnu 1944.[3] Smlouva námořnictva požadovala výrobu 100 každého typu Glombu; v říjnu 1944 však zkoušky začaly naznačovat, že nízký očekávaný výkon kluzáku byl závazkem, a Piper LBP-1 a LBE-1 byly považovány za nadřazené. V souladu s tím byla zrušena smlouva LBT; bylo zkonstruováno pouze 25 příkladů typu, z nichž žádný by neviděl žádnou operační službu.[1][4]
Specifikace (LBT-1)
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden (volitelně)
- Délka: 25 ft 2 v (7,67 m)
- Rozpětí křídel: 35 stop (11 m)
- Plocha křídla: 181 čtverečních stop (16,8 m2)
- Celková hmotnost: 3,730 lb (1,783 kg)
Výkon
- Maximální rychlost: 315 mph (505 km / h, 273 kn) v ponoru
- Cestovní rychlost: Rychlost tažení 240 mph (390 km / h, 210 kn)
Vyzbrojení
- Bomby: 2 000 liber (910 kg)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Citace
Bibliografie
- „Bezpilotní letadlo“ (PDF). Zprávy námořního letectví. Úřad pro letectví. Leden 1946. Citováno 2011-01-29.
- Dryden, Hugh L.; G.A. Morton; IA. Získání (květen 1946). Navádění a navádění raket a bezpilotních letadel (PDF). Dayton, OH: Velitelství leteckého materiálu. JAKO V B0007E4WJE. Citováno 2011-01-29.
- Friedman, Norman (1982). Americké námořní zbraně: každá zbraň, střela, mina a torpédo používané americkým námořnictvem od roku 1883 do současnosti. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-735-7. Citováno 2011-01-26.
- Parsch, Andreas (2003). "LB Series". Adresář amerických vojenských raket a raket. označení-systémy.net. Citováno 2011-01-29.
- Trimble, William F. (1990). Křídla pro námořnictvo: Historie továrny na námořní letadla, 1917–1956. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-663-3. Citováno 2011-01-29.