Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb - Shelsley Walsh Speed Hill Climb

The Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb je vylézt kopec v Shelsley Walsh, Worcestershire, Anglie, pořádané Midland Automobile Club (MAC). Je to jeden z nejstarších motoristický sport události ve světě, a ve skutečnosti je the nejstarší, který byl představen nepřetržitě (s výjimkou války) na svém původním kurzu, poprvé byl spuštěn v roce 1905. Při této první příležitosti byl kurz dlouhý 992 yardů (907 m), ale v roce 1907 byl standardizován na 1000 yardů (914 metrů) m), délka, která zůstává dnes.

Shelsley Walsh je pozoruhodně strmý kurz podle standardů dnešních stoupaček. Stoupá 328 stop (100 m) během své délky, s průměrným sklonem 1 z 9,14 (10,9%), přičemž nejstrmější část je až 1 z 6,24 (16%). Díky tomu je Shelsley kopcem, na kterém je důležitá síla, a na kterém je časová propast mezi nejsilnějšími vozy a zbytkem větší než na mnoha jiných místech. Je také úzký a v některých bodech široký ne více než 3,66 m.

Dějiny

Raná léta

Vítězem první akce konané v sobotu 12. srpna 1905 se stal Ernest Instone (35 k Daimler ), který vytvořil rekord v kopci zaznamenáním času 77,6 sekundy pro průměrnou rychlost 42,08 km / h.^[1] V té době to však nebyly přísně svahy kopců Rychlost události vůbec, výkony hodnocené podle vzorce založeného na výkonu a vozech o výkonu 20 hp nebo více musí být čtyřmístné a přepravovat cestující. Všechny vozy byly povinny nést kompletní cestovní obložení a plný náklad cestujících. Vítěz byl vypočítán vynásobením času automobilu v sekundách koňskou silou a poté vydělenou celkovou hmotností (včetně hmotnosti řidiče a cestujících a jakékoli zátěže).^[2] Byla také otázka, zda se konkrétní auto vůbec dostane do kopce. Ve skutečnosti v těchto prvních letech nebyly skutečné časy řidičů ani oznámeny divákům.

Vítězové Shelsley Walsh od roku 1905 do roku 1912

První rychlostní události

Od roku 1913 byla zrušena omezení týkající se konkurenčních automobilů, což znamená, že specializované závodní vozy byly nyní způsobilé vstoupit do Shelsley. Není překvapením, že stoupání se okamžitě stala mnohem rychlejšími a 7. června 1913 Joseph Higginson Opel 30-98 zaznamenal nejlepší čas dne: 55,2 sekundy,^[3] o více než osm sekund rychlejší než značka H. C. Holdera 63,4 sekundy, která byla stanovena jen před dvěma lety. The První světová válka zasáhl a horolezectví se obnovilo až v červenci 1920. Soutěž formule pokračovala až do dvacátých let, ale zaměření se rychle posunulo směrem k vydělávání nejrychlejšího času dne (FTD). Ocenění byla udělena také za motocykl třídy v roce 1913 a třídy lehkých automobilů v letech 1920–1922 a byl také uznán nejrychlejší amatérský řidič, který byl členem organizačního klubu, známého jako Zavřeno vítěz.^[2]

Vítězové Shelsley Walsh od roku 1913 do roku 1922

^ A Joseph Higginson nastavil čas 55,2 sekundy na svůj třetí běh, ale v té době se počítala pouze první jízda jezdce.^[2]

20. léta 20. století

Časy nadále klesaly a během dvacátých let se důraz pevně odklonil od spolehlivosti a rychlosti. Nová generace konkurentů se objevila s hrou hraběte Zborowského z Chitty Bang Bang Sluneční paprsek v roce 1921 a Raymond Mays se poprvé vydal na kopec ve vyladěném Hillmanu.^[5] Basil Davenport byla možná Shelsleyho první „superstar“, která v letech 1926 až 1928 překonala rekord kopce čtyřikrát GN „Spider“, ale ještě důležitější byl vzhled na kopci Raymond Mays. Od roku 1923 byla zavedena řada ocenění třídy, nejprve pro různé kapacity motorů, ale později také pro rozdělení automobilů na turistické, sportovní a závodní typy. Od roku 1926 bylo rozhodnuto uspořádat dvě akce ročně, s Zavřeno soutěž probíhající na dřívější schůzi a otevřeno událost později v tomto roce.^[2]

Vítězové Shelsley Walsh od roku 1923 do roku 1929

^ B. Raymond Mays zlepšil svůj čas na 51,9 sekundy později během dne, ale to nebylo považováno za oficiální.^[2]

^ C. Kvůli dešti neomezené závodní vozy nestanovili časy a jejich běhy byly odloženy na již naplánované září. Davenportův čas na zářijové schůzce zvítězil na otevřené i odložené schůzce Amatérské neomezené závodění třída.^[2]

30. léta

30. léta byla pro Shelsley zlatou érou. Trať byla nyní spíše asfaltová než štěrková a podobně jako Mays, Hans Stuck, a Whitney Straight bojoval o nadvládu na mezinárodních akcích. Na poslední schůzce předtím druhá světová válka, v červnu 1939, Mays vytvořil nový rekord 37,37 sekundy v jeho ÉRA R4D.

Poválečná

Patsy Burt 360 k McLaren -Oldsmobile, držitel záznamu dámského kurzu z roku 1967 do roku 1978. Ron Smith, tehdejší hlavní mechanik Patsy Burta, vynalezl, nyní povinný, Burt vzpěra lišta časování.

Horolezectví se na trati obnovilo v roce 1947 a v padesátých letech došlo k přesunu ze sobotních na nedělní setkání, a to navzdory protestům mj. Společnost pro pozorování Páně. Několik Formule jedna řidiči v této éře pravidelně soutěžili v Shelsley, mezi nimi i čtyřnásobně British Hill Climb Championship vítěz Ken Wharton který čtyřikrát překonal rekord na kopci a Tony Marsh. Mladý Stirling Moss by soutěžně debutoval v Shelsley v roce 1947, ale startovní listina byla plná; musel se spokojit s vítězstvím v roce 1948.

První stoupání pod 30 sekund v Shelsley provedl David Hepworth v roce 1971 ve svém vlastním pohon čtyř kol Hepworth FF, a kousek po kousku byl přímý záznam odštípnut - zejména tím Alister Douglas-Osborn, který ji mezi lety 1976 a 1983 zlomil ne méně než osmkrát - do Richard Brown v roce 1992 to snížilo na 25,34 sekundy. Stále nerovnější povrch však ztěžoval plynulé běhy a kolem začátku 21. století nebyla stále překonána 25sekundová bariéra. Mezitím měl MAC mnohem naléhavější problém, s nímž se musel vypořádat.

Pozemek, na kterém probíhá kurz Shelsley, není ve vlastnictví MAC, ale je spíše pronajatý od místního vlastníka půdy. Původní nájemní smlouva, uzavřená v roce 1905, platila pro běžnou dobu 99 let - což znamenalo, že bylo naléhavě nutné najít řešení, pokud rok 2004 nebude znamenat konec horolezectví v místě konání. Majitelé pozemku by neuvažovali o jeho přímém prodeji, ale byli připraveni nájem prodloužit (o dalších 99 let). To by však stálo velmi podstatnou částku peněz, a tak MAC spustila Shelsley Trust, s cílem získat více než milion liber, aby zajistila budoucnost horolezectví v Shelsley. Tohoto cíle bylo dosaženo a nový nájem byl podepsán v roce 2005.

Po devět let činil rekord tratě 25,34 sekundy a mnozí se divili, kdy znovu padne a kdo by mohl rekord překonat. Skotský řidič Graeme Wight ml byl prvním, kdo dosáhl tohoto úspěchu, v roce 2002, a sbíral cenu 1 000 liber, která byla dána prvnímu řidiči, který klesl pod 25 sekund s náskokem 24,85 sekundy. Rekord byl v příštích několika letech snížen ještě několikrát, včetně dvou rekordů v roce 2008 trojnásobným úřadujícím šampiónem Martin Groves. Na červnovém setkání zaznamenal rekord na 22,71 sekundy^[7] a poté oholil 0,13 sekundy od tohoto záznamu na srpnové schůzce, aby vytvořil rekord na 22,58 sekundy.^[8]

Viz také

• Zkoušky rychlosti v Brightonu, také první spuštění v roce 1905.

Reference

• Midland Automobile Club, Program Setkávací schůzky Shelsley Walsh 1905-2005, Srpen 2005.
• C. A. N. května, Shelsley WalshPurnell and Sons, Paulton (Somerset) a Londýn, 1946.

externí odkazy

Oficiální web Shelsley Walsh: http://www.shelsleywalsh.com/ 1 den v Shelsley Walsh: http://www.zipp.co.uk/1-day-at-shelsley-walsh