Marcus Grönholm - Marcus Grönholm
 Marcus Grönholm v roce 2014 | |
| Osobní informace | |
|---|---|
| Národnost |  Finština |
| narozený | 5. února 1968 Kauniainen, Finsko |
| Mistrovství světa v rally záznam | |
| Aktivní roky | 1989 –2007, 2009 –2010, 2019 |
| Spolujezdec | Timo Rautiainen |
| Týmy | Toyota, Peugeot, Brod |
| Shromáždění | 153 |
| Mistrovství | 2 (2000, 2002 ) |
| Rally vyhrává | 30 |
| Pódia | 61 |
| Fáze vyhrává | 542 |
| Celkový počet bodů | 615 |
| První rally | 1989 Rally 1000 jezer |
| První výhra | 2000 Švédská rally |
| Poslední výhra | 2007 Rally Nový Zéland |
| Poslední rally | Švédská rally 2019 |
| Globální mistrovství v rallycrossu | |
| Aktivní roky | 2011 –2012 |
| Číslo auta | 3 |
| Bývalé týmy | Olsbergs MSE |
| Začíná | 8 |
| Vyhrává | 5 |
| Pódia | 8 |
| Nejlepší povrch | 2. v 2011 |
| Mistrovství FIA ERX Division 1 | |
| Aktivní roky | 2008 |
| Bývalé týmy | Ford Team RS Europe |
| Začíná | 3 |
| Vyhrává | 1 |
| Pódia | 1 |
| Nejlepší povrch | 16. v 2008 |
Marcus Ulf Johan Grönholm (narozen 5. února 1968) je a Finština bývalý shromáždění a rallycross řidič, který je součástí rodiny Švédsky mluvící populace Finska linie. Jeho syn, Niclas Grönholm, je nadcházející Mistrovství světa v rallycrossu FIA Řidič. Grönholmovy přezdívky jsou buď „Bosse“ (hlavně v jeho rodném Finsku a ve skandinávských zemích), nebo „Magic Marcus“. Jízda pro Peugeot, vyhrál Mistrovství světa v rally v 2000 a 2002. Poté, co se Peugeot stáhl z mistrovství světa v rally, se Grönholm přestěhoval do Brod pro Sezóna 2006 a umístil se na druhém místě v mistrovství světa jezdců, čímž ztratil titul Sébastien Loeb o jeden bod. Příští rok se opět umístil na druhém místě, čtyři body za Loebem. On a jeho spolujezdec Timo Rautiainen odešel ze shromáždění po Sezóna 2007 ale vrátil se k šampionátu v roce 2009 řízení soukromého Subaru na krátkou dobu a na mistrovství světa v rally 2019, kde soutěžil v a Toyota Gazoo Racing WRT -udržovaný Toyota Yaris pod hlavičkou týmu GRX.[1]
Kariéra
Ranná kariéra
Grönholmův otec, Ulf "Uffe" Grönholm Byl aktivním jezdcem rally od konce 70. do začátku 80. let a s měřitelným úspěchem také dvakrát likvidoval finského šampiona. Byl zabit během tréninku Hankiralli dne 25. února 1981 v Kirkkonummi. Navzdory této souvislosti měl jeho syn, jen 13 let v době smrti jeho otce, vyvrátit jakýkoli náznak, že to byl Ulf, a ne bratranec, který řídil rally (a příležitostně) Peugeot týmový kolega továrního týmu v různých bodech na počátku 2000), Sebastian Lindholm, který ho pokoušel jít ve stopách svého otce také účastí ve sportu.[2] V jeho mladistvém věku měl Grönholm rád motokros jako rekreační činnost, ale vážné zranění kolena si vynutilo přepnutí na box.
Grönholm vystupoval v různých bitových rolích ve světových seriálech během 90. let, zejména u Toyota s kým řídil Celicas a Corolla WRC. Hodně považován za pozdně kvetoucího se nestal tovární řidič až do jeho raných 30. let. Ohromující řetězec nejrychlejších etapových časů jednoho roku jako a lupič, poslední den Finská rally, následně ho upozornil na takové tovární týmy jako Brod, Toyota a Peugeot, kteří mu všichni nabídli nabídky dalšího zaměstnání. Teprve když se přidal ke druhé značce, nováčkům šampionátu pro 1999, že se začal těšit z takového meteorického úspěchu.
1999–2005: Peugeot
Poté, co utrpěl poruchu motoru v úvodním kole sezóny v Monte Carlo v 2000, získal své první vítězství na mistrovství světa Švédská rally následující měsíc s 206 WRC. Následné výhry, včetně jeho domácího kola série, byly dostatečné k tomu, aby se odráželo nejbližšímu vyzyvateli, Subaru je Richard Burns a poté, co v Anglii skončil druhý za Angličanem, získal šokující první titul Rally Velké Británie. Po nepříjemné a neúspěšné obraně mistrovství v 2001 během kterého ho různé mechanické problémy udržovaly na celkovém čtvrtém místě v tabulce bodů, snadno vyhrál svůj druhý titul v 2002.
V roce 2003 se Peugeot držel stejné sestavy jako v roce 2002 (Grönholm, Burns, Panizzi a Rovanperä) a také 206. Jedinou změnou bylo, že tým měl nyní velké sponzorství od cigaretových gigantů Marlboro malování aut na červenou a bílou. 206 však nyní byly čtyři roky a ukazovaly svůj věk. Grönholm to kryl třemi vítězstvími ve Švédsku, na Novém Zélandu a v Argentině (ta po incidentu s bankou, která mu klesla až na 6. místo); problémy s tlakem paliva v Řecku a prasklý kloubový hřídel na Kypru však znamenaly, že Grönholm ztratil cenné body. Po vteřině v Německu následovaly nehody ve Finsku, Austrálii a Itálii a v této fázi klesl na šesté místo v šampionátu. Čtvrtý ve Francii a šestý ve Španělsku, po špatném výběru pneumatik, následovala další srážka ve Velké Británii, když na jevišti narazil na hromadu polen. Policie ho brzy chytila a navzdory jeho maximálnímu úsilí měl Grönholm zakázáno vrátit se do služby. Skončil šestý se 46 body.
V roce 2004 představil Peugeot nový model 307, který nahradil model 206, ale vůz byl v průběhu celé sezóny sužován strachem z převodovky a posilovače řízení. Grönholm se tomuto novému vozu okamžitě nelíbil kvůli jeho nízké spolehlivosti, potížím s problémy s převodovkou v Monte Carlu a problémům s posilovačem řízení ve Švédsku. Po dalších problémech s posilovačem v Mexiku uvedl: „Mám toho auta dost.“ Po vteřinové vteřině na Novém Zélandu následovalo zlomení srdce na Kypru: Zde si Grönholm myslel, že získal první vítězství 307, ale po akci on i jeho týmový kolega Harri Rovanperä (který skončil pátý) byli diskvalifikováni za nelegální vodní čerpadla. Poškozené zavěšení ho vyneslo v Řecku, zatímco navzdory vteřině v Turecku spolujezdec Rautiainen utrpěl dvě zlomené kosti v dolní části poté, co přejeli přes uvolněnou ocelovou tyč ležící na jevišti, na kterém jeli, a prošel Rautiainenovým sedadlem - Incident se stal virálním, když po reportérově otázce Grönholm vysvětlil, že něco prošlo sedadlem „až do zadku Timovi“.[3][4][5] Ve Finsku všechno kliklo navzdory problému s převodovkou a Grönholm konečně získal vítězství, které si mohl ponechat, ale z hrdiny na nulu narazil v první etapě v Německu. Španělsko by bylo jeho posledním pódiem v tomto roce a po vítězství v bitvě s Carlosem Sainzem by se vrátilo domů druhé. To znamenalo, že Grönholm skončil frustrující pátý s 62 body.
Pro rok 2005 Peugeot přešel z Michelin na Pirelli pneumatiky, protože měli pocit, že mohou vyhrát na různých gumách, a dát příležitost Pirelli s ostatními týmy, protože pouze Subaru použilo své gumy v roce 2004. Grönholm měl také nového spoluhráče v Markko Märtin když se Rovanperä připojil k Mitsubishi. Po obtížném startu se srážkami v Monaku a ve Švédsku skončil Grönholm druhý v Mexiku a na Novém Zélandu a bojoval o vítězství v Itálii, dokud ho statný sjezd z kopce nestál hromadu času a musel se spokojit s třetím místem. Po odchodu do důchodu na Kypru následovala další třetina v Turecku, kde prohrál boj se Solbergem o seoncd; oba však pohodlně porazil Loeb, který ovládl rok s deseti vítězstvími a pneumatikami Michelin, které byly lepší než Pirelli na Peugeotu. Groholm kritizoval rychlost 307 v Argentině, kde i přes druhé místo uvedl: „S tímto vozem nelze jet rychleji“. Ve Finsku a Japonsku získal dvě vítězství, přičemž obě vytvořil kontrastní emoce. Ve Finsku zvítězil popáté na své domácí rally, přestože Rautiainen utrpěl další bizarní zranění, když poškodil obratel přes skok. Japonská událost přišla jen týden po smrti Märtinova spolujezdce Michaela Parka po havárii ve Velké Británii (Grönholm byl proto z akce stažen) a Grönholm měl skončit druhý, dokud nepadl vůdce rally Petter Solberg na předposlední rychlostní zkoušce Grönholm vítězství. Bylo by to Grönholmovo poslední s Peugeotem, když odešel z posledních tří událostí roku ve Francii (problémy s převodovkou), Španělsku (technická porucha) a Austrálii (poškozené odpružení), a přestože remizoval se Solbergem na 71 bodech, Nor ho pipoval druhý s více vítězstvími (3: 2), takže Grönholm skončil třetí. Na konci roku Peugeot opustil šampionát a Grönholm potřeboval najít nový tým.
2006–2007: Ford
Pro Sezóna 2006, Grönholm přešel na Brod tým, který řídí jejich zcela novou specifikaci z roku 2006 Focus RS WRC. Při svém debutu v lednu vyhrál svou vůbec první asfaltovou rally Monte Carlo, bití Sébastien Loeb o více než minutu, i když ho porazil Francouz na silnici s nelibostnými pravidly šampionátu „Superally“, které mu přišly na pomoc, protože zkrat pro Citroën urychlil jeho odchod z první nohy. Přestože na to měl navázat ve druhém závodě sezóny se zcela důvěryhodným vítězstvím, Švédsko „Následné události vedly Loeba k tomu, aby se dostal do pohodlného vedení: Francouz nikdy neskončil pod druhým místem v každé události, do které vstoupil, zatímco jeho protivník zůstal na cestě řadě důchodů a chyb, které zmařily jeho výzvu.
Mezitím nadějný Grönholm sbíral vítězství nad Loebem Řecko a Finsko. Zdálo se, že Loebovy naděje se dočkají uskutečnění dalšího vítězství Kypr přivedl ho na pokraj titulu; o několik dní později však měl utrpět svůj vlastní úder, když ho zranění z cyklistické nehody vytlačilo z posledních čtyř kol série. Když se Loeb vzpamatoval, Grönholm se dokázal v celkovém pořadí prosadit do jednoho bodu náskoku, ale jeho nárok na titul byl nakonec uhašen, když v první části předposlední události v Austrálie. Nějaká útěcha pro Grönholma však přišla v tom dalším vítězství na Novém Zélandu před týmovým kolegou Mikko Hirvonen bylo potvrdit název výrobce pro jeho Brod tým přes Loeb-less Kronos Citroën.
The Sezóna 2007 začal pro Grönholma dobrým způsobem. Získal třetí místo v 75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo za dominantním vracejícím se dílem Citroens a poté na prvním místě v Švédská rally, odrážející výsledek z předchozího roku. Zatímco obvykle dokonalý Loeb spadl z bodů z potenciálně příznivé pozice v obou Norsko a Sardinie, Grönholm zůstal konzistentní a poté, co zvítězil 28krát ve své kariéře nad Citroen titanem v Řecko, vedl šampionát o devět bodů nad Loebem během letní přestávky šampionátu. Na 2007 Finská rally „Ford si zajistil dvojku, když zvítězil Grönholm a Hirvonen druhé místo před Loebem. Na další rallye 2007 Rallye Deutschland, Grönholm byl rozptylován krávou podél silnice a udělal chybu při řízení, když se snažil zajistit druhé místo před tvrdým nabíjením François Duval, čímž se dostal na čtvrté místo za svého týmového kolegu.
Pak přišel Nový Zéland kde po těsné bitvě o všechny tři nohy získal Grönholm nad Loebem vítězství historické štíhlosti. Konečná výherní marže mezi nimi představovala vůbec nejbližší v historii mistrovství světa v rally: 0,3 sekundy. Toto vítězství mu dalo v šampionátu jasných deset bodů a zbývalo pět kol. Pódium končí Španělsko a Francie udržel ho na správné cestě k šampionátu, ale poté, co v obou narazil brzy Japonsko a Irsko vedení šampionátu přešlo zpět na Loeba. Druhé místo na Wales Rally GB nestačilo na to, aby Loeba uvolnil, a tak Grönholm dokončil sezónu jako finalista.
Dne 14. září 2007 oznámil Grönholm dlouho pověstné plány na ukončení rally na konci sezóny 2007 s tím, že „Chtěl jsem přestat, dokud budu mít rychlost na to, abych vyhrál shromáždění. Nechtěl jsem také opustit rozhodnutí pozdě, takže jsem už nebyl schopen vyhrát “,[6] cituje také příležitost, která před ním je, že by mohl odejít do důchodu jako trojnásobný mistr světa v rally.
Další úspěch
Grönholm také vyhrál v roce 2002 Race of Champions, odnáší domů Henri Toivonen Memorial Trophy a získal titul „Šampion šampionů“. Na Race of Champions 2006, vytvořil tým Finsko s Heikki Kovalainen a pár vyhrál Pohár národů.
Rallycross
16. Dubna 2008 se Grönholm na tiskové konferenci v Kungsträdgården ze Stockholmu ohlásil omezený program pro účast v nejméně pěti kolech Mistrovství Evropy jezdců v rallycrossu (ERC). Grönholm se zúčastnil série jako člen týmu Andréase Erikssona Ford Team RS Europe a stejně jako švédský šampion rally z roku 2003 jel s úplně novým pohonem všech kol Ford Fiesta ST Evropský rallycrossový vůz (ERC) s 560 k (420 kW) a točivým momentem 800+ Nm, který se z 0 na 100 km / h za 2,2 sekundy, rychlejší než jakýkoli současný vůz Formule 1. Program byl později snížen na tři kola ERC 2008 (Švédsko, Nizozemsko a Polsko). Grönholm se kvalifikoval na pole position a zvítězil ve svém debutu ERC ve švédském Höljes 6. července před 23 400 diváky.[7]
V roce 2011 se Grönholm účastnil Američana Globální mistrovství v rallycrossu (GRC) na 560 k Nejlepší nákup Ford Fiesta Mk7 připravena švédskou společností Olsbergs MSE. V roce 2012 pokračoval v GRC pro stejný tým a vůz a zahájil sezónu dvěma celkovými vítězstvími na dvou akcích. Během tréninku na tjirdround, který se konal v, došlo ke zranění končícímu v kariéře X Games Los Angeles 2012.
Později rally kariéra
V srpnu 2008 Grönholm odmítl Stobart M-Sport Ford nabídka vrátit se do WRC a nahradit zraněného Gigi Galli.[8] Později bylo oznámeno, že tovární týmy Citroën a Subaru oba ho chtěli podepsat Sezóna 2009. V prosinci byli Grönholm a Subaru údajně blízko k podpisu plného programu pro 12 akcí, když tým reorganizoval potenciální dohodu z finančních důvodů tak, aby zahrnovala pouze čtyři akce, které Grönholm nezajímaly.[9] Brzy poté Subaru oznámilo své šokové stažení ze série kvůli hospodářskému útlumu.
Grönholm vyšel z důchodu, aby napadl 2009 Portugalská rally v Prodrive -připravený Subaru Impreza WRC2009. Prohlásil, že nemíří na vítězství a že „bude zábavné vrátit se [do WRC], i když ad hoc způsobem, v autě, které vůbec neznám, a po roce, kdy jsem soutěžil na některých rallycrossových akcích. “[10] Navzdory tomu si Grönholm vedl dobře a zůstal v kontaktu s vůdci; byl na 4. pozici, když v sobotní úvodní etapě havaroval, poškodil motor vozu a ukončil rally.[11]
Grönholm se zúčastnil 2010 Švédská rally řízení a Ford Focus RS WRC 08 pro Team Therminator po boku krajana Matthiase Thermana. Grönholm byl jako obvykle poháněn Timem Rautiainenem. Rally dokončil - první kolo sezony WRC 2010 na 21. místě po technických problémech na 6. etapě, které ho stály 13 minut, což ho vedlo k poklesu na 33. místo a opět k úplnému vzestupu, až se dostal na 24. místo, ale poté opět klesl na 30. místo kvůli defektu, který ho stál dalších 7 minut.[12]
V září 2010 se Grönholm vrátil k volantu soutěžního vozu Prodrive, když testoval Mini Countryman WRC v Portugalsku. Grönholm s testem souhlasil, než učinil dlouhodobá rozhodnutí o své budoucnosti.[13] On také dělal omezený vzhled v Mistrovství světa v rally 2019 kde řídil s vozem Toyota Gazoo Racing Yaris pod hlavičkou týmu GRX v USA Švédská rally 2019.[1]
Osobní život
Grönholm žije Ingå s manželkou Terezou a jejich třemi dětmi. Jedním z nich je Niclas Grönholm, který v současné době soutěží v Mistrovství světa v rallycrossu FIA. Zatímco Grönholm je rodilým mluvčím švédský, je plně dvojjazyčný Finština a měl jeho tempo poznámky v druhém jazyce.
On a jeho spolujezdec Timo Rautiainen jsou švagři.[14]
Tituly
Rok Titul Auto 1991 Finský šampion (Skupina N ) Toyota Celica GT-Four ST165 1994 Finský šampion (Skupina A ) Toyota Celica Turbo 4WD 1996 Finský šampion (skupina A) Toyota Celica GT-Four ST205 1997 Finský šampion (skupina A) Toyota Celica GT-Four ST205 1998 Finský šampion (skupina A) Toyota Corolla WRC /
Toyota Celica GT-Four2000 Mistr světa v rally Peugeot 206 WRC 2002 Mistr světa v rally Peugeot 206 WRC 2002 Šampion šampionů Liší se
WRC vyhrává
Vítězství v mistrovství světa v rally (30) # událost Sezóna Spolujezdec Auto 1 
Švédská rally2000 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 2 
Rally Nový Zéland2000 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 3 
Finská rally2000 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 4 
Rally Austrálie2000 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 5 Finská rally2001 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 6 Rally Austrálie2001 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 7 
Rally Velké Británie2001 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 8 Švédská rally2002 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 9 
Kyperská rally2002 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 10 Finská rally2002 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 11 Rally Nový Zéland2002 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 12 Rally Austrálie2002 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 13 Švédská rally2003 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 14 Rally Nový Zéland2003 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 15 
Rally Argentina2003 Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC 16 Finská rally2004 Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC 17 Finská rally2005 Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC 18 
Rallye Japonsko2005 Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC 19 
Rallye Automobile Monte Carlo2006 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 20 Švédská rally2006 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 21 
Rally Acropolis2006 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 22 Finská rally2006 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 23 
Turecká rally2006 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 24 Rally Nový Zéland2006 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 25 Wales Rally GB2006 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 26 Švédská rally2007 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 27 
Rally Italia Sardinie2007 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 28 Rally Acropolis2007 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 29 Finská rally2007 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 07 30 Rally Nový Zéland2007 Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 07
Závodní rekord
Kompletní výsledky WRC
Kompletní výsledky mistrovství Evropy v rallycrossu FIA
Divize 1
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERX | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Ford Team RS Europe | Ford Fiesta ST | POR | FRA | HUN | AUT | ANI | SWE 1 | BEL | NED 10 | CZE | POL 12 | GER | 16. den | 32 |
Kompletní výsledky mistrovství Global RallyCross Championship
AWD
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | GRC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Best Buy Mobile Olsbergs MSE | Ford Fiesta | IRW1 1 | IRW2 1 | STARÝ 1 | STARÝ2 | PIK1 2 | PIK2 1 | LA1 2 | LA2 3 | 2. místo | 112 |
Superauto
| Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | GRC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Best Buy Mobile Olsbergs MSE | Ford Fiesta | CHA 1 | TEX 1 | Los Angeles | NH | JÁ PROTI | LVC | 7. | 43 |
Reference
- ^ A b Evans, David (15. ledna 2019). „Marcus Gronholm zpět s WRC na švédskou rally s Toyotou“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 15. ledna 2019.
- ^ Hart, Jeremy. „Gronholm, vrnící motor“. Skotsko v neděli. Archivovány od originál dne 13.11.2007. Citováno 2007-09-15.
- ^ "Totuus" Nahoře v zadku Timo "-videosta!".
- ^ ""Nahoře v zadku Timo "kertoo: Näin kivulias onnettomuus sattui".
- ^ "Marcus Grönholmille naljaillaan edelleen" Až do zadku Timo "-videosta -" En tiejä tykkääkö Timppa niin hirveästi"". 8. ledna 2016.
- ^ „Oficiální: Gronholm potvrzuje plány na rok 2007“. Crash.net. Citováno 2007-09-15.
- ^ „Marcus Gronholm vyhrál svůj debut v rallycrossu ve švédském Holjesu“. RallyBuzz. Citováno 2008-07-31.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Gronholm odmítá návrat WRC“. Autosport. 19. srpna 2008. Citováno 23. února 2009.
- ^ „Gronholmův návrat je nyní nepravděpodobný“. Autosport. 15. prosince 2008. Citováno 23. února 2009.
- ^ „Marcus Gronholm bude soutěžit na Rally de Portugal 2009 v Prodrive Subaru Impreza WRC2009“. RallyBuzz. 23. února 2009. Archivovány od originál dne 15. července 2011. Citováno 23. února 2009.
- ^ „Gronholmova havárie podle jeho vlastních slov“. wrc.com. 6. 4. 2009. Citováno 2009-04-06.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Grönholm vstoupí na švédskou rally Web Autosportu 11/12 2009 Citováno 2009-12-14
- ^ „Mistrovství světa v rally - Novinky - Gronholm testuje Mini“. Wrc.com. Citováno 3. září 2010.
- ^ „Marcus & Timo“. Mgr.fi. Archivovány od originál dne 2008-04-24. Citováno 2008-07-31.
externí odkazy
| Ocenění a úspěchy | ||
|---|---|---|
| Předcházet Richard Burns | Autosport International Rally Driver Award 2002 | Uspěl Petter Solberg |
| Předcházet Sébastien Loeb | Autosport International Rally Driver Award 2007 | Uspěl Sébastien Loeb |
| Sportovní pozice | ||
| Předcházet Tommi Mäkinen | Mistr světa v rally 2000 | Uspěl Richard Burns |
| Předcházet Richard Burns | Mistr světa v rally 2002 | Uspěl Petter Solberg |
| Předcházet Harri Rovanperä | Race of Champions Šampion šampionů 2002 | Uspěl Sébastien Loeb |
| Předcházet Tom Kristensen Mattias Ekström | Race of Champions Pohár národů 2006 s: Heikki Kovalainen | Uspěl Michael Schumacher Sebastian Vettel |
Kontrolní úřad  |
|---|