Odpočívejte a buďte vděční, rychlostní stoupání - Rest and Be Thankful Speed Hill Climb

Glen Croe při pohledu z Odpočívejte a buďte vděční hledisko

Odpočívejte a buďte vděční za výstup je nepoužívaný horolezectví samozřejmě v Glen Croe, Argyll, Skotsko. První známé použití silnice pro stoupání do kopce bylo v roce 1906. Tato událost se dříve započítávala do British Hill Climb Championship.

V roce 1952 Motoristický sport popsal kurz: „Tři nebezpečná místa na tomto kurzu, který je dlouhý 1425 yardů a zvedá se přes 400 stop, jsou Kamenný most, Cobblers Corner a vlásenka v cíli a samozřejmě vždy musí být příležitostné ovce sjel ze silnice. “ [1]

1. července 1961 Jackie Stewart řídil Ford 105E motory Marcos na akci zde. Řekl: „je to pro mě zvláštní místo, kolébka mého života v motoristických závodech.“ [2]

V roce 1970 Motor napsal:

„Zbytek, slavný skotský odpočinek a stoupání Be Thankful Hill, bude použit letos naposledy. Stejně jako mnoho již zavedených závodů jej čas překonal z bezpečnostního hlediska. Je třeba vynaložit spoustu peněz na bariéry a banky a Royal Scottish Automobile Club, kteří tam provozují National Open Hill Climb, říkají, že to bude stát příliš mnoho; letos ji tedy budou kluby využívat pouze pro akce s omezeným přístupem a pak už ne. [3]

Místo konání se také používalo pro speciální rychlostní zkoušky rally a události klasických automobilů. „Přátelé odpočinku“ pracují na oživení kurzu (2009).


V září 2018 byl projektu na zřízení skotského střediska dědictví motoristického sportu v Rest and Be Thankful udělen oficiální charitativní status. Scottish Charity Regulator OSCR schválil projekt, který by vzdal hold skotským hrdinům motoristického sportu z minulosti - a současnosti. Plánuje se, že bude založen poblíž klasické vlásenky na vrcholu Restu, který je již mnoho let ikonickým místem motoristického sportu. v závodech do vrchu, na mezinárodních závodech v rally a motorkách. Tento projekt je duchovním dítětem Douglase Andersona, muže Dundee odpovědného za návrat Rallye Monte Carlo do Skotska v posledních letech. Jeho vizí je, že centrum na dramatickém svahu vdechne nový život oblíbenému zastávce a přinese místním komunitám výdaje na cestovní ruch a pracovní místa a uzná zbytek jako jedno z nejdůležitějších míst ve Skotsku. “Místo navrhovaná budova v Rest and Be Thankful, Argyll, má velký význam z hlediska motoristického sportu kvůli slavným závodům do vrchu a mezinárodním rally, “řekl Douglas.„ V mnoha ohledech to bylo považováno za konečný test pro řidiče kvůli strmost a podmínky a závodilo tam mnoho velikánů, jako je Jackie Stewart. Je proto ideálním místem k oslavě působivého skotského dědictví motoristického sportu. “Myšlenkou je označit toto spojení ve stálém výstavním prostoru, ale samotný projekt je mnohem víc než to. Budova by byla víceúčelovým zařízením, které by místní komunita mohla využívat k filmovým, obchodním a kulturním akcím, a měla by zde být také maloobchod a restaurace. “„ Ve fázi výstavby by byla pracovní místa a plné a částečné dokončete místní práci. “Koncept již získal podporu mistra světa F1 Sira Jackieho Stewarta, několikanásobného britského šampiona cestovních vozů Johna Clelanda a veterána skotského jezdce Jimmyho McRaeho.

Odpočívejte a buďte vděční Hill Climb minulých vítězů

RokŘidičVozidloČasPoznámky
1906Broome WhiteMercedes 60 hp2 m 19 s[4] Vzdálenost asi 1 míle.
1949Raymond MaysÉRA.68,00 s[5] 9. července; 1 800 yardů.
1950Dennis PooreAlfa Romeo č. 6557,60 s[6] 1. července.
1951Dennis PooreAlfa romeo56,32 s[7] 7. července; 1425 yardů; mokrý.
1952Ken WhartonBednář54,23 s R[8] 5. července; 1425 yardů; pokuta.
1953Michael ChristieCooper-J.A.P. 1100 c.c.55,81 s[9] 4. července.
1954Michael ChristieCooper 1098 c.c. s / c63,87 s[10] 3. července; 1425 yardů; mokrý.
1955Tony MarshCooper # 9656,12 s[11]
1956Tony MarshCooper 1100 c.c.53,75 s R[12]
1957Tony MarshCooper-J.A.P.56,31 s[13] Sprchy.
1958David Boshier-JonesCooper-J.A.P.53,82 s[14]
1959David Boshier-JonesCooper-J.A.P.55,45 s[15] 4. července.
1960David Boshier-JonesCooper-J.A.P.52,05 s[16] 1. července.
1961Tony MarshLotus-Climax 1500 c.c.54,04 s[17] 1. července, vlhko až slunečno.
1962Tony MarshMarsh Special52,52 s[18]
1963Peter WestburyFelday-Daimler 2,6 l s / c[19] 29. června.
196427. června.
1965Peter MeldrumLotus 20-Allard s / c[20]
1966Peter Boshier-JonesLotus-Climax 1200 c.c.50,88 s[21] 2. července.
1967Tony MarshMarsh Special[22] 2. července.
1968Martin BrainCooper T81B F1-1-67-Chrysler V8 7,2 litru[23] 29. června.
1969David HepworthHepworth Traco FF Chevrolet 4,5 litru53,07 s[24]
1970Ted ClarkLotus 5155,26 s[25] 16. května. 2. kolo zahajovacího skotského mistrovství v jízdě do vrchu.
Jim DicksonBVRT Mini58,63 s[26] 12. září. 5. kolo inauguračního skotského mistrovství v jízdě do vrchu. Závěrečná akce do vrchu na odpočinku a buďte vděční.

Klíč: R = Záznam o kurzu.

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Motoristický sport, Srpen 1952, strana 361.
  2. ^ Jackie Stewart, Výhra nestačí: Autobiografie, Headline Book Publishing, 2009, ISBN9780755315390, strany 69-70.
  3. ^ Motor, 20. června 1970, strana 58.
  4. ^ T.R. Nicholson, Sprint - Speed ​​Hillclimbs a rychlostní zkoušky v Británii: 1899-1925, David & Charles, 1969, strana 78. Viz také: [1]
  5. ^ Motoristický sport, Srpen 1949, strana 319; Split Seconds: My Racing Years Raymond Mays „přízračný“ Dennis May, G.T. Foulis & Co. Ltd. 1952, strana 291. Také obrázek Strana 161.
  6. ^ Motoristický sport, Srpen 1950, strana 370.
  7. ^ Motoristický sport, Leden 1952, strana 11.
  8. ^ Motoristický sport, Leden 1953, strana 10.
  9. ^ Motoristický sport, Leden 1954, strana 7.
  10. ^ Autosport, 9. července 1954, strany 52, 54; Autocar, 9. července 1954, strany 54-55.
  11. ^ Motor, 13. července 1955, strany 928-929.
  12. ^ Manchester Guardian, 9. července 1956, strana 2; Motoristický sport, Leden 1957, strana 15; Motor Year Book 1957, Temple Press, strana 202.
  13. ^ Autosport, 5. července 1957, strana 11; Motoristický sport, Leden 1958, strana 22.
  14. ^ Motoristický sport, Leden 1959, strana 31.
  15. ^ Autocar, 14. srpna 1959, strana 30; Motoristický sport, Leden 1960, strana 20.
  16. ^ Motoristický sport, Srpen 1960, strana 641.
  17. ^ Autocar, 7. července 1961, strana 35; Motoristický sport, Leden 1962, strana 32.
  18. ^ Autocar, 6. července 1962; Autosport, 6. července 1962, strany 24-25. Arthur Owen, Cooper, vyhrál R.A.C. Třída mistrovství.
  19. ^ Motoristický sport, Září 1963, strana 678.
  20. ^ Motoristický sport, Září 1965, strana 745.
  21. ^ Autocar, 15. července 1966, strana 169. Peter Boshier-Jones: „Nedokázal překonat rekord o 0,80 s, který sám vytvořil při události z roku 1964.“
  22. ^ Motoristický sport, Srpen 1967, strana 702.
  23. ^ Motoristický sport, Červen 1968, strana 42.
  24. ^ Motoristické novinky, 10. července 1969, strana 24.
  25. ^ Motorové sporty navíc Vol.1 (1970-1984), ed. Jack Davidson, strana 63.
  26. ^ Motorové sporty navíc Vol.1 (1970-1984), ed. Jack Davidson, strana 63.

externí odkazy

  • Přátelé odpočinku: [2]

Souřadnice: 56 ° 12'51 ″ severní šířky 4 ° 50'19 ″ Z / 56,2143 ° N 4,8387 ° W / 56.2143; -4.8387