Železniční trať Mildura - Mildura railway line
Mildura | |
---|---|
Přehled | |
Ostatní jména) | Yelta |
Postavení | Provozní |
Majitel | VicTrack |
Národní prostředí | Victoria, Austrálie |
Termini | Yelta Ballarat |
Servis | |
Typ | Těžká železnice |
Služby | Maryborough |
Provozovatel (provozovatelé) | Cestující: V / řádek Náklad: Pacific National |
Dějiny | |
Zahájeno | 1874 |
Dokončeno | 1903 |
Technický | |
Délka řádku | 474,4 km (294,8 mil) |
Počet stop | 1 |
Rozchod |
|
Elektrizace | Žádný |
The Železniční trať Mildura je těžká železnice čára v severozápadní Victoria, Austrálie. Linka běží od Stanice Yelta na Stanice Ballarat přes osady Mildura, Ouyen a Maryborough v přibližném směru jih-jihovýchod. Počáteční části linky se otevřely z Ballaratu v roce 1874 a linka dosáhla Mildury v roce 1903.
Linka je využívána především nákladní dopravou. V / řádek osobní doprava funguje také na trati mezi Maryborough a Ballarat.
Dějiny
Linka Mildura byla otevřena od Ballaratu po Creswick, Clunes, Maryborough a Dunolly v roce 1874 a 1875 a rozšířena na St Arnaud v roce 1878, Donalde v roce 1882, Bříza v roce 1893, Woomelang v roce 1899, Ouyen, Červené útesy a Mildura v roce 1903, Merbein v roce 1910 a Yelta v roce 1925.
Byla otevřena linka z Ballaratu do Waubra v 80. letech 19. století. To se zavřelo v 60. letech.
A odbočka byl postaven z Severní Creswick na Daylesford v roce 1887, spojení s linkou z Carlsruhe. Mělo stanice v Broomfieldu, Allendale, Newlyn, Rocklyn, Wombat, Leonard, Sailor's Falls a Woodburn. Tato linka uzavřena v roce 1953.
Byla otevřena linka z Maryborough, aby se spojila s linkou Melbourne – Bendigo v Castlemaine v roce 1874. Tato linka není běžným provozem aktuálně využívána.
Byla otevřena další odbočka z Maryborough do Avoca v roce 1876 a Ben Nevis a Ararat v roce 1890. Tato linka byla uzavřena v roce 1959, znovu otevřena v roce 1966, standardizováno v roce 1996 a znovu uzavřena v roce 2005. The Navarrská linie otevřel od Ben Nevise do Navarra v roce 1914 a byla uzavřena v roce 1954.
Linka byla otevřena z Dunolly na Inglewood v roce 1888 spojení s Bendigo –Boort linka, dokončena v roce 1883.
The Linka Pinnaroo (Victoria) otevřeno od Ouyen na Murrayville v roce 1912 a Jižní Austrálie hranice v roce 1915, spojující s Linka Pinnaroo (jižní Austrálie) na Pinnaroo a Tailem Bend. The Genesee & Wyoming Austrálie linka západně od Pinnaroo byla standardizována v roce 1998 vytvořením rozchod. Přesto se navrhuje standardizovat linku z Geelong na Milduru a hranici mezi Ouyen a Pinnaroo. V roce 2006 byly vyhlášeny státní a federální peníze na modernizaci linky na Milduru s rozchodnými pražci. Tato aktualizace však ponechá osobní dopravu v limbu.
The Morkalla linka byl dokončen od Červené útesy na Meringur ve dvacátých letech 20. století a rozšířena na Morkalla ve 30. letech. Tato linka byla uzavřena v 80. letech. 2 km dlouhý úsek trati poblíž Red Cliffs byl přestavěn na parní železnici o rozchodu 610 mm, kterou občas provozuje Historické parní železnice Red Cliffs (vidět Viktoriánský cestovní ruch ).
V roce 1923 byla mezi stanici Mildura a mola na řece Murray umístěna řada vleček. Patřilo mezi ně klikatá část, která umožňovala vlakům cestovat mezi různými výškami. Tyto vlečky byly odstraněny v roce 1973.[1]
Služby pro cestující poskytoval V / řádek se třemi nočními nočními službami z Melbourne (známými jako Vinelander ), počítaje v to spací vozy, až do roku 1993, kdy byla přerušena Kennettovou vládou.[2] První Bracks /Brumby Vlády přislíbily znovuotevření této linky pro osobní dopravu v rámci svých závazků k volbám v letech 1999, 2002 a 2006. Také se zavázali k opětovnému otevření Stanice Clunes ve volbách v roce 2010.
V prosinci 2007 byly zahájeny práce na modernizaci trati mezi Gheringhap (na Linka Geelong – Ballarat a Mildura, za cenu 73 milionů dolarů a zapojení jednoho ze dvou vyměněných pražců, a zvednutí maximální rychlosti vlaku na 80 km / h.[3] Současné rychlosti jsou na jedné třetině trati omezeny na 50 km / h a v některých úsecích jsou až 30 km / h.[4] V dubnu 2008 bylo oznámeno, že bude modernizována také část linky Mildura – Yelta, která bude součástí viktoriánské sítě jádrových zrn v balíčku 23,7 milionů dolarů s dalšími 6 linkami.[5]
V rámci modernizace pro návrat osobní dopravy v Maryborough se křížení smyček v Sulky, Tourello a Talbot Stanice byly odstraněny, což vedlo k tomu, že 60 kilometrů trati mezi Ballaratem a Maryboroughem mohl využívat pouze jeden vlak.[6] Smyčka u Sulky byla odstraněna 12. února, smyčka u Talbota 24. února.[7]
V říjnu 2010 viktoriánská vláda vydala zprávu o možnostech zlepšení veřejné dopravy pro severozápad Victoria, která nastiňuje devět návrhů projektů veřejné dopravy. Mezi diskutované možnosti patří návrat osobních vlaků na stávající trati nebo prostřednictvím prodloužení Yungera linka připojit k linii Mildura v Ouyen.[8][9]
Služby osobní dopravy byly znovu zavedeny z Ballaratu do Maryborough v červenci 2010, po 13leté nepřítomnosti.[10][11]
Linka uzavřena v srpnu 2017 severně od Dunolly za účelem přeměny na standardní rozchod jako součást Murray Basin Rail Project.[12] Znovu se otevíral postupně od února 2018 s maximálním zatížením nápravy zvednutým na 21 tun a rychlostí linky vzrostl na 80 km / h.[13]
Služby
Hlavní nákladní dopravou na trati je vývoz obilí a kontejnerového vína, hroznů, citrusů, sušeného ovoce a džusů v celkové výši přibližně 1,5 milionu tun ročně. Kontejnery jsou odesílány do Melbourne z terminálu v Merbein (kousek severně od Mildury) provozovaný společností Wakefield Transport,[14] která zpracovává přibližně 13 000 exportních kontejnerů ročně a 500 importních kontejnerů.[15] Cement je také odeslán do Mildury z Waurn rybníky, olej a menší než zatížení kontejneru (LCL) nákladní doprava byla přepravována do roku 2007.[16] Nákladní terminál také existuje v Donalde a služby obilí běží podle potřeby.
Maryborough služby
![]() | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Regionální železnice |
Postavení | Provozní |
Národní prostředí | Victoria, Austrálie |
První služba | 25. července 2010 |
Současný operátor | V / řádek |
Trasa | |
Start | Maryborough |
Zastaví | 5 |
Konec | Ballarat |
Ujetá vzdálenost | 68,7 km (42,7 mil) |
Průměrná doba jízdy | 52 minut |
Četnost služeb | 2 služby ve všední dny, 1 služba o víkendech v každém směru |
Použité linky | Mildura |
Palubní služby | |
Třídy) | Ekonomika |
Bezbariérový přístup | Ano |
Stravovací zařízení | Ne |
Technický | |
Rozchod | 1600 mm (5 stop 3 palce) |
Elektrizace | Žádný |
Sledovat majitele | VicTrack |
V prosinci 2008 jako součást Viktoriánský dopravní plán vláda státu to oznámila V / řádek osobní železniční doprava by se prodloužila z Ballaratu na Maryborough stanice za cenu 50 milionů dolarů,[17] počínaje 25. červencem 2010.[18] Zpočátku Creswick měla být jedinou mezistanicí,[19][20] do června 2010, kdy vláda oznámila, že bude znovu otevřeno financování ve výši 7 milionů USD Clunes.[21] Talbot znovu otevřen v prosinci 2013.
Dvě služby ve všední dny a jedna služba o víkendech v každém směru fungují jako kyvadlová doprava mezi Maryborough a Ballarat a zastavují na všech provozních stanicích. Ve společnosti Ballarat se všechny ukončovací služby připojují k Ararat nebo Ballarat služba do Melbourne a všechny původní služby směřující do Maryborough se připojují ke službě z Melbourne.
Vedení čáry
Maryborough V / Line Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Mildura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Viz také
Reference
- ^ „Mildura's Riverfront Railways“ Bulletin australské železniční historické společnosti Únor 1978, strany 33–38
- ^ „The Mildura Story The Battle of the Routes“ (PDF). Royal Historical Society of Victoria. Archivovány od originál (PDF) dne 19. července 2008. Citováno 30. srpna 2008.
- ^ „PRÁCE ZAČÍNAJÍ NA ZVÝŠENÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY MILDURA“. www.minister.infrastructure.gov.au. Citováno 27. dubna 2008.
- ^ „Silnice, přístavy a nákladní doprava - Mildura Rail Freight Upgrade - Často kladené otázky“. www.doi.vic.gov.au. Citováno 27. dubna 2008.
- ^ „43 mil. $ Na modernizaci železniční nákladní dopravy“. business.theage.com.au. Archivovány od originál dne 6. prosince 2012. Citováno 27. dubna 2008.
- ^ Týdenní oznámení V / Line: "SEVERNÍ BALLARAT - MARYBOROUGH. TOURELLO LOOP ZRUŠIL ÚROVEŇ PŘECHÁZEJÍCÍ UPGRADY"
- ^ „Signalizace a infrastruktura“ Železniční přehled Květen 2010 strana 56
- ^ Tisková zpráva viktoriánské vlády - „ZPRÁVA O ZPRÁVĚ O SEVEROZÁPADNÍ VEŘEJNÉ DOPRAVĚ“, 13. října 2010
- ^ „North West Public Transport Review“. Archivovány od originál dne 21. října 2010. Citováno 1. listopadu 2010.
- ^ „Výroční zpráva V / Line 2009–2010“ (PDF). V / Line Pty Ltd. září 2010. str. 7.
- ^ „Transport Projects - Maryborough Rail Services“. Webové stránky ministerstva dopravy. Ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 7. ledna 2010. Citováno 2. července 2011.
- ^ Probert, Oliver (1. srpna 2017). „Vylepšení Murray Basin začínají“. Rail Express. Citováno 18. února 2018.
- ^ DiFabrizio, Michael (14. února 2018). "Birchip úsek ve vlaku". Sunraysia denně. Citováno 18. února 2018.
- ^ „Silnice, přístavy a nákladní doprava - terminály intermodální dopravy“. www.doi.vic.gov.au. Archivovány od originál dne 4. června 2009. Citováno 1. srpna 2008.
- ^ „Strategie koridoru Melbourne – Mildura“ (PDF). Budování naší budoucnosti národní dopravy. Ministerstvo dopravy a regionálních služeb. Červen 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 27. října 2009. Citováno 3. listopadu 2009.
- ^ „Wongm's Rail Gallery - Mildura freight“. wongm.railgeelong.com. Citováno 3. listopadu 2009.
- ^ „Projekty rozšíření železnice v Maryborough“. Viktoriánský dopravní plán. www4.transport.vic.gov.au. Archivovány od originál dne 26. prosince 2008. Citováno 8. prosince 2008.
- ^ „Maryborough Rail Services“. Viktoriánský dopravní plán. www.transport.vic.gov.au. Archivovány od originál dne 7. ledna 2010. Citováno 5. července 2010.
- ^ KIM STEPHENS (7. října 2009). „Výzva k vysvětlení Clunesova opomenutí ze železničního plánu“. Kurýr. www.thecourier.com.au. Citováno 15. června 2010.
- ^ EMMA BROWN (11. října 2009). „Žádné plány na vlak Clunes“. Kurýr. www.thecourier.com.au. Citováno 15. června 2010.
- ^ „PŘIPRAVENI NA ZÍTRA: 19 MILIONŮ USD NA VRÁCENÍ OSOBNÍ ŽELEZNICE NA KLUNY A ZLEPŠENÍ SEVEROZÁPADNÍCH NÁKLADŮ NA NÁKLADY“. Vydání pro média: Premier of Victoria. www.premier.vic.gov.au. Červen 2010. Archivovány od originál dne 18. června 2010. Citováno 15. června 2010.
externí odkazy
- Statistiky a podrobná schematická mapa na vicsig webové stránky nadšenců