Viktoriánský dopravní plán - Victorian Transport Plan

Obálka dokumentu a hlavní téma

The Viktoriánský dopravní plán je nyní zaniklý rámec plánování dopravy ve státě Victoria, Austrálie do té doby oznámeno dne 9. prosince 2008 Premier Victoria, John Brumby. Plán byl předložen Vláda Austrálie pro schválení financování.

Byla připravena v reakci na řešení problémů městské dopravy v hlavním městě Victoria a do značné míry se soustředila na její řešení Melbourne, zejména zmírnění rostoucího přetížení dopravy a přetížení cestujících ve veřejné dopravě (vlacích) v důsledku 100% nárůstu záštity veřejné dopravy během dvacátých let (desetiletí).

Plán sledoval několik předchozích dopravních strategií včetně Propojení Victoria, Propojení Melbourne: Plán městské dopravy a Plnění našich přepravních výzev stejně jako hlavní studie včetně Zpráva o přepravě Eddington.

Plán byl odložen v lednu 2011 příchozím Baillieuova vláda, přičemž projekty v něm obsažené budou brzy přezkoumány Viktoriánský úřad pro rozvoj veřejné dopravy.[1] Během dvou let, kdy byl plán zaveden, bylo vynaloženo 6 milionů dolarů z prostředků daňových poplatníků, včetně propagace televize, rozhlasu, novin, online a venkovních billboardů.[1] Tyto inzeráty popsal jeden publicista v novinách jako „stalinistickou propagandu“.[2]

Přehled

Viktoriánský dopravní plán měl šest hlavních cílů, kterých měl dosáhnout prostřednictvím rozsáhlého rozšíření sítě veřejné dopravy a silničního systému a zlepšení stávajících silnic a železničních služeb, jakož i řešení změn ve způsobu, jakým lidé cestují po Melbourne a Victorii .

Těchto 6 hlavních cílů bylo:

  1. Tvarující Victoria integrací současných služeb do nových a stávajících pozemkových staveb. To zahrnuje decentralizaci Melbourne ze současné CBD a investice do 6 „centrálních oblastí činnosti“. Zahrnuje také podporu růstu v regionálních a venkovských městech Victoria a rozšíření využívání současné dopravní sítě.
  2. Propojení venkovské, regionální a metropolitní Victoria zahrnuje vytváření lepších vazeb mezi venkovskými a regionálními centry prostřednictvím investic do železniční a silniční dopravy.
  3. Vytváření systému metra rozsáhlými investicemi do rozšíření stávající železniční sítě v Melbourne a také do modernizace a zlepšení přesnosti, čistoty a kapacity. Středobodem toho je výstavba železničního tunelu metra a také nové vlaky, tramvaje a stanice po celém Melbourne.
  4. Pohyb po Melbourne zahrnuje lepší integraci současných i budoucích služeb železniční, autobusové a silniční dopravy a významné zlepšení a rozšíření stávající dálniční a silniční sítě. To zahrnuje také výstavbu a vylepšení cyklistických stezek v okolí Melbourne
  5. Udržitelná budoucnost je plánováno investováním do alternativních způsobů dopravy k práci, jako je jízda na kole, skútry a chůze, jakož i stanovením povinných emisních cílů pro nová auta.
  6. Posílení ekonomiky Austrálie a Viktorie efektivnějšími investicemi a podporou pohybu zboží napříč Victoria a podporou vytváření pracovních míst prostřednictvím výstavby nových silnic a železničních projektů.

K dosažení těchto cílů mělo dojít prostřednictvím implementace projektů v celé Victoria, zejména v Melbourne, stanovením krátkodobých, střednědobých a dlouhodobých časových rámců pro realizaci projektů. Mnoho z těchto projektů nebylo plně vybaveno a většina z nich byla předmětem dalších jednání s federální vládou o financování a kapacitě budoucích státních rozpočtů poskytovat další prostředky do budoucnosti.

Schéma znázorňující železniční síť v Melbourne, včetně bývalých a plánovaných tratí

Projekty

Viktoriánský dopravní plán zahrnoval do projektů více než 38 miliard dolarů. Mezi hlavní iniciativy patří:

Zákon o integraci dopravy z roku 2010

Viktoriánský dopravní plán je zmíněn v Zákon o dopravní integraci, Hlavní dopravní statut Victoria. Zákon vyžaduje, aby ministerstvo dopravy - v době plánu, v jeho iterace z roku 2008 - „... připravit a pravidelně revidovat ...“ plán.[3] Toto je první legislativa ve Victorii, která nařizuje přípravu dopravního plánu pro stát.

The Zákon o dopravní integraci požaduje revizi plánu s ohledem na vizi, cíle dopravního systému a zásady rozhodování stanovené v zákoně. Zákon rovněž vyžaduje, aby plán zahrnoval střednědobé až dlouhodobé strategické směry, priority a opatření a demonstroval integrovaný přístup k dopravě a územnímu plánování.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Clay Lucas (7. ledna 2011). „Viktoriánský dopravní plán: Plán regálů Baillieu“. Věk. www.theage.com.au. Citováno 8. března 2011.
  2. ^ John Watson (25. února 2009). „Prázdné zprávy jsou součástí ne příliš velkého plánu státu“. Věk. www.theage.com.au. Citováno 8. března 2011.
  3. ^ Oddíl 63, Zákon o integraci dopravy z roku 2010.

Reference

externí odkazy