Železniční trať Geelong – Ballarat - Geelong–Ballarat railway line

Geelong - Ballarat
Přehled
PostaveníPouze náklad
Dřívější spojeníPobočka závodiště Lal Lal
Servis
TypRegionální
SystémViktoriánské železnice
Kolejová vozidlaWalker railmotor s výkonem 153 hp (do roku 1978)
Dějiny
Zahájeno10. dubna 1858
Dokončeno1862
Technický
Počet stopDvojitá stopa (do roku 1934)
Jedna stopa s křížení smyček

The Železniční trať Geelong – Ballarat je široký rozchod železnice v západní Victoria, Austrálie mezi městy Geelong a Ballarat.[1] Města na trase zahrnují Bannockburn, Lethbridge, Meredith, Elaine a Lal Lal. Hlavní provoz zahrnuje obecný náklad z Mildura linka a obilí.

Dějiny

Nyní soukromě obsazená stanice Bannockburn

Po železnice z Melbourne do Geelongu byl otevřen v roce 1857,[2] v Ballaratu brzy začala agitace za železniční spojení, které mělo sloužit rychle rostoucí oblasti těžby zlata.[3]

Prospekt společnosti „Geelong, Ballaarat a North Western Railway Company“ (1 000 000 £) (jiný pravopis „Ballaarat“ přetrvával až do počátku 90. let) byl inzerován v lednu 1854[4] s Francis Bell jako inženýr. Bell tuto linii prozkoumal a navrhl a s prospektem byly zpřístupněny litografické plány. Protože soukromé železniční společnosti nebyly schopny získat potřebný kapitál v Londýně, viktoriánská koloniální vláda převzala výstavbu hlavních železničních tratí do Ballarat a Bendigo. Bellovy plány byly použity jako základ pro současné železniční vyrovnání ze strany hlavního inženýra Viktoriánské železnice, George Darbyshire.

Stavební práce na železnici Geelong - Ballarat začaly v roce 1858 pod dohledem inženýra viktoriánských železnic Robert Watson, a oficiální otevření nastalo 10. dubna 1862. Linka byla postavena na vysoké úrovni, s dvojitá stopa poskytovány po celou dobu, bluestone staniční budovy na všech počátečních stanicích, řada bluestoneových mostů pro silnice, které překročily linii, a značný viadukt Moorabool přes 440 metrů stejnojmenná řeka.[2] Trať zůstala jedinou železniční trasou z Ballaratu do Melbourne až do roku 1889, kdy Melbourne do Ballarat byl otevřen.

Linka Geelong - Ballarat spojená s Geelong železnice na Stanice North Geelong, a když byla otevřena „přímá linka“ z Ballaratu do Melbourne, odbočila na Warrenheip stanice. Single-tracking linky Geelong do Ballarat byla zahájena v roce 1892, ale většina zůstala dvoukolejná až do roku 1934, kdy byl vybrán úsek dlouhý 53 kilometrů od Bannockburnu po Warrenheip.[5] V roce 1913 Linka Gheringhap – Maroona byl otevřen a spojil se s linkou v Gheringhapu.[6]

V roce 1978 byla osobní doprava na trati zrušena, když Walker railmotor s výkonem 153 hp chátral a byla zavedena náhradní autobusová doprava.[7] Osobní vlaky z Ballaratu i mimo něj nadále používaly linku Geelong – Ballarat jako alternativní trasu do Melbourne až do 90. let, nezastavovaly se na žádných stanicích podél linky.

V roce 1995 byla trať mezi North Geelong a Gheringhap převedena na dvojí rozchod jako součást standardizace rozchodu Železnice Melbourne – Adelaide.[5] To bylo také v této době, že sedmikilometrový úsek dvoukolejné trati z Ballaratu do Warrenheipu byl převeden na dvě paralelní a nezávislé tratě, jednu vedoucí do Geelongu a druhou do Melbourne, přičemž křižovatka ve Warrenheipu byla zrušena.[8] V roce 2008 byly na trati zahájeny práce na modernizaci trati v rámci vylepšení železniční nákladní dopravy na trati Mildura linka.[9] Mezi vylepšení patřila instalace rozchodných pražců, dvojí rozchod železničních přejezdů a obnova odvodnění a zátěže.[9] Práce na modernizaci byly dokončeny v roce 2009.[9]

U příležitosti 150. výročí otevření železnice Geelong-Ballarat jel speciální vlak z Geelongu do Ballaratu a v úterý 10. dubna 2012 se vrátil,[10] a další oslavy se konaly následující víkend, 14. a 15. dubna.

V rámci své volební politiky stát Koalice vláda zvolená v listopadu 2010 zahájila studii o znovuzavedení osobní dopravy na trati.[11] Takzvaná „Studie oživení železnice“, kterou získala Herald Sun v polovině roku 2013 pomocí Svoboda informací zákony dospěly k závěru, že návrat osobní železniční dopravy na trať není životaschopný kvůli vysokým nákladům.[12] Toto rozhodnutí bylo podrobně projednáno na Regional Rail Link = Geelong, Ballarat a Bendigo, kde se věří, že opětovného otevření lze dosáhnout za podstatně nižší cenu. Naposledy v listopadu 2013 došlo k obnovenému tlaku na opětovné otevření těchto železničních úseků pro osobní dopravu.[13]

Vedení čáry

Přejezd pláně poblíž Bannockburnu
Bluestone silniční most přes Lethbridge
Stanice Meredith a křížení smyčky
El Zorro - provozoval vlak s obilím poblíž Meredith
Běh lesem poblíž Lal Lal
V / Line VLocity vlak na křižovatce s linkou Melbourne-Ballarat v Warrenheip stanice

Linka používá centralizované řízení provozu na 13,5 km úseku s dvojím rozchodem mezi North Geelong a Gheringhap a Train Order Working odtamtud.[14] V Gheringhap a Warrenheip existují smyčky bezobslužného přechodu. Meredith lze použít k přejezdu vlaků, pokud je obsazena stavědlo. Lal Lal má přechodovou smyčku, která se nepoužívá.

Železnice Geelong - Ballarat
Legenda
Železnice Melbourne-Geelong směrem Geelong
69,950 km
North Geelong Junction
70 900 km
Fyansford odbočka
Železnice Melbourne-Geelong směrem k Melbourne
71,142 km
North Geelong C.
Západní standardní rozchod směrem k Melbourne
77,483 km
Moorabool
78,820 km
Moorabool viadukt
Západní standardní rozchod směrem k Adelaide
83,454 km
Gheringhap
89,702 km
Bannockburn
97,100 km
Lethbridge Block Point
99,262 km
Lethbridge
101 km
RMSP 13
105,390 km
Medina
107,401 km
RMSP 52
110,619 km
RMSP 12
114,198 km
Meredith
117,055 km
RMSP 14
122,959 km
Elaine
134,758 km
Lal Lal
137,440 km
Lal Lal Blokový bod
140,268 km
Yendone
144,810 km
Navigátor
Železnice Melbourne-Ballarat směrem k Melbourne
148 800 km
Warrenheip
154,694 km
Ballarat East
155,386 km
Ballarat
Servicetonská železnice západ a Mildura železnice severní

Inženýrské dědictví

Linka obdržela od společnosti Engineering Heritage Marker Inženýři Austrálie jako součást jeho Program uznávání technického dědictví.[15]

Reference

  1. ^ „Blue Bridge (Rail), Mount Doran Egerton Rd, Elaine, VIC, Australia (Place ID 3945)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí. Citováno 28. září 2008.
  2. ^ A b „Rail Geelong - Geelong Line Guide“. www.railgeelong.com. Citováno 23. dubna 2008.
  3. ^ "Historie Austrálie Ballarat - železniční dědictví". www.ballarathistory.org. Citováno 23. dubna 2008.
  4. ^ "Reklamní". Argus. Melbourne. 25. ledna 1854. str. 6. Citováno 3. prosince 2014 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  5. ^ A b „Yelta Line“. www.vicsig.net. Citováno 17. srpna 2015.
  6. ^ „VICSIG - Infrastruktura - Inverleigh“. www.vicsig.net. Citováno 23. dubna 2008.
  7. ^ Andrew Waugh. „Geelong - Ballarat (1990) (1925 tis.)“ (PDF). Historie viktoriánské stanice. www.vrhistory.com. Citováno 23. dubna 2008.
  8. ^ Andrew Waugh. „Stanice Warrenheip“ (PDF). Historie viktoriánské stanice. www.vrhistory.com. Citováno 23. dubna 2008.
  9. ^ A b C „Modernizace železniční dopravy Mildura“. Webové stránky ministerstva dopravy. Ministerstvo dopravy. 2. dubna 2011. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2009. Citováno 30. června 2011.
  10. ^ http://railgallery.wongm.com/geelong-ballarat-150th/,
  11. ^ „Studie železniční revival: probíhá vyšetřování Geelong - Ballarat - Bendigo“. Citováno 10. května 2012.
  12. ^ Harris, Amelia (2. června 2013). „Příliš nákladné dostat vlaky zpět na trať mezi Geelong, Ballarat a Bendigo, ukazují studie“. Herald Sun. Citováno 15. července 2013.
  13. ^ http://www.railpage.com.au/news/article-13330 Obyvatelé oživují tlak na regionální železniční spojení
  14. ^ „North Geelong to Yelta“ (PDF). V / Line ~ Přístup k síti ~ Informační balíček. www.vline.com.au. Archivovány od originál (PDF) dne 21. července 2008. Citováno 23. dubna 2008.
  15. ^ „Geelong to Ballarat Railway, 1862-“. Inženýři Austrálie. Citováno 27. dubna 2020.

Další čtení

externí odkazy

Média související s Železniční trať Geelong – Ballarat na Wikimedia Commons