Alamein železniční trať - Alamein railway line
| Alamein | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spojovací vedení | Belgrave a Lilydale linky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dřívější spojení | Vnější kruh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Předměstská služba v Melbourne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Vlaky metra Melbourne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | Většina služeb ve špičce ve všední den až do města. Kyvadlová doprava do / z Stanice Camberwell kdykoli jindy. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla | X'Trapolis 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahájeno | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dokončeno | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 14,9 km (9,3 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | Dvojitá stopa do vnějšího Ashburtonu, jediná stopa dále | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Alamein železniční trať je příměstská železniční trať provozovaná mezi Flinders Street v Melbourne centrální obchodní čtvrť a Ashburton přes východní předměstí Melbourne, včetně Richmondu, Cremorne, Burnley, Hawthorn, Hawthorn East, Camberwell, Glen Iris a Ashburton. Je součástí železniční sítě v Melbourne provozované společností Vlaky metra Melbourne.
Popis
Alameinová linie vede z Camberwellu na jih přes mírné kopce, přičemž některé jsou mírně těžké zemní práce. Linka prochází pod nebo přes několik silnic pomocí mostů a má pouze dvě úrovňové přejezdy, z nichž jeden nese tramvajové tratě, jeden ze tří takových tramvaj / železniční přejezdy v Melbourne. Oblast obsluhovaná linkou je plně vybudovat a většinou obytná oblast.
Linka je provozována jako kyvadlová doprava mezi Camberwell a Alamein mimo špičku, zatímco vlaky jezdí na celou vzdálenost Flinders Street v době špička.
Infrastruktura
Linka sdílí čtyři stopy Burnley, Kde Linka Glen Waverley odbočí. Poté sdílí tři stopy s linkami Lilydale a Belgrave až do Camberwell. to je dvojitá stopa z křižovatka na stanici Camberwell severně od Ashburton stanice; změna na a jedna stopa po zbytek vzdálenosti, dostatečně krátký úsek, aby to nebylo vážné úzké místo. Maximální přípustný omezení rychlosti vlaku rozsah od 65 km / h (40 mph) na většině úseků s dvojitou tratí, do 40 km / h (25 mph) na jedné trati a 30 km / h (19 mph)[Citace je zapotřebí ] přes železniční přejezd tramvaje / vlaku na trati.
Tady je křížový bod na Stanice Riversdale, což umožňuje vlakům vrátit se zpět, když nemohou pokračovat. Na trati nejsou žádná ustájovací zařízení, i když existuje jediný, zřídka používaný vlečka ve stanici Ashburton. Městská trať mezi stanicemi Camberwell a Riversdale je signalizoval pro obousměrný běh. Toto využívá kyvadlová doprava, když běží na frekvencích větších než 15 minut.
Dějiny
To, co je nyní známé jako linie Alamein, bylo otevřeno jako Vnější kruhová dráha mezi lety 1890 a 1891. Segment, který se dodnes používá, byl otevřen 24. března 1890.[1] Do 20. let 20. století pouze Deepdene do části Ashburton původní linky byl v provozu. Elektrizace z Síť Melbourne v tomto okamžiku také zahájeno s Viktoriánské železnice Členové komisaři, kteří se rozhodli zahrnout do projektu část vnějšího kruhu Camberwell - Ashburton, poslední parní vlak běží dne 29. října 1924 a elektrické vlaky počínaje 3 dny později.[2]
Trať z Camberwellu na konečnou byla jediná linka bez poskytnutí přechodových míst, protože jediný vlak jezdil po trati z Camberwellu kyvadlovou dopravou. Zaměstnanci a lístek bezpečná práce byl použit, s výjimkou mezi Camberwell a Riversdale, kdy byla páka Locking & Track Control poskytována dne 2. listopadu 1924. Patronát a příjmy na trati se po elektrifikaci zdvojnásobily a dne 12. října 1925 byla Ashburtonu poskytnuta 30 až 45 minutová spojovací služba.[1]
Od 26. Listopadu 1928 byly ve špičce poskytovány dva vlaky s Hartwell otevřel jako přechod osm dní předem, aby to bylo možné.[1] A signální rámec byla poskytnuta dne 8. prosince 1938 z důvodu zvýšeného provozu.[3] Prostřednictvím vlaků do města ve špičce byly poskytovány od 17. května 1934, i když některé prostřednictvím vlaků z Kew linka byly odstraněny, aby poskytly vlakové trasy do města. Od 3. října 1938 byla denní špička zvýšena na 15 minut.[4]Dne 28. června 1948 prodloužení linky na nové Housing Commission of Victoria bylo otevřeno panství Alamein, přičemž většina vlaků byla prodloužena na nový konec, s výjimkou menšiny, která se otočila zpět v Ashburtonu.[4] Po druhé světové válce jako součást Operace Phoenix, byly vypracovány plány na duplikování řádku a poskytnutí a létající křižovatka připojení na Camberwell. To bylo povoleno v roce 1951, ale bylo odloženo kvůli problémům s financováním a dalším konkurenčním projektům.[5] Zemní práce byly dokončeny až v prosinci 1958, s komparzem platformy na Willison, Burwood a Riversdale také probíhá, práce na trati budou dokončeny do října 1954.[5] První etapa dlouhá 2,2 kilometru byla otevřena 7. listopadu 1954 ze stanic Hartwell do Ashburton, následovaná zdvojení a automatická signalizace 1,6 km (1 mi) úseku Riversdale do Hartwell dne 31. července 1955. Od 15. července 1955 přestala být stanice Ashburton pravidelným terminálem.[4]
Nicméně snížené úvěrové prostředky na stavbu železnic v letech 1955 a 1956 zpozdily zbytek prací,[5] s nadjezd a nová linka v Camberwell byla konečně uvedena do provozu 29. listopadu 1959. Poslední fáze prací musela počkat do 8. listopadu 1962, kdy byla zavedena automatická signalizace mezi Hartwellem a Ashburtonem, a signální pole v Hartwellu uzavřeno.[3]
Dne 30. listopadu 1959 mimo sezonu služby na trati byly sníženy na 20 minut během dne a asi 35 minut v noci a 23. října 1961 byla sobotní frekvence snížena na každých 40 minut.[3] Od 26. února 1968 jezdily vlaky Alamein v pracovní době na 23minutových frekvencích, jinak každých 46 minut. Jedno auto Tait vlak převzal službu v neděli, strážce vlaku prodej lístků, protože zaměstnanci stanice byli staženi z každé stanice kromě Ashburtonu, který z bezpečnostních důvodů zůstal otevřený.[3] Od 9. července 1972 byla služba omezena na každou hodinu v neděli a od 10. prosince 1973 byla změněna na 20 minut během dne a každých 40 minut v noci a v sobotu odpoledne. Prostřednictvím vlaků na Flinders Street mimo špičku byly poskytovány od 20. ledna 1975 na frekvenci každých 15 minut od pondělí do pátku, s Box Hill vlaky jedou vyjádřit od Camberwella.[3]
Vlakový personál a systém jízdenek mezi Ashburtonem a Alameinem byl zrušen v srpnu 1977. Kontrola nad tímto úsekem trati byla převedena do Ashburtonu.[6]
The Comeng vlaky byly zavedeny do železničního systému v Melbourne v roce 1981. Zpočátku, společně s linkou Alamein, směly jezdit pouze na Belgrave, Dandenong, Glen Waverley a Lilydale linky, kvůli šířce vlaků (10 stop).[7]
Byly provedeny pohyby k uzavření linky nebo k jejímu převodu lehká příčka v 80. letech zůstala linie Alameinu otevřená.
Linka byla první v Melbourne, která obdržela poloautomatický oznamovací systém PA, později známý jako HRDOST. To bylo instalováno na konci roku 1993.[8]
Ashburton byla první stanicí v metropolitním železničním systému, která měla být testována Metcard systém jízdenek, ke kterému došlo v roce 1996.[9][10][11]
Linka byla také první ve městě, která získala nové Metlink - značkové značení, včetně nového, modrého barevný kód pro vlakovou síť a značky, které cestujícím nasměrují na připojení tramvaj a autobus služby. Tyto značky byly od té doby nahrazeny značkovými značkami PTV.
Služby
Místní (zastavení všech stanic)
City Loop
Vlaky Alamein jezdí přes City Loop ve všední dny během dopolední špičky a odpoledne pouze do odpolední špičky. Vlaky zastavují všechny stanice Alamein na Flinders Street přes City Loop v dopoledním vrcholu proti směru hodinových ručiček a odpoledne ve směru hodinových ručiček až do konce odpoledního vrcholu. Městské služby se obvykle tvoří Belgrave, Lilydale nebo Glen Waverley služby.[12]
Přímo
Přímé zastavení všech staničních služeb funguje v obou směrech ve všední dny během dopolední špičky a odpoledne pouze do konce odpolední špičky. Vlaky jezdí přímo přes Flinders Street a zastaví všechny stanice na Alamein Line. Alameinová linka obvykle obsluhuje mezilehlé stanice mezi nimi Richmond a Camberwell zatímco na delší vzdálenost Belgrave a Lilydale řádky obvykle běží z Richmond na Camberwell slouží pouze hlavním stanicím v celém segmentu. Během pracovních dnů některé vlaky z města v ranních špičkách a odchozí vlaky ve večerních hodinách přeskočí East Richmond. Některé vlaky budou navíc končit v Riversdale namísto Alamein.
Limited Express
Funguje pouze ve špičkách ve všední dny. Omezené expresní služby navíc fungují pouze odchozí během dopolední špičky a příchozí během odpolední špičky. Omezené expresní služby zastaví všechny stanice mezi Alamein a Riversdale a zároveň provádí další zastávky v Camberwell, Glenferrie, Richmond a Flinders St. Pouze 2 vlaky jezdí tímto způsobem po celý pracovní den, přičemž jedna služba je provozována během ranní špičky a jedna služba je provozována po celou večerní špičku. Také ranní špičková služba fungující jako omezená expresní služba pochází z Riversdale namísto Alameinu. Omezené expresní služby neprobíhají přes internet City Loop, místo toho běží přímo z Flinders Street.
Vyjádřit
Pouze vlak 8:40 Flinders Street - Alamein jezdí pomocí tohoto modelu služby ve všední dny. Tento vlak zastaví všechny stanice z Camberwell do Alameinu a jede expresně z Richmondu do Camberwell, aniž by zastavil v Glenferrie.
Kyvadlová doprava
Vlaky fungují jako kyvadlová doprava, která zastavuje ze všech stanic Camberwell na Alamein a zároveň končí v Camberwell. Vlaky používají tento vzor ve všední dny mezi ranním vrcholem až do odpoledne, kdy se ve 14:23 Flinders Street do Alameinu stanou zastávky všech stanic přes City Loop a o víkendech celý den. Vlaky noční sítě také používají tento zastavovací vzorec.
Seznam stanic
Legenda - Stanice
- ◼ Stanice Premium - Stanice obsazena od prvního do posledního vlaku
- ◻ Hostitelská stanice - Obvykle obsazeno během ranní špičky, ale to se může u různých stanic v síti lišit.
Legenda - zastavení vzorů
- ● - Všechny vlaky se zastaví
- ◕ - Vlaky obvykle zastavují, s výjimkou některých vlaků v ranních a odpoledních špičkách ve všední dny
- ▲ - Zastaví se pouze vlaky Citybound
- ▽ - Většina vlaků zastaví, s výjimkou rychlých přímých a omezených rychlých přímých vlaků
- ▼ - Většina vlaků zastavuje, kromě rychlých přímých vlaků
- |, ↓, ↑ - Vlaky projíždějí a nezastavují
| Alameinová linie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stanice | Kód | Vzdálenost | City Loop Místní | Noční síť Kyvadlová doprava | Přímo Místní | Přímo Ltd Express | Přímo Vyjádřit | Kyvadlová doprava | Převody |
| ◼ Flinders Street | FSS | 0.0 | ● | ● | ● | ● | Příměstské vlaky (metro):● Hurstbridge ● Merndo ● Belgrave ● Lilydale ● Glen Waverley ● Craigieburn ● Sunbury ● Upfield ● Cranbourne ● Pakenham ● Frankston ● Werribee ● Williamstown ● Sandringham ● Flemington Vline:● Gippsland
| ||
| ◼ Southern Cross | SSS | 1.2 | ● | Příměstské vlaky (metro):● Hurstbridge ● Merndo ● Belgrave ● Lilydale ● Glen Waverley ● Craigieburn ● Sunbury ● Upfield ● Cranbourne ● Pakenham ● Frankston ● Werribee ● Williamstown ● Sandringham ● Flemington Vline:● Albury ● Ballarat ● Bendigo ● Echuca ● Geelong ● Maryborough ● Seymour ● Shepparton ● Swan Hill ● Traralgon ● Bairnsdale ● Warrnambool Mezistátní vlaky:● Overland (Adelaide)
| |||||
| ◼ Parlament | PAR | ● | Příměstské vlaky (metro):● Hurstbridge ● Merndo ● Belgrave ● Lilydale ● Glen Waverley ● Craigieburn ● Sunbury ● Upfield ● Cranbourne ● Pakenham ● Frankston ● Werribee ● Williamstown ● Sandringham
| ||||||
| ◼ Melbourne Central | MCE | ● | Příměstské vlaky (metro):● Hurstbridge ● Merndo ● Belgrave ● Lilydale ● Glen Waverley ● Craigieburn ● Sunbury ● Upfield ● Cranbourne ● Pakenham ● Frankston ● Werribee ● Williamstown ● Sandringham
| ||||||
| ◼ Stožár | FGS | ● | Příměstské vlaky (metro):● Hurstbridge ● Merndo ● Belgrave ● Lilydale ● Glen Waverley ● Craigieburn ● Sunbury ● Upfield ● Cranbourne ● Pakenham ● Frankston ● Werribee ● Williamstown ● Sandringham
| ||||||
| ◼ Richmond | RMD | 2.4 | ● | ● | ● | ● | Příměstské vlaky (metro): ● Belgrave ● Lilydale ● Glen Waverley ● Cranbourne ● Pakenham ● Frankston ● Sandringham Vline: ● Traralgon ● Bairnsdale
| ||
| East Richmond | ERM | 3.1 | ◕ | ◕ | | | | | Příměstské vlaky (metro): ● Belgrave ● Lilydale ● Glen Waverley
| ||
| ◼ Burnley | BLY | 4.1 | ● | ● | | | | | Příměstské vlaky (metro): ● Belgrave ● Lilydale ● Glen Waverley ■Tramvaj(Route 70) | ||
| Hloh | HAW | 5.6 | ● | ● | | | | | Příměstské vlaky (metro): ● Belgrave ● Lilydale
| ||
| ◼ Glenferrie | GFE | 6.9 | ● | ● | ● | | | Příměstské vlaky (metro): ● Belgrave ● Lilydale ■Tramvaj(Route 16) | ||
| ◻Auburn | AUB | 7.7 | ● | ● | | | | | Příměstské vlaky (metro): ● Belgrave ● Lilydale
| ||
| ◼ Camberwell | VAČKA | 9.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Příměstské vlaky (metro): ● Belgrave ● Lilydale
|
| Riversdale | RIV | 10.4 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  Autobus ■Tramvaj(Route 70) |
| Wilison | WSN | 11.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| Hartwell | HWL | 12.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ■Tramvaj(Route 75) |
| Burwood | BWD | 12.9 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ■Tramvaj(Route 75) |
| ◼ Ashburton | POPEL | 14.2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Autobus |
| Alamein | ALM | 14.9 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
Trenér Poznámka: že během špiček a mezi špičkami některé vlaky jezdí se změněnými způsoby zastavování. To platí především pro vlaky jedoucí ve špičce ve špičce. Některé vlaky mohou také končit nebo začínat na mezistanicích.
Vedení čáry
Pobočky z Belgrave a Lilydale linky na Camberwell.
Reference
- ^ A b C S.E. Dornan a R.G. Henderson (1979). Elektrické železnice Victoria. Australská společnost pro elektrickou trakci. str. 84. ISBN 0-909459-06-1.
- ^ David Beardsell a Bruce Herbert (1979). The Outer Circle: A History of the Oakleigh to Fairfield Park Railway. Australská železniční historická společnost (viktoriánská divize). str. 63. ISBN 0-85849-024-2.
- ^ A b C d E S.E. Dornan a R.G. Henderson (1979). Elektrické železnice Victoria. Australská společnost pro elektrickou trakci. str. 86. ISBN 0-909459-06-1.
- ^ A b C S.E. Dornan a R.G. Henderson (1979). Elektrické železnice Victoria. Australská společnost pro elektrickou trakci. str. 85. ISBN 0-909459-06-1.
- ^ A b C David Beardsell a Bruce Herbert (1979). The Outer Circle: A History of the Oakleigh to Fairfield Park Railway. Australská železniční historická společnost (viktoriánská divize). str. 67. ISBN 0-85849-024-2.
- ^ "Práce". Newsrail. Australská železniční historická společnost. Října 1977. str. 228.
- ^ "Provoz". Newsrail. Australská železniční historická společnost. Srpen 1981. str. 185.
- ^ "Práce". Newsrail. Australská železniční historická společnost. Květen 1994. str. 153.
- ^ Mitchell, Ben (19. dubna 1996). Msgstr "Čas testování automatických lístků". Věk. str. A3.
- ^ Kermond, Clare (25. dubna 1996). „Stroje zítřka - no, možná příští prosinec“. Věk. str. A2.
- ^ „Metcard - veřejné polní zkoušky“. robx1.net. Citováno 31. října 2020.
- ^ „Jízdní řád Alameinu“. PTV. Citováno 12. ledna 2020.
externí odkazy
- Jízdní řád Alameinu
- Oficiální mapa linek
- Mapa metropolitní železniční sítě
- Statistiky a podrobná schematická mapa na VicSig webové stránky nadšenců
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
