Crowes železniční trať - Crowes railway line
| Vrána železnice | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Přehled | |||
| Postavení | Opuštěný | ||
| Stanice | 23 | ||
| Servis | |||
| Typ | Vic | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 1. března 1902 (do bukového lesa) 20. června 1911 (Crowesovi) | ||
| Zavřeno | 11. prosince 1954 (Ferguson Crowesovi) (Ferguson-Weeaproinah znovu otevřen v lednu 1955) 30. června 1962 (Colac to Weeaproinah) | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 71 km | ||
| Počet stop | Jedna stopa | ||
| |||
The Crowes železniční trať byl 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná železnice nacházející se v Otway Ranges v jihozápadní Victoria, Austrálie, běží od hlavní linka do Port Fairy na Colac na Bukový les a později do Vrány.
Byl to třetí ze čtyř úzkorozchodné tratě viktoriánských železnic, otevírající se do bukového lesa v březnu 1902, a rozšířená na Crowes v červnu 1911. Téměř 44 mil (71 km) dlouhý, to byl nejdelší z úzkorozchodných tratí. Bylo to také poslední, které se uzavřelo, nakonec podlehlo v červnu 1962, ačkoli linka byla v prosinci 1954 zkrácena zpět na nádraží Ferguson, jen aby byla znovu otevřena Weeaproinah v lednu 1955.
Úseky trasy byly vyvinuty jako Stará buková železniční stezka.
Úkon
Linky Colac a Crowes vstoupily na dvůr bukového lesa ze stejného konce a vytvořily křižovatku. Vlaky musely být otočeny, aby stékaly po Crowesově větvi a balónová smyčka byla poskytnuta na druhém konci dvora. Ve smyčce obsadil zemi tenisový kurt. Crowes, konec linky, byla nejjižnější železniční stanicí na australské pevnině.
Primární provoz byl řezán dřevo a palivové dříví, s mnoha pily umístěné v sousedství železnice nebo přístupné krátkými tramvajemi. Sezónně těžké brambor provoz a Vápenka přidáno do výnosů. Do poloviny dvacátých let 20. století doprava začala vyžadovat až sedm vlaků denně. Zavedení Lokomotiva Garratt třídy G povolil nový jízdní řád se dvěma vlaky v každém směru mezi Colac a Bukovým lesem a třetím vlakem v každém směru Gellibrand. Pobočka Crowes denně viděla jediný smíšený vlak. Nástup Velká deprese, a konkurence motorových vozidel, zaznamenala pokles provozu do bodu, kdy pouze jeden vlak v každém směru jezdil přes linku tři dny v týdnu. Zvýšené válečný nakládky viděly nárůst provozu na dva vlaky v každém směru denně, ale to bylo jen dočasné. V době, kdy byla železnice uzavřena, byl v jízdním řádu uveden pouze jeden vlak v každém směru týdně a většina provozu byla vlákninové dřevo.
Linka se otevřela pomocí personál a lístek způsob bezpečné práce. Objednávky vlakových oddílů byly přijaty v letech 1927 až 1939, poté byly obnoveny práce zaměstnanců a lístků.
Průvodce linkou
Crowes železniční trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference
- Norman Houghton. „Plán řízení ochrany železnice Colac-Beech Forest-Crowes“ (PDF). Colac – Otway Shire. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2008. Citováno 2008-11-02.
- „Old Beechy Rail Trail - Trail description“. www.railtrails.org.au. Citováno 18. května 2015.
- Bill Russell. „Úzkorozchodná železnice Colac to Crowes“. Citováno 2. listopadu 2008.
Další čtení
- Houghton, Norman 1992 The Beechy Light Railway Research Society of Australia, Melbourne ISBN 0-909340-29-3
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Souřadnice: 38 ° 41'23 ″ j. Š 143 ° 22'3 ″ východní délky / 38,68972 ° j. 143,36750 ° v