Železniční trať Wonthaggi - Wonthaggi railway line

Wonthaggi železnice
Přehled
PostaveníZavřeno
Servis
TypV / Line osobní doprava
Dějiny
Zahájeno1909
Otevřeno1910
Zavřeno1978
Technický
Délka řádku48,3 km
Železniční trať Wonthaggi
Legenda
Nyora,
Linka South Gippsland
Woodleigh
McKenzie
Kernot
Almurta
Glen Forbes
Woolamai
Anderson
Mitchell's Siding
Kilcunda
Dalyston
Dudley Area
Státní důl
Wonthaggi
Východní oblast
Kirrak
Železniční jízdenka Wonthaggi-Anderson 1977
Wonthaggi formace linie při pohledu na jih od stanice Kilcunda přes most kozlíku Bourne Creek, c.1989
Bourne Creek podstavec most, c.1989, před přeměnou na železniční stezka mostu

The Železniční trať Wonthaggi je uzavřený železniční dráha nacházející se v Jižní Gippsland, Victoria, Austrálie. Jeho hlavním účelem bylo sloužit Státní uhelný důl ale linka také poskytovala služby pro cestující a všeobecné zboží. Linka byla otevřena v roce 1910 a uzavřena v roce 1978.

Pozadí

Na konci devatenáctého a počátku dvacátého století Viktoriánské železnice záviselo na tom, že černé uhlí bude pálit parní lokomotivy. Přestože v okolí je černé uhlí Korumburra v Jižní Gippsland byly využívány od roku 1891, švy byly úzké, výrobní náklady byly relativně vysoké a v roce 1900 představovala jejich výroba jen čtvrtinu spotřeby Victoria.[1] Pro VR bylo levnější nakupovat uhlí Newcastle, Nový Jižní Wales Vleklý spor horníků v roce 1909 však ohrožoval dodávky a vedl k ještě silnějšímu závazku Murray Vláda k zajištění místních zásob.[2] Jelikož doly Korumburra nejsou schopny uspokojit poptávku viktoriánských železnic po 1000 tunách uhlí denně,[3] slibný šev na řece Powlett, který byl testován v roce 1908, se rychle rozvinul jako důlní areál a vláda otevřela důl pro komerční účely v roce 1909. Zatímco první zásilky byly převzaty po moři z Inverloch byla rychle postavena železnice, která obsluhovala nový důl.

Konstrukce

Původně známá jako „železnice Powlett River“,[4] linka Wonthaggi byla postavena extrémně rychle. A 15 1⁄2-mile (25 km) odbočka z Nyory do Woolamai již byla schválena,[5] odbočující z Linka South Gippsland (dále jen Velká jižní železnice) jen na východ od Železniční stanice Nyora, ale práce nezačaly. V prosinci 1909, a 14 1⁄2-mile (23 km) prodloužení větve z Woolamai na revír řeky Powlett dostalo parlamentní sankci.

Trať přepravila své první uhlí v únoru 1910,[2] s Baldwin -postavený 4-6-0 lokomotiva W 227 dostal tu čest vytáhnout první vlak z uhelného pole Powlett.[6] Stejně jako stanice pro přepravu osob a zboží pro přepravu rychle se rozvíjejícího města Wonthaggi, připojení byla poskytnuta do státního dolu (na horní straně Wonthaggi) a k pozdějším dalším rozšířením dolů v Dudley a Kirrak.[7]

Provoz

Produkce dolu rychle rostla a na svém vrcholu v roce 1926 vyprodukovala 2 435 dlouhé tuny (2,474 t ) za den, přičemž Viktoriánské železnice nakupují 90% produkce.[2]

Do roku 1928 jezdilo na lince týdně také dvanáct zpáteční osobní dopravy s dobou cesty od Stanice Flinders Street na Wonthaggi trvá přibližně čtyři hodiny.[8]

Zavedení dieselových železničních motorů v padesátých letech 20. století vedlo ke zkrácení jízdních dob pro osobní dopravu na trati do roku 1954 na přibližně tři hodiny, ale frekvence služeb nyní činila jedenáct zpáteční osobní dopravu provozovanou týdně.[9]

Pokles a uzavření

Přeměna viktoriánských železnic z páry na dieselelektrický moc v padesátých a šedesátých letech snížila poptávku po černém uhlí a v roce 1968 byl důl uzavřen.[10] Osobní doprava z Nyory do Wonthaggi byla stažena dne 4. prosince 1977, přičemž poslední vlak byl Walker railmotor s výkonem 153 hp.[11] Do této doby došlo k obecnému úpadku viktoriánské sítě odboček, kdy byly služby staženy z řady linek a linka Wonthaggi byla uzavřena dne 21. listopadu 1978.[12][13] když se konečný nákladní vlak vrátil do Melbourne s personál vybavení ze stanic podél trati.

Trať byla demontována v roce 1988[14] a jižní část od Anderson na Wonthaggi byl vyvinut jako Bass Coast Rail Trail.

Reference

  1. ^ Lee, Robert (2007). Železnice Victoria 1854-2004. Melbourne University Publishing Ltd. str. 131. ISBN  978-0-522-85134-2.
  2. ^ A b C Lee, str.132
  3. ^ Ryllis Clark, Mary (1996). „DĚDICSTVÍ VICTORIE: WONTHAGGI - HŘÍDELE MINULOSTI“ (PDF). Citováno 22. června 2008.
  4. ^ "Powlett River Line". Argus. 20. ledna 1915. Citováno 22. října 2015.
  5. ^ „Powlett River Extension“. Argus. 1. července 1910. Citováno 21. října 2015.
  6. ^ Cave, Buckland & Beardsell (2002). Parní lokomotivy viktoriánských železnic - svazek 1: Prvních padesát let. Melbourne: ARHS. str. 85. ISBN  1-876677-38-4.
  7. ^ „Státní důlní schéma č. 536“. Viktoriánské železnice. 1936. Citováno 22. června 2008.
  8. ^ „Letové řády cestujících v zemi z roku 1928“. Viktoriánské železnice. Citováno 22. června 2008.
  9. ^ „Veřejný harmonogram z roku 1954 (str. 50)“. Viktoriánské železnice. Citováno 22. června 2008.
  10. ^ „Parks Victoria: State Coal Mine - stránka Wonthaggi“. Stát Victoria, Austrálie. Citováno 22. června 2008.
  11. ^ Chris Banger (březen 1997). „Výběry osobní železniční dopravy od roku 1960“. Newsrail. Sv. 25 č. 3. Australská železniční historická společnost (viktoriánská divize). str. 77–82.
  12. ^ Lee, s. 252
  13. ^ „Historie VR“. victorianrailways.net. Citováno 30. října 2012.
  14. ^ „Železnice Kilcunda do Wonthaggi - 1988“. 14. června 2001. Citováno 22. června 2008.

Další čtení