Linka byla otevřena od Inglewood na Korong Vale v roce 1882 a nejprve se rozšířil směrem Charlton jako součást toho, co je nyní Kulwinova linie. Linka z Korong Vale do Boort otevřen v roce 1883 a do Quambatook v roce 1894. Byla rozšířena na Ultima v roce 1900, do Chillingollah v roce 1909, do Manangatang v roce 1914, do Annuello v roce 1921 a Robinvale v roce 1924. V roce 1930 byla rozšířena na Koorakee, Nový Jižní Wales, jako součást navrhovaného Železniční trať Lette, ačkoli tento úsek nebyl nikdy oficiálně otevřen pro provoz. Prodloužení do Nového Jižního Walesu zahrnovalo stavbu mostu s rozpětím výtahu přes Murray River.[3] Sekce v Novém Jižním Walesu uzavřena v roce 1943.[4]
Poslední pravidelná osobní doprava na trati provozovaná společností DERM, běžel z Bendigo do Robinvale dne 3. června 1978.[5] Od 5. června 1978 byla služba nahrazena autobusy Bendigo - Ultima a Swan Hill - Robinvale.[5]
Úkon
Dnes linka funguje pomocí Train Order Working systém bezpečné práce s křížení smyček poskytované Dunolly, Korong Vale a Robinvale.[6] Rychlostní limity jsou stanoveny mezi 65 a 55 km / h (40 a 34 mph) do Manangatangu, přičemž jsou povoleny všechny hlavní lokomotivy. Kromě toho je rychlostní limit 25 km / h (16 mph) a G a Třída XR lokomotivy jsou zakázány.[6]
Dnešní linka je považována za požadovanou pro obilí služby,[7] a kontejnerové náklad do Boortu, kde intermodální provozuje Kontejnerové linky Wimmera.[8] V roce 2008 byla linka rezervována pro upgrade na dráha a úrovňové přejezdy z Ultima Robinvale.[7] V dubnu 2008 bylo oznámeno, že část trati Korong Vale - Quambatook bude upgradována jako součást viktoriánské sítě obilných jader v balíčku za 23,7 milionů dolarů s dalšími šesti linkami. Sekce Dunolly - Korong Vale již byla upgradována.[9]Od roku 2008 byla linka snížena zpět na Manangatang; kontejnery dříve naložené na Boortu jsou nyní naloženy na Donalda (linka Mildura). Spojení Eaglehawk (Bendigo) - Inglewood zastavilo dopravu a na severním konci bylo odpojeno. Všechny vlaky jezdí přes Dunolly (linka Mildura). Rychlost linky byla snížena na 55 km / h na Lalbert, poté na 25 km / h dále. Linka je jednou ze tří převedených na standardní rozchod. Během převodu linky Mildura se kontejnery normálně nakládané v Merbeinu načítají v Manangatangu. Někdy v roce 2018 bude práce na Mildura / Merbein dokončena a Manangatang bude dočasně uzavřen kvůli převodu a aktualizaci.
^„Viktoriánská mapa sítě“. V / Line ~ Přístup k síti ~ Informační balíček. www.vline.com.au. Archivovány od originál(PDF) dne 27. března 2015. Citováno 13. května 2015.
^Brown, Sid (březen 1990). "Stopy napříč státem". Newsrail. Australská železniční historická společnost (viktoriánská divize). 71–76.
^ AbChris Banger (březen 1997). „Výběry osobní železniční dopravy od roku 1960“. Newsrail. Australská železniční historická společnost (viktoriánská divize). str. 77–82.
^ Ab„Dunolly to Robinvale“(PDF). V / Line ~ Přístup k síti ~ Informační balíček. www.vline.com.au. Archivovány od originál(PDF) dne 21. července 2008. Citováno 24. března 2008.
