USS Wyoming (BM-10) - USS Wyoming (BM-10)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Wyoming a USS Čejen.

Uss Wyoming BM10.jpg
USS Wyoming
Dějiny
Název:
  • Wyoming (1902–1908)
  • Čejen (1909–1937)
Jmenovec:
Objednáno:4. května 1898
Ocenění:5. října 1898
Stavitel:Union Iron Works, San Francisco
Náklady:$1,624,270.59
Stanoveno:11. dubna 1899
Spuštěno:8. září 1900
Uvedení do provozu:8. prosince 1902
Vyřazeno z provozu:1. června 1926
Přejmenováno:
  • Čejen (M-10), 1. ledna 1909
  • Čejen (BM-10), 17. července 1920
  • Čejen (IX-4), 1. července 1921
Zasažený:25. ledna 1937
Identifikace:
Osud:Prodáno do šrotu, 20. dubna 1939
Obecná charakteristika
Typ:Arkansas-třída monitor
Přemístění:
  • 3,225 dlouhé tuny (3,277 t ) (Standard)
  • 3 356 dlouhé tun (3 410 t) (při plném zatížení)
Délka:
Paprsek:50 stop (15 m)
Návrh:12 ft 6 v (3,81 m) (průměr)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 12.5 uzly (23.2 km / h; 14.4 mph ) (design)
  • 12,4 kn (23,0 km / h; 14,3 mph) (při pokusu)
Doplněk:13 důstojníků 209 mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:
Servisní záznam
Část:
Operace:

USS Wyoming (BM-10) byla druhou lodí z Námořnictvo Spojených států nést toto jméno, ale první jej nést na počest 44. stát. První Wyoming byl pojmenován pro Wyomingské údolí ve východní části Pensylvánie.

Wyoming bylo nařízeno 4. května 1898 a uděleno Union Iron Works, San Francisco, 5. října 1898.[1] Kýl Monitoru č. 10 byl položen 11. dubna 1898. Byla spuštěno dne 8. září 1900 sponzorovaná slečnou Hattie Warrenovou, dcerou Senátor Francis E. Warren z Wyomingu a do provozu na Námořní loděnice na ostrově Mare, Vallejo, Kalifornie, dne 8. prosince 1902 s Velitel Vincendon Lazarus Cottman ve vedení.[2] Celkové náklady na trup, stroje, brnění a výzbroj byly 1624 270,59 USD.[3]

Design

Hlavní článek: Monitor třídy Arkansas

The Arkansas-třída monitory byly navrženy tak, aby kombinovaly silnou údernou sílu se snadným skrytím a zanedbatelnou cílovou oblastí. Měli výtlak 3225 dlouhé tuny (3,277 t; 3,612 malé tuny ), měřeno 255chodidla 1 palec (77.75 m ) v Celková délka, s paprsek 50 stop 1 palec (15,27 m) a a návrh 12 stop 6 palců (3,81 m). Byla obsazena celkem posádkou 13 důstojníků a 209 mužů.[4][5]

Wyoming, první loď ve flotile, která byla přeměněna na ropnou energii, byla poháněna dvěma vertikální trojité expanzní motory řídit dva šroubové vrtule s párou generovanou čtyřmi Kotle Babcock & Wilcox.[6] Motory v Wyoming byly navrženy k výrobě 2400 indikovaný výkon (1,800 kW ) s maximální rychlostí 12,5 uzly (23.2 km / h; 14.4 mph ), nicméně, na námořní zkoušky dokázala vyprodukovat pouze 2 336 ihp (1742 kW) s maximální rychlostí 23,4 km / h; 14,3 mph.[7] Wyoming byl navržen tak, aby poskytoval rozsah 2 360 námořní míle (4,370 km; 2,720 mi ) rychlostí 10 kn (19 km / h; 12 mph).[4][5]

Loď byla vyzbrojena hlavní baterie ze dvou Zbraně ráže 12 palců (305 mm) / 40, buď Mark 3 nebo Mark 4, ve věži Mark 4.[8][9][4] Sekundární baterie se skládala ze čtyř Ráže 4 palce (100 mm) / 50 Označte 7 zbraní[10] spolu se třemi 6-pounder 57 mm (2,2 palce) zbraně. Hlavní brnění pásu byl 11 in (280 mm) ve středu zužující se na 5 in (130 mm) na koncích. The dělové věže byly mezi 10 a 9 v (250 a 230 mm), s 11 až 9 v (280 až 230 mm) barbetty. Wyoming měl také 1,5 palce (38 mm) paluba.[4][5]

Historie služeb

Wyoming

Panamská nezávislost

Po vybavení na ostrově Mare Wyoming proběhly její zkoušky a cvičení Zátoka San Pablo a San Francisco Bay a během léta 1903 prováděla cvičení a cílové cvičení u pobřeží jižní Kalifornie, než na podzim zamířila na jih a dosáhla Acapulco, Mexiko, dne 31. října. Následně se přesunula dále na jih do Kolumbie, kde se občanská válka a vzpoura na panamském území podněcovaná vládou Spojených států zúčastnila loupeže panamského území z Kolumbie, aby později vybudovala Panamský průplav, aby zachovala své hegemonické zájmy na celém americkém kontinentu. Podle toho dorazil monitor Panamské vody dne 13. listopadu a vyplul po Řeka Tuira ve společnosti s chráněným křižníkem Boston, se společností Marines pod poručíkem S.A.M. Patterson, USMC a poručík C.B. Taylor, USMC, se nalodily a přistály v Yariza a pozorovat pohyby kolumbijských vojsk.

Přítomnost americké ozbrojené síly tam i jinde nakonec pomohla nezávislost pro Panamany. Během této doby Wyoming ukotven u Zátoka San Miguel, Panama, 15. prosince. Následujícího dne se nalodila loď s 11 mariňáky do přístavu La Palma, Panama, pod plachtou. Zatímco Boston opustil scénu 17. prosince, Wyoming následující den se přesunul do La Palmy. Tam poručík Patterson, USMC, s oddílem 25 mariňáků, zabavil parník Tuira a vzal ji proti proudu řeky. Zatímco mariňáci byli pryč, na monitor v jejím vystoupení vyšla skupina evakuovaných amerických státních příslušníků.

Mezitím se Pattersonovi mariňáci připojili k výsadkové lodi lodi ve vesnici Real, aby tam sledovali americké zájmy. Zpět v La Palmě, Wyoming pokračovala v přijímání amerických státních příslušníků prchajících z problémové země a udržovala stálý proud dodávek na svou výsadkovou skupinu bluejackets a Marines v Realu. Nakonec, když jejich potřeba pominula, přistávací skupina se na Štědrý den vrátila na loď.

Wyoming zůstala v panamských vodách do jara 1904 a obrazně sledovala místní podmínky, než odešla Panamský záliv dne 19. dubna směřující do Acapulco, Mexiko. Poté, co zůstal v tomto přístavu od 27. do 29. dubna, Wyoming navštívil Pichilinque, Mexiko od 3. do 9. května. Následně dorazila do San Diega dne 14. května na devětdenní pobyt.

Služba západního pobřeží

Po zbytek roku 1904 Wyoming operoval u západního pobřeží, od Brighton Beach, Kalifornie, a Ventura, Kalifornie, do Bellingham, Washington, a Portland, Oregon. Navštěvovala a regata na Astoria, Oregon, od 22. do 27. srpna a později se zúčastnil obřadů při "odhalení pomníků" v Griffin Bay, San Juan Ostrovy a přístav Roche, než vstoupila na ostrov Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, dne 22. října.

Wyoming byl tam opraven do následujícího roku. 26. ledna 1905 opustila pacifický severozápad a v páře přes San Francisco do Magdalena Bay, Mexiko, pro terčovou praxi. Později plavba do Acapulca a panamských vod, Wyoming také vypnuto San Salvador a Port Harford, Kalifornie, než se vrátila do Mare Island dne 30. července bude vyřazen z provozu 29. srpna 1905.

Čejen

Znovu uveden do provozu 8. října 1908 s velitelem Johnem J. Knappem, Wyoming strávil více než dva měsíce na Mare Island seřizováním. Převedeno na topný olej - první loď, která tak učinila v Námořnictvo Spojených států - podstoupila testy na své zařízení na spalování oleje v San Francisku, Santa Barbara, Kalifornie a San Diegu, do března 1909.

Během těchto testů Wyoming byl přejmenován Čejen dne 1. ledna 1909 za účelem očištění názvu Wyoming pro projektované Bitevní loď č. 32. Loď následně podstoupila další testy na svém zařízení na spalování oleje v Santa Barbaře, San Pedru a San Diegu, než byla 8. června umístěna do rezervy na ostrově Mare. Byla vyřazena z provozu 13. listopadu téhož roku.

Nabídka ponorky

USS Čejen s ponorkami USS H-1 a H-2 vedle

Znovu uveden do provozu dne 11. července 1910, Velitel poručíka Charles Trusedale Owens ve vedení, Čejen byl přidělen k Washington námořní milice v roce 1911 a do roku 1913 fungoval ve stavu „v provizi, v záloze“. Přechod na Puget Sound Navy Yard počátkem února 1913, Čejen byl vybaven jako podmořský tender v následujících měsících. Nakonec 20. srpna 1913 Čejen byl uveden do „plného provozu“ s velícím poručíkem Kennethem Heronem.

Nově konvertovaný podmořský tender fungoval v oblasti Puget Sound do 11. prosince, kdy vyplula do San Franciska. V následujících měsících Čejen ošetřoval ponorky druhé ponorkové divize, Pacifická torpédová flotila, na ostrově Mare, San Francisku a San Pedru, do dubna 1914. Později téhož jara, když problémové podmínky v Mexiku ohrožovaly americké životy a majetek, Čejen přerušila své podmořské povinnosti dvakrát, jednou na konci dubna a jednou v polovině května, aby nalodila na místo Ensenada, Mexiko, a San Quentin, Mexiko, oba je transportovat do San Diega.

první světová válka

Čejen poté pokračovala v operacích zaměřených na ponorky na západním pobřeží a pokračovala v nich do roku 1917. 10. dubna téhož roku, čtyři dny poté, co USA vstoupily první světová válka, přistoupila k Port Angeles, Washington, určené místo mobilizace pro tichomořskou flotilu, ve společnosti s ponorkami H-1 a H-2, přijíždějící tam 16. dubna. Následně se přesunul do námořnického dvora Puget Sound, Čejen zůstala v tomto přístavu po většinu měsíce, přičemž převzala obchody a zásoby nakládala munici a přijímala muže na palubu, aby zaplnila volná místa v jejím doplňku. 28. dubna Čejen hlídané N-1 když zkoušela Port Townsend, Washington. Dne 4. května se válečná loď vrátila do Puget Sound na suchý dok a práci na dvoře. Dokončení této opravy pozdě v květnu, Čejen přesunul na jih do San Pedro, Kalifornie, kde založila a podmořská základna a výcvikový tábor pro personál pro ponorkovou službu.

Čejen následně se připojil k Atlantické flotile, kde sloužil jako vlajková loď a nabídka pro divizi 3, flotilu 1, ponorky, atlantickou flotilu. Dne 17. prosince 1918 byla loď převedena do divize 1, American Patrol Detachment. Zatímco s touto silou Čejen ležel na Tampico, Mexiko, chránící americké životy a majetek od 16. ledna do 9. října 1919. Válečná loď, která brzy poté pokračovala na sever, dorazila k Philadelphia Navy Yard dne 23. října 1919, kde byla vyřazena z provozu dne 3. ledna 1920.

Cvičná loď

Když je neaktivní v Philadelphie byla loď klasifikována jako různá pomocná zařízení, IX-4, v fleetwide označení alfanumerické symboly klasifikace trupu ze dne 17. července 1920. Následně 22. září téhož roku znovu uveden do provozu ve Filadelfii, Čejen byl odtažen do Baltimore, Maryland, za remorkér Lykens.

Tam založené Čejen byl přidělen k výcvikové službě u Námořní rezervní síly (USNRF) zaměstnanci podoblasti "A" státu Pátý námořní okres a do roku 1925 vycvičila záložníky USNRF. Sídlila v Baltimoru a příležitostně ji navštívila Hampton Roads během jejích plaveb. Dne 21. Ledna 1926 minolovka Sova vzal Čejen v závěsu a vzal ji do Norfolk ve Virginii a odtud do Filadelfie, kam dorazila 27. ledna kvůli deaktivaci.

Vyřazeno z provozu 1. června 1926, Čejen byl zasažen z Registr námořních plavidel dne 25. ledna 1937 a její svléknutý vrak byl prodán do šrotu dne 20. dubna 1939.

Poznámky

Citace

  1. ^ Data lodí 1914, str. 52–53.
  2. ^ DANFS 2015.
  3. ^ Schmidt 1921, str. 744.
  4. ^ A b C d Friedman 1985, str. 452.
  5. ^ A b C Yarnall 2016.
  6. ^ Data lodí 1914, str. 50.
  7. ^ Data lodí 1914, str. 49–50.
  8. ^ Friedman 2011.
  9. ^ DiGiulian & 12 "/ 40 2015.
  10. ^ DiGiulian & 4 "/ 50 2015.

Bibliografie

  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války: zbraně, torpéda, doly a zbraně ASW všech národů; Ilustrovaný adresář. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (1985). Americké bitevní lodě: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-247-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Grobmeier, Alvin H. (1990). „Otázka 2/89“. Warship International. XXVII (2): 198–199. ISSN  0043-0374.
  • Data lodí, námořní plavidla USA, 1911-. Americké námořní oddělení. 1. ledna 1914. Citováno 29. srpna 2015.
  • Schmidt, Carl H. (1921). „Navy Yearbook“. Dokumenty Senátu č. 302. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA. 11: 744.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • DiGiulian, Tony (9. května 2015). „USA 12“ / 40 (30,5 cm), značka 3 a značka 4 “. Navweaps. Citováno 10. května 2016.
  • DiGiulian, Tony (15. června 2015). „United States of America 4“ / 50 (10,2 cm) známky 7, 8, 9 a 10 “. Navweaps. Citováno 9. července 2016.
  • Yarnall, Paul R. (23. března 2016). „M-8 USS Nevada“. NavSource. Citováno 20. července 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • DANFS (4. listopadu 2015). "Wyoming". Námořní historie a velení dědictví. Citováno 21. července 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)


externí odkazy