USS Whale (SS-239) - USS Whale (SS-239)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Stavitel: | Námořní loděnice na ostrově Mare[1] |
| Stanoveno: | 28. června 1941[1] |
| Spuštěno: | 14. března 1942[1] |
| Sponzorováno: | Paní A. D. Denny |
| Uvedení do provozu: | 1. června 1942[1] |
| Vyřazeno z provozu: | 1. června 1946[1] |
| Zasažený: | 1. března 1960[1] |
| Osud: | Prodáno do šrotu, 14. října 1960[1] |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Gato-třída dieselelektrický ponorka[2] |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 311 ft 9 v (95,02 m)[2] |
| Paprsek: | 27 ft 3 v (8,31 m)[2] |
| Návrh: | Maximálně 5,2 m[2] |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | |
| Rozsah: | 11 000 NMI (20 000 km) se vynořilo rychlostí 10 kn (19 km / h)[6] |
| Vytrvalost: |
|
| Hloubka zkoušky: | 300 stop (90 m)[6] |
| Doplněk: | 6 důstojníků, 54 narukovalo[6] |
| Vyzbrojení: |
|
USSVelryba (SS-239), a Gato-třída ponorka, byla druhá loď z Námořnictvo Spojených států být jmenován pro a velryba, extrémně velký, vodní savec ve formě podobné rybám. USS Velryba (SS-170) (Cachalot, jiné jméno pro velrybu spermií), která byla uvedena do provozu 1. prosince 1933, předcházela velrybě.
Její kýl byl položen dne 28. Června 1941 Námořní loděnice na ostrově Mare z Vallejo, Kalifornie. Byla spuštěno dne 14. března 1942 (sponzorováno paní A. D. Dennyovou, manželkou kapitána A. D. Dennyho, velícího důstojníka loděnice), a do provozu dne 1. června 1942, s Velitel poručíka (Poručík komand.) John B. Azer (Třída z roku 1930).
Dokovací zkoušky a počáteční výcvik shakedownu byly zahájeny 30. července. Ponorka - v doprovodu torpédoborce Kilty (DD-137) —Oddělený San Francisco, Kalifornie, 4. srpna a dorazil do San Diego, Kalifornie, o dva dny později. V období od 30. července do 9. září provedla typový výcvik v oblastech San Diega a San Franciska.
První válečná hlídka, říjen - listopad 1942
Velryba zahájil plavbu ze San Franciska 23. září a dorazil do Pearl Harbor o čtyři dny později. Ponorka odletěla Havaj dne 9. října 1942, v čele s Ostrov Midway pro „Císařské vody“ (moře obklopující Říši říše) Japonsko ) a provedl výcvikové ponory a bitevní povrchové cvičení na cestě. Dorazila do svého přiděleného hlídkového prostoru pryč Kii Suido dne 25. října a začala prozkoumávat okolí, které bylo určeno pro a námořní minové pole. Její původní plány požadovaly, aby ponorka kladla miny 20 námořních mil (37 km) od pobřeží. Poté, co uviděl několik odchozích nákladní automobily asi 1 námořní míle (1,9 km) od pobřeží, výkonný důstojník Frederick "Fritz" Harlfinger II (který později přikázal Spoušť ) přesvědčil Azera, že doly budou zasazeny co nejblíže. Proto Velryba první válečná hlídka byla provedena „v plivací vzdálenosti“ od japonské pláže. Velryba byla první americká ponorka, která zasadila miny ve vodách Impéria. Během války nikdo na americké straně nevěděl, jak efektivní se tyto doly ukázaly být, ale připisována poválečná analýza japonských přepravních záznamů Velryba minové pole s potopením pěti nepřátelských lodí.
Následující den, Velryba přijet v Seto Saki v naději, že zachytí příchozí nákladní dopravu. Ve světle úplňku uviděla přímo před sebou velkou nákladní loď a vypálila ze třítorpédo šíří na cíl. Dva torpéda uhoď nákladní loď a sestoupila k přídi se svými šrouby ve vzduchu. Velryba spatřil druhý cíl za zádí nákladního letadla, vystřelil tři torpéda a pozoroval tento cíl výpis mírně až přístav a míříme na pláž. Velryba vystřelil přísným výstřelem na třetí nákladní loď a po 43 sekundách zaslechl těžký torpédový výbuch.
Od 27. do 29. října, Velryba hlídal vchod do Bungo Suido. Dne 30. října, zatímco 10 námořních mil (19 km) pryč Ichie Saki, Velryba spatřil dva doprovody a torpédový člun jako doprovod; vystřelila dvě torpéda na každou z lodí, ale dosáhla pouze jednoho zásahu. Torpéda zalarmovala doprovod, který se ponořil na ponorku a zaútočil na ni hlubinné nálože. Následovala 17hodinová honička Velryba byl těžce poškozen, přesto se mu podařilo třikrát protřepat torpédový člun.
Po neúspěšném hledání zdravotně postižených sampan, Velryba se setkala s doprovodem a pokračovala do Pearl Harbor, kde prošla opravami od 10. listopadu 1942 do 2. ledna 1943. Následujícího dne Velryba zahájil plavbu ze základny ponorek Pearl Harbor směřující k Marshallovy ostrovy. Po provedení výcvikových ponorů a cvičení na cestě dorazila do Wotje a Kwajalein 10. ledna po dobu dvou dnů hlídat tyto atoly.
Druhá válečná hlídka, leden - únor 1943
Dne 13. ledna 1943 Velryba začal křižovat přepravní dráhu z Kwajaleinu do Truk. Zahlédla nákladní loď a pokračovala ve svém lomu po dobu 217 km, než se konečně podařilo zapracovat do mrtvé polohy před cílem. Poté vypustila čtyři torpéda. První zásah zasáhl nákladní loď na zádi a odlomil se asi 30 metrů od zádi; druhý zasáhl těsně před mostem a čtvrtý také explodoval na cíl. Do šesti minut 3 559 tun Iwashiro Maru asi 40 námořních mil severně od Kwajaleinu, 09 ° 54 'severní šířky, 167 ° 07' východní délky a Velryba pokračovala ve své plavbě směrem k Truku, běžící ponořená.
Velryba prováděla povrchové hlídky na lodních drahách Truk-Empire až do 17. ledna, kdy spatřila cestujícího / nákladní loď přivážející posily vojsk. Prostřednictvím periskopu Velryba pozoroval stovky uniformovaných vojáků, kteří se tlačili na palubách. Vystřelila devět torpéd a zaznamenala osm přímých zásahů. K potopení 9 816 tun byly nezbytné všechny zásahy Heiyo Maru severovýchodně od Truku v poloze 10 ° 13'N, 151 ° 25'E; náklad musel být takové povahy, aby zabránil jejímu rychlejšímu potopení.
Dalších sedm dní strávili hlídkováním Caroline Islands. 25. ledna na povrchové hlídce podél linie Truk – Empire, Velryba spatřil kouř v jasném měsíčním světle a vystřelil ze záďových trubek na cíl šíření tří torpéd. Pouze jedno torpédo zasáhlo zásah. Poškozený tanker, Syoyo Maru, vyslal světlici, která přivolala doprovod k její záchraně. Velryba šlo hluboko a utrpělo lehké poškození několika hlubinnými pumami.
Následující večer Velryba spatřila kouř parníku asi 30 námořních mil na jejím pravoboku. Zavřela a vypustila jedno torpédo. Po celé lodi bylo slyšet tupé bouchnutí a nedošlo k žádné explozi. Následujícího rána (27. ledna) ponorka vypálila na parník šíření tří torpéd, ale neslyšela žádné výbuchy. Čtvrté torpédo také nedokázalo explodovat a cíl transportoval Shoan Maru (5624 GRT) zaútočila ve středním Pacifiku v poloze 14 ° 24'N, 153 ° 30'E. Odvrátila se od ponorky a ukázala pouze její záď. Velryba vystřelil páté a šesté torpédo; druhý prošel přímo pod záď cíle a musel vyběhnout po celé své délce bez detonace. Japonská loď poté začala házet hlubinné nálože, když se odtáhla. Velryba vystřelila poslední zbývající torpédo, které zasáhlo cíl právě na zádi jejího stacku, což způsobilo, že ztratila sílu. Ačkoli Velryba byl připsán za zabití, Shoan Maru je odtažen do Saipanu a uzemněn. Po této akci Velryba nasměrovala směr na Midway, kam dorazila 2. února 1943 a zahájila přípravy na svou další hlídku.
Třetí válečná hlídka, únor - duben 1943
Montáž byla dokončena 16. února. O čtyři dny později poručík Cmdr. Azeru se zbavil velení poručík Cmdr. Albert C. Burrows. Poslední den v měsíci, po různých testovacích ponorech a probíhajících testech, Velryba rozběhl se pro Mariany na její třetí válečné hlídce. Přišla pryč Přístav Tanapag, Saipan, dne 10. března a začal hlídat přepravní pruhy mezi Mariany a Japonsko.
Večer 19. března Velryba spatřil dva velké nákladní vozy a jeden torpédový člun nebo ničitel jako doprovod. Hned po denním světle následujícího rána se ponorka konečně dopracovala k příznivé útočné pozici; vystřelila šípy tří torpéd na každé nákladní letadlo a zasáhla obě. První cíl, předběžně označen jako Mogamigawa Maru, rychle klesl o záď. Druhá, nákladní loď připomínající Arizona Maru, byl sužován několika těžkými vnitřními výbuchy po druhém zásahu torpédem. Velrybazaměňoval tyto sekundární exploze s bombami a šel hluboko. Když zjistila svou chybu, začala vyplávat na povrch, ale uvítala ji palba hlubinných pum z doprovodu. Velryba holubice znovu, ale znovu se dostala pod útok - tentokrát ze vzduchu - když se pokusila vrátit, aby prozkoumala trosky. Ponorka utrpěla během tohoto útoku značné škody, které jí zabránily dozvědět se o osudu jejích cílů. To bylo zdaleka Velryba'nejbližší únik.
Velryba nadále hlídal přepravní pruhy do Kobe a Tokio a když 22. března večer z přístavu Tanapag zahlédla stožáry dvou lodí a kouř třetí, všichni opouštěli přístav. Velryba pokusil se zavřít, ale ztratil kontakt. Následujícího rána ponorka získala pozici před dvěma nákladními vozy a vypálila po dvou šípech se třemi torpédy. Byly pozorovány dva zásahy na každý cíl, jeden pod každým stackem a druhý pod každým zádí. Čím blíže nákladní loď, Kenyo Maru, vyhodil do povětří obrovskou explozí a za čtyři minuty se potopil a nenechal přeživší. Část zádi vzdálenější lodi vyfoukla do vzduchu 18 stop (18 stop) a zdálo se, že se záď pomalu potápí, jak rychle signalizovala blikající světlo.
V obavě z přístupu doprovodu Velryba vystřelil čtvrté torpédo, které po dobu jedné minuty běželo „horké, rovné a normální“, poté kroužilo a mířilo zpět směrem k Velryba. „Šli jsme do výšky 37 metrů a modlili jsme se,“ hlásil později velící důstojník. Po dosažení nevyzpytatelné torpédo změnilo názor Velryba'paprsek a zamířil zpět k nákladní lodi, nakonec explodoval. Cíl se vznášel od zádi ke stohu a pálil vpřed. Za ranního soumraku loď stále hořela s úklonou a zádí pod.
Ponorka strávila další dva dny hlídáním přepravních tras Kobe-Saipan, Empire-Truk. Ráno 25. března zahlédla kouř malého nákladního vozu a pronásledovala ho po zbytek toho dne a následujícího dne, přičemž na cíl vystřelila sedm torpéd, všechny minula. Buď byl návrh cíle nadhodnocen, nebo torpéda běžela příliš hluboko, nebo obojí. Tento špatný výkon torpéda byl pro posádku ponorky hořce zklamáním. „Myšlenka na palivo vynaložená,“ bědoval její velící důstojník, „na dlouhých, vedlejších bězích, spojených se ztrátou samotných torpéd, způsobila„ srdcervoucí “, ale neadekvátní eufemismus.“
28. března Velryba byla na povrchu a měla v úmyslu překročit cestu Saipan-Truk, když spatřila kouř malého nákladního člunu směřujícího k Truku. Vystřelila šíp ze tří torpéd; cíl nečekaně ciknul a všechna tři torpéda minula. Nedostatek paliva byl vynucen Velryba opustit svůj lom a zamířila na sever po trase Empire – Truk.
Velryba zamířila domů 31. března a do Midway dorazila 6. dubna. Natankovala tam, nechala odstranit své poslední torpédo a následující den odplula na Havaj, kde prováděla každodenní výcvik posádek zbraní a testovacích ponorů pro rozhlasový příjem na cestě. Do Pearl Harbor dorazila 11. dubna a podstoupila seřízení, následné testy a poté školení. Velryba 5. května opět naběhla na západ a do Midway dorazila o čtyři dny později, aby ji podstoupila opravy hydraulické systém a její hledání vzduchu radar. Velryba 10. května opustila Midway a zahájila svoji čtvrtou válečnou hlídku.
Čtvrtá válečná hlídka, květen - červen 1943
Velryba bylo nařízeno zaujmout stanici 30 námořních mil (56 km) východně od Wake Island dne 16. května v 05:00 jako pomoc při vedení v Armádní letecké sbory Osvoboditel B-24 bombardéry na tento ostrov za účelem bombardování a vyzvednutí posádek z jakéhokoli letadla, které bylo sestřeleno nebo vykopaný. Přijela 15. května a bylo jí nařízeno zůstat na hladině, dokud nebyla uvolněna velitelem bombardovací skupiny nebo zaútočena nepřítelem. Velryba seděl vynořený za bílého dne až do 09:45 a čekal na zahájení bombardování. V té době viděli pozorovatelé na ponorce let sedmi Osvoboditelů mířících k Wake a útok začal. Radar zachytil kontakt ve vzdálenosti 20 námořních mil (11 námořních mil) a rychle přicházel. Tak jako Velryba ponořen, bomba explodovala 500 yardů (460 m) za zádí ponorky a nezpůsobila žádné škody. V 19:22, Velryba přijala zprávu, která ji osvobodila od služby, a pokračovala k Saipan plocha.
Ve dnech 20. - 24. května Velryba hlídal přepravní cesty mezi Japonskem, Trukem a Saipanem. Druhý den provedla pátrání po a podmořská základna údajně na Rota; nenašla nic, vynořila se a zamířila k Guam.
Následující den, Velryba spatřil stožáry tří lodí v přístavu v Apra, Guam, ukotven tak, aby byl chráněn útes ostrovy. Typ retrívra sampan se zdálo být jediným protiponorkovým opatřením. Čekání před přístavem, Velryba spatřil a poté vystopoval 3 580 tunový pomocný dělový člun Shoei Maru. 26. května v 00:14, Velryba vystřelila své první torpédo, které zasáhlo oslepující oranžový záblesk uprostřed mezi zásobníkem a úklonou nákladní lodi. Výbuch odfoukl celou loď luk a za čtyři minuty se potopila bez přeživších. Plavidlo se potopilo asi 17 námořních mil severozápadně od ostrova Rota na Mariánských ostrovech v poloze 14 ° 17 'severní šířky a 144 ° 54' východní délky.
5. června Velryba spatřil stožáry a nabídka hydroplánu a sledoval a uzavřel cíl. Ponorka vypustila čtyři torpéda a zaznamenala tři zásahy. Cíl šrouby okamžitě se zastavil a z cíle vyšly silné dunivé výbuchy. Ve výběrovém řízení se však určitě podařilo kulhat do přístavu, protože poválečné studium japonských záznamů nepotvrdilo zabití. Doprovod „běžel divoce“ směrem Velryba, tak šla do hloubky a unikla svému pronásledovateli.
Ponorka strávila další tři dny hlídkováním v oblasti Saipanu a 8. června nasadila kurz pro cestu Empire – Truk přes Mariany. Následujícího dne zahlédla stožáry a kingposts dvou velkých nákladních lodí, asi 800–1 000 yardů (730–910 m), za sebou s doprovodem před nimi a mezi nimi. Velryba vypálil na první nákladní loď tři torpéda a zaznamenal dva zásahy. Poté přešla na druhé nákladní letadlo a vystřelila čtvrté, páté a šesté torpédo. Po ohromných explozích první lodi následovaly další dva výbuchy. Velitel ponorky dospěl k závěru, že jedno nebo více z posledního šíření torpéd - zaměřené na druhou nákladní loď - zasáhlo první, již poškozený cíl. Velryba vystřelil další troj torpédový šíp na druhý nákladní letoun a brzy uslyšel dva těžké výbuchy, po nichž následovala hluboká dunivá detonace s doprovodnými zvuky vody, které naznačovaly, že se loď rozpadá. Velryba poté zamířil na východ a dotkl se 17. června Midway, než pokračoval směrem na Havaj. Do Pearl Harbor dorazila 21. června a zahájila seřizování.
Pátá válečná hlídka, červenec - září 1943
Po téměř měsíci tam Velryba vrátila se do Midway, dokončila seřízení a odplula do přepravních pruhů Tokio – Truk, aby zahájila pátou válečnou hlídku. Od 4. do 6. srpna přetrvávalo bouřlivé počasí, rozbouřené moře a špatná viditelnost. Vlna se zaplavila a zakryla celou konstrukci mostu a do vody zaplavilo velké množství vody velitelská věž a dolů do velínu a čerpadlo pokoj, místnost. Velryba zamířil na jihozápad, na východ od Boninovy ostrovy. Neustálé bušení v rozbouřeném moři prasklo několik baterie sklenice, což přináší celkový počet zdravotně postižených buňky na 10 vpřed a 13 na zádi.
Dne 7. srpna 1943 Velryba kryl pruh Tokio-Truk východně od Boninů. Následující den, Velryba'Hodinky periskopu spatřily velké trajekt letadla a její doprovod. Když bylo vše připraveno vystřelit šíp z luku, vpřed gyroskop regulátor selhal a bylo nutné přejít na manuální provoz. Po jednom zásahu torpéda 7 148 tun Naruto Maru zastavila mrtvá ve svých stopách, uvedena na na pravoboku a začal pomalu klesat zádí. Velryba vystřelil další torpédo, které zasáhlo uprostřed lodi a přimělo loď k rychlejšímu potopení; plavidlo se potopilo na severozápad od Mariánských ostrovů v poloze 24 ° 12 'severní šířky, 142 ° 52' východní délky. Velryba přežila protiútok doprovázejícího japonského torpédoborce Asanagi. Ponorka unikla letadlovým bombám a vydala se na cestu Tokio-Truk.
Od 9. do 19. srpna hlídkovala na trase Tokio-Truk, v oblasti Bonin a na Východočínské moře kde byla 20. srpna chycena tajfunem. Zvětšila třídenní bouři a jejím jediným vážným problémem byla nízká hlavní skladovací baterie. 24. srpna Velryba umístila 20 námořních mil (37 km) západně od Kusakaki Shima a zachytil nepřátelský konvoj směřující k Nagasaki. Velryba vystřelil salvu čtyř torpéd a kromě slyšení čtyř výbuchů nedokázal zjistit jejich účinek. Loď byla naposledy viděna projíždět obzorem a pronásledování bylo nepraktické kvůli blízkosti ponorky k Nagasaki a stavu její baterie.
Velryba byla na cestě do Midway, když uviděla dvě velké nákladní lodě a doprovod torpédoborce. Vystřelila salvu tří torpéd, následovaná čtvrtým přísným výstřelem. Všechny čtyři výstřely minul a Velryba pokračoval směrem domů, 2. září se dotkl Midway a následujícího dne se tlačil směrem k Havaji. Velryba dorazil do Pearl Harbor 7. září a zahájil rozsáhlou generální opravu, která trvala do 7. prosince.
Šestá válečná hlídka, prosinec 1943 - únor 1944
Velryba dorazila do Midway dne 25. prosince 1943 a odešla pro svou šestou válečnou hlídku. Na dva týdny, Velryba hlídal přepravní cesty Tokio – Truk, Minami Shima a Mariana, Rjúkjú a oblasti ostrova Bonin. Dne 14. ledna 1944 obdržela zásilku z ponorky Mořský vlk (SS-197) s uvedením, že konvoj mířil dovnitř Velryba směr. Mořský vlk následující den zaútočil na konvoj a potopil tanker, přičemž vyčerpal všechna její torpéda. Mořský vlk pokračoval ve sledování konvoje a Velryba navázal radarový kontakt 16. ledna. Velryba vypustil tři torpéda a potopil větší z nákladních lodí, dopravní loď Denmark Maru (5869 BRT) asi 400 námořních mil jihovýchodně od Okinawy v poloze 23 ° 09 'severní šířky, 135 ° 14' východní délky. Následná palba hlubinných pum však utrpěla menší škody. Mořský vlk ověřil potopení a oznámil, že poslední nákladní loď zamířila sama na jih. Jelikož postrádala torpéda, Mořský vlk neúspěšně se pokusil zasáhnout nákladní loď střelbou. Pomohla však při vjezdu nákladního vozu dovnitř Velryba směru a průjezdem podél cik cak plánu a rychlosti cíle. Velryba vystřelil čtyři přímé střely z luku, přičemž jeden úder byl pozorován mezi lukem a stackem. Byly slyšet čtyři další výbuchy, které se považovaly buď za vnitřní výbuchy, nebo za torpéda. Cíl vypadal nepoškozený, s výjimkou mírného seříznutí lukem, a bylo bezpodmínečně nutné, aby byla loď rychle potopena, aby se zabránilo dalším hloubkovým nárazům doprovodu. Velryba vystřelil další přísnou ránu, která zasáhla přímo pod hromádku, a cíl, Tarushima Maru, (4865 BRT, torpédování dříve toho dne USS Seawolf) v poloze 22 ° 50'N, 135 ° 40'E. začal dolů lukem, zatímco Velryba natočil ji, jak se potápí. Poválečná analýza japonských ztrát však neuznává Velryba s tímto zabitím.
Velryba hlídali Mariány a Boniny od 18. do 23. ledna. Dne 24. ledna navázala kontakt s nepřátelskou ponorkou a pokusila se o konec, ale její manévr byl zmařen požárem v trimovací čerpadlo který naplnil velín kouřem a nutil Velryba na povrch. O dva dny později Velryba—Slabé palivo - zamířilo k Midway a dorazilo 3. února k seřízení. Poručík Cmdr. James B. Grady ulevil Burrowsovi jako velícímu důstojníkovi 9. února. Nehoda na pravoboku vrtule si vyžádala výlet do Pearl Harbor, a to nebylo až 13. března Velryba se vrátila do Midway, představujícího přístavu pro její sedmou hlídku.
Sedmá válečná hlídka, březen - květen 1944
Další den, Velryba zahájila schůzku, kde se připojila k ponorce Pollack (SS-180) dne 23. března a hlídkovaly podél pravděpodobné námořní trasy východně od Tori Shima a bonusy. 25. března Velryba změnil kurz, prošel mezi Tokara Shima, vstoupil do Východočínského moře dne 29. března a provedl hlídky u západního pobřeží ostrova Kjúšú, počítaje v to Ostrov Quelpart a Iki Shima. 8. dubna torpédovala neprovozovanou nákladní loď, Honan Maru(5401 BRT) u severozápadního pobřeží Kjúšú v poloze 33 ° 45 's. Š., 128 ° 42' v. Š., Která explodovala a potopila se během 15 sekund. O devět dní později, Velryba navázal kontakt se dvěma malými torpédoborci nebo torpédovými čluny, ale nebyl schopen zavřít. Zamířila k Nagasaki a bez komplikací hlídkovala až do 23. dubna, kdy byla hlídkovým člunem detekována 12 námořních mil (22 km) východně od Asuseki Shima. Velryba „otočil ocas vysokou rychlostí a brzy ztratil kontakt.“ Pokračovala směrem k Boninským ostrovům a setkala se s doprovodem torpédoborců Veletrh (DE-35) 2. května. Následujícího dne vešla Majuro pro seřízení a třídenní tréninkové období.
Osmá válečná hlídka, květen - červenec 1944
Opět připraven k moři, Velryba (s torpédoborcem Cassin (DD-372) jako doprovod) 28. května opustila Majuro kvůli své osmé válečné hlídce. Následujícího dne pustila torpédoborec a pokračovala na japonské domácí ostrovy. Dne 7. června navázala kontakt s konvojem cestujícím ve dvou paralelních kolonách: čtyřech nákladních v pravoboku a dvou v přístavu. Byli prověřeni třemi doprovody. Velryba si jako svůj první cíl vybrala největší loď, transport asi 10 000 tun. Vystřelila šíp ze tří torpéd, poté přešla na druhou nákladní loď a vypálila další šíp ze tří torpéd. Po zásahu pod hromádkou prvního terče následovaly dva časované zásahy do druhého terče. Dvě potopená plavidla byla japonská transportní loď Shinroku Maru (2857 BRT) a poškozená japonská transportní loď Sugiyama Maru (4379 BRT) severo-severovýchodně od Boninských ostrovů v poloze 31 ° 06 'severní šířky, 142 ° 34' východní délky. Hlubinné nálože začaly okamžitě klesat, Velryba vyčistil oblast na jihovýchod a později obdržel zprávu o zmrzačené nákladní lodi v závěsu 120 námořních mil (220 km) severně od ní.
Od 12. června do 4. července 1944 Velryba hlídkoval u jižního pobřeží Japonska. Zahlédla několik japonských letadel a správně osvětlila nemocniční loď. 5. července Velryba se vynořila a nastavila kurz na Midway, kam dorazila 11. července. Následujícího dne se vydala na Havaj a po čtyřdenní pasáži dorazila do Pearl Harbor. Rozsáhlá obnova trvala do 12. srpna a následovala cvičná cvičení.
Devátá válečná hlídka, srpen - říjen 1944
Velryba zahájila 24. srpna svou devátou hlídku. Krátce předtím, admirále William „Bull“ Halsey požádal o značnou sílu ponorek, aby vytvořily průzkumnou linii mezi západem Caroline Islands a Filipínské ostrovy působit jako útoční zvědové během operace "Stalemate", invaze do Palau Islands. Tato flotila, přezdívaná „Zoo“, sestávala z devíti ponorek uspořádaných do tří “vlčí batohy „pod celkovým velením kapitána Charlese W. („ Weary “) Wilkinse v ponorce Mořský koník (SS-304). Velryba a Segundo (SS-398) připojil se k Wilkinsově vlastní smečce, která byla známá jako „medvědi“.
Velryba dorazil do přístavu Tanapag v Saipanu dne 3. září a následujícího dne se rozběhl ve společnosti dalších „medvědů“ a pobřežních minolovek Dbát (AMC-100) kteří se chovali jako jejich doprovod. Pokračovala na schůzku s Barbero (SS-317) dne 8. září asi 45 námořních mil (83 km) od Ostrov Samar, Filipíny. Dalších osm dní strávila nouzovými opravami a výcvikovými ponory, hlídkami na stanici a ponořením, aby se vyhnula detekci neidentifikovaným letadlem.
Dne 17. září byla poloha „Medvědí jámy“ změněna na jihovýchod od Formosa, a Velryba dorazil na stanici 20. září. O čtyři dny později obdržela rozkaz rozpustit se a postupovat jako koordinovaná útočná skupina čtyř ponorek zvaná „Medvědi“ na „Convoy College“, na severním konci Jihočínského moře, mezi Luzon, Formosa a Čína. Do těchto strategických vod vstoupila 25. září a následující den vyplula na povrch Bashi Channel, 41 námořních mil (76 km) od Ostrov Y'Ami z Batanské ostrovy, a pokračovala ke své hlídkové stanici jižně od Garan Bi, Formosa. 27. září Velryba vyhnul se malému hlídkovému plavidlu a druhý den se ponořil k hlídce periskopu 60 námořních mil (110 km) jižně od Formosy. Dne 29. září se setkala s Mořský koník, obdržel písemné pokyny k provedení zbytku hlídky; a nastavila směr nové stanice jihozápadně od Formosy. Ponorka dorazila na stanici 3. října a ponořila se asi 60 mil (97 km) severně od Mys Borjeador, Luzon a hlídali kolem Kalajština a Dalupiri ostrovy v Babujan skupina.
„Wilkinsovi medvědi“ prohledali Luzonský průliv dne 6. října a našel konvoj nejméně devíti lodí. Pomocí vysokého periskopu Velryba viděl dva velké tankery, velký tender a dva Hibiki- ničitelé třídy hlídat před tankerem. Velryba vystřelil šest výstřelů z luku na tanker a poté se rychle ponořil, aby zabránil odhalení. Doprovod odhodil 34 hlubinných pum, z nichž žádný nebyl nepříjemně blízko. Potopujícím plavidlem byl japonský tanker Akane Maru (10241 BRT) západně od Balintangského kanálu, severo-severozápadně od Luzonu v poloze 19 ° 40 'severní šířky, 118 ° 05' východní délky. Mezitím Mořský koník ověřil potopení Velryba'cíl, Akane Marua sama potopila torpédoborec, který vyzvedával přeživší z tankeru.
Další den, Velryba obdržela zprávu o prodloužení její hlídky o sedm dní a nařídila jí, aby se setkala s ponorkami Aspro (SS-309) a Cabrilla (SS-288) v oblasti severozápadně od Luzonu 9. a 10. října. Velryba byla obtěžována letadlovými kontakty během dne 16. října za denního světla a nařídila zaujmout novou stanici na jihozápadním konci Ryukyu Shoto v očekávání japonské flotily výpad který nikdy nenastal. O tři dny později Velryba bylo mu nařízeno zamířit do Midway pro seřízení; přijela tam 29. října.
Desátá válečná hlídka, listopad 1944 - leden 1945
Velryba zahájila 21. listopadu svou desátou válečnou hlídku. Došla k Ryukyus dne 4. prosince a provozovány mimo tyto ostrovy do konce roku. Dne 22. prosince uviděla osm dvoumotorových letadel a tři trawlery. Vypálila čtyři torpéda na trawlery, aniž by zasáhla, a poté vyčistila oblast. Následující den, zatímco ponořen 12 námořních mil (22 km) jihovýchodně od Nakano Jima, Velryba spatřili čtyři trawlery. Šla do zbraňových akčních stanic a střílela na lodě pomocí čtyřpalcových (102 mm) a ráže .50 ráže. Žádné z rybářských plavidel nebránilo a všechna byla potopena do 80 minut.
Ve dnech 4. a 5. ledna 1945 Velryba a sesterská loď Kingfish (SS-234) neúspěšně hledal ve vodách blízko Sufu Gan za záchranný člun obsahující 11 přeživších sestřeleného B-29 Superfortress. Byla rozbouřená moře a viditelnost byla jen 500 metrů (460 m) a B-29 neodpovídal na volání na frekvenci plavčíka. Tento nedostatek komunikace velmi ztěžoval záchrannou operaci. 6. ledna Velryba přijal rozkaz pokračovat přes Midway na Havaj a dorazil do Pearl Harbor 15. ledna. Brzy se přesunula na západní pobřeží a dne 26. ledna 1945 vstoupila do námořního dvora na ostrově Mare na generální opravu.
Hlídka jedenácté války, červen - srpen 1945
Poté, co se vrátila do Pearl Harbor přes San Francisco, Kalifornie bylo zjištěno, že hydraulické zařízení ponorky vyžadovalo generální opravu. To odložilo odjezd při hlídce o jeden měsíc. Mezitím poručík Cmdr. Freeland H. Carde, Jr., ulevilo se Velitel (velitel) James B.Grady. Dne 15. června, plně naloženo provizemi a torpédy, Velryba zahájila svou 11. válečnou hlídku. Na cestě do Marianas, Velryba prováděla výcviková cvičení - s důrazem na vyhýbací ponory z letadel - a bojové povrchové cvičení. Do Saipanu dorazila 21. června a následujícího dne začala hlídkovat napříč zásobovacími linkami Japonsko – Wake až do 30. června, kdy zamířila na Guam. Dorazila tam 6. července a následující den nastoupila do služby pro plavčíka. Od 8. do 23. července, Velryba prováděly hlídky plavčíků v oblastech Ostrovy Nanpo, Marianas a Bungo Suido. Velryba spatřil několik Američanů B-29 Superfortress a bombardéry B-24 Liberator nad hlavou. Na vodě také narazila na několik nákladních lodí, ale nemohla se dostat do polohy k útoku. V noci příležitostně zahlédla japonská letadla, která hledala ve vodě světla. Během tohoto období Velryba zachránil 15 sestřelených pilotů a několik zachránil za nepříznivých podmínek. Například 26. července, když jde o záchranu, Velryba spatřilo 43 plovoucích námořních min za 20 minut, mnoho z nich na palubě. V důsledku této povinnosti plavčíka Velryba objevil mnoho nedostatků v doktríně záchrany vzduch-moře a vydal několik pozoruhodných doporučení ke zlepšení budoucích operací.
Velryba zahájena hlídka východně od Okino Shima 30. července a narazil na rozbouřená moře: „S tímto proudem jsme se nedokázali udržet, takže jsme každou půlhodinu brali sondování.“ 4. srpna se ponořila k hlídce u Bungo Suido a o čtyři dny později se setkala s ponorkou Dragonet (SS-293) vzít na palubu zachráneného pilota. 9. srpna Velryba přijalo 16 pilotů a jednoho pacienta, kteří byli převezeni z ponorky Blackfish (SS-221) pomocí gumového člunu s čárami na přídi a zádi pro pohon. 11. srpna Velryba obdržel rozkaz pokračovat do Saipanu na palivo a do Midway na seřízení. Do Saipanu dorazila 14. srpna. Další den, Prezident Spojených států Harry S. Truman oznámil finální japonskou kapitulaci. Velryba plul ve společnosti s ponorkou Pochva (SS-397) pro Havaj a dorazil do Pearl Harbor 25. srpna 1945.
Poválečné operace, srpen 1945–1960
Velryba dne 30. srpna odletěl z Pearl Harbor směřující do Panamský průplav, a přijel tam 14. září. Po třídenním pobytu Velryba plul pro New York City a dorazil k Tompkinsville, Staten Island, 23. září. V říjnu se přesunula na sever Newport, Rhode Island a vstoupil Boston, Massachusetts, přístav 23. září na oslavu Dne námořnictva. Dorazila k New London, Conn. ze dne 30. října 1945 za účelem přípravy na inaktivaci.
Velryba byl vyřazen z provozu v lednu 1947, kotvil v New London, Connecticut a umístěna do Atlantické rezervní flotily. Byla odtažena Portsmouth, New Hampshire, kam dorazila 8. dubna 1948. Velryba během léta uskutečnila několik návštěv v Portsmouthu a v Novém Londýně a nakonec v Novém Londýně 11. září 1948 odpočívala. Ponorka byla částečně aktivována od 14. listopadu do 14. prosince 1956, aby nahradila ponorku Tarpon (SS-175). Velryba dne 12. ledna 1957 opustil New London a dne 22. ledna dorazil do New Orleans, Louisiana, kde byla po příjezdu znovu uvedena do provozu.
Velryba byl vyřazen z provozu naposledy v září 1957 a byl vyražen z Registr námořních plavidel dne 1. března 1960. Když byla v New Orleans, byla 29. září 1960 prodána do šrotu.
Velryba vydělal 11 bojové hvězdy v době druhá světová válka, potopení 57 716 tun japonské dopravy.
Reference
- ^ A b C d E F G Friedman, Norman (1995). Americké ponorky do roku 1945: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. str. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ A b C d E F Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. str. 271–273. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ A b C d E Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. str. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Americké ponorky do roku 1945 p. 261
- ^ A b C Americké ponorky do roku 1945 305–311
- ^ A b C d E F Americké ponorky do roku 1945 305–311
Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
