MS Finbo Cargo - MS Finbo Cargo

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz MV Gardenia.

Finbo cargo dne 18. července 2020.jpg
SLEČNA Finbo Cargo na cestě do Přístav Tallinn dne 18. července 2020
Dějiny
Název:
  • MS Finbo Cargo (Květen 2019 - současnost)
  • Evropské úsilí (2007 – květen 2019)
  • El Greco (2006–2007)
  • Půlnoční obchodník (2000-2006)[1]
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
Trasa:
Stavitel:Astilleros Españoles S.A. (AESA) Sevilla, Španělsko.
Náklady:65 milionů USD
Číslo dvora:290
Stanoveno:30. září 1998
Spuštěno:26. listopadu 1999
Dokončeno:2000
První plavba:5. října 2000 - (Dover-Dunkerque)
Ve službě:5. října 2000
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Tonáž:22,152 GT
Délka:179,95 m (590,4 ft)
Paprsek:25,24 m (82,8 ft)
Návrh:6,5 m (21,3 ft)
Instalovaný výkon:
  • 4 x Wärtsilä Vznětové motory 9L38 produkující každý 5940 kW při 600 ot./min.
  • 2 x Wärtsilä Dieselové motory 6L20 s výkonem 930 kW při 900 ot./min
Pohon:
  • 2 x 4,85 m Wärtsilä Wichmanovy vrtule točily rychlostí 138 otáček za minutu
  • 2 x příďové trysky Brunvoll 1300kW
Rychlost:22,5 uzlů (41,7 km / h; 25,9 mph)
Kapacita:
  • 366 z května 2019
  • 300 cestujících
  • 120 nákladních vozidel.[2]
Osádka:47

The MS Finbo Cargo je roll-on / roll-off osobní trajekt, kterému se dříve říkalo Evropské úsilí který vlastnil a provozoval Trajekty společnosti P&O do května 2019. Eckerö Line koupila loď od společnosti P&O v roce 2019 a očekává se, že bude převzata v červnu 2019 a přejmenována na její MS Finbo Cargo.

Společnost P&O převzala dodávku lodi v říjnu 2007 od Acciona Trasmediterránea. Byla druhou lodí P&O, která nese jméno Evropské úsilí.

Dějiny

Loď byla postavena v roce 2000 pro společnost Merchant Ferries as Půlnoční obchodník pro plánovanou službu mezi Liverpool a Belfast, nicméně loď byla pronajata Norfolkline za jejich novou službu mezi Doveru a Dunkirku a zůstala na této trase až do července 2006, kdy byla pro službu nahrazena jednou ze tří nových lodí.

V srpnu 2006 byla pronajata Acciona Trasmediterránea pro službu ve Středomoří a přejmenován El Greco registrována pod španělskou vlajkou.

Dne 26. června 2007 bylo oznámeno, že Trajekty společnosti P&O se dohodla na koupi lodi, aby uspokojila rostoucí poptávku po nákladech ze strany zákazníků nákladní dopravy po celou dobu jejího provozu. Loď bude primárně používána na Doveru –Calais ale také na P&O Ferries irské moře a Severní moře cesty k seřízení jiných plavidel.[3] Loď vstoupila do služby P&O na trase Liverpool - Dublin dne 6. listopadu 2007.

Loď byla účastníkem dvou incidentů. Dne 22. března 2008 se lodě kotvící lana rozdělily, což vedlo k jejímu unášení přes východní vchod do přístavu Dover. Loďi pomohlo zpět do jejího kotviště remorkér Dover Harbor.[4] Dne 29. srpna 2008 utrpěla loď částečnou ztrátu elektrické energie, která měla za následek kolizi s Linkspan 7 v Calais. Evropské úsilís „lapač krav“, kovová konstrukce přivařená k přídě, která při nasazení podporovala rampu přídě, byla zbourána a na linkspan.[5]

Kvůli poklesu nákladní dopravy společnost P&O Ferries položila loď dovnitř Tilbury v květnu 2010. Byla pronajata DFDS Seaways v srpnu 2010 a začátkem září 2010 poskytnout kryt seřízení na Birkenhead –Dublin a Belfast trasy. Po dokončení této charty byla loď odeslána k každoroční generální opravě a poté pokračovala do Dunkerque pro rozložení. V Dunkerque zůstala až do začátku února 2011, kdy odplula do Liverpool v rámci přípravy na návrat do služby ve službě Liverpool - Dublin, která nahradí M / V Norcape.

V květnu 2019 se P&O prodalo Evropské úsilí na Eckerö Line.[6] Má působit jako doplněk k Eckeröině stávající lodi Finlandia na trase z Helsinek do Tallinnu počínaje červnem kotvící ve Vuosaari na okraji Helsinek. Do služby nastoupí po dalším suchém doku se zvýšenou kapacitou 366 cestujících. Nechala jen suchý dok Cammell Laird dne 2. května 2019 v podobě, která vypadá jako poslední návštěva suchého doku jako plavidlo P&O.[7]

Pravidelné trasy

Záměrem společnosti P & O bylo, že loď bude primárně používána mezi Doverem a Calais, ale bude také pokrývat úpravy jiných lodí na následujících trasách: -

  • Hull-Rotterdam
  • Hull-Zeebrugge
  • Liverpool-Dublin 6. listopadu 2007 - 16. prosince 2007
  • Tilbury - Zeebrugge Leden 2009.

Zjistilo se, že loď byla příliš široká, aby se vešla přes zámek v Hullu, takže nesloužila trasám z tohoto přístavu, jak bylo zamýšleno. Krátce byla použita na obnovené trase Dover-Zeebrugge, ale služba trvala pouze jeden den kvůli nedostatku nákladu.

Sesterské lodě

Loď byla jednou ze čtyř objednaných pro služby Merchant Ferries v Irském moři. Kolektivně jsou známí jako dostihové koně díky svému pojmenování. Ostatní lodě byly: -

  • Dawn Merchant, později Norman Trader společnosti Epic Shipping a od roku 2015 MS Kaiarahi. Postaveno v roce 1998 Pojmenováno po závodním koni „Dawn Run“.
  • Statečný obchodník Nyní Normanský most Epické přepravy. Postaveno v roce 1999 Pojmenováno po závodním koni „Dancing Brave“.
  • Severní obchodník Nyní Zurbarán z Acciona Trasmediterránea. Postaveno 2000.

Murillo z Acciona Trasmediterránea nyní má MF Cracovia podobný design jako Dostihové koně ale má změněnou spodní palubu pro cestující a byla dokončena v roce 2002.

Reference

  1. ^ A b „M / F European Endeavour“. Ferry-site.dk. Citováno 22. září 2011.
  2. ^ P&O Ferries Freight Dover-Calais
  3. ^ P&O Ferries - nová nákladní loď posílí společnost P&O Ferries 26. června 2007
  4. ^ Lodě v přístavu Dover - evropské úsilí v nesnázích[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ Rada pro vyšetřování námořních nehod - dokončené shrnutí PE Evropské úsilí
  6. ^ Evropské úsilí se prodalo do Finska Lodě měsíčně Červenec 2019 strana 11
  7. ^ „Eckerö Line potvrzuje LOI na nákup evropského úsilí P&O Ferries“. Stránka trajektu NI. 6. května 2019. Citováno 14. května 2019.

externí odkazy