MS Wawel - MS Wawel
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Registrační přístav: | Nassau, ![]() |
Stavitel: | Kockums Varv AB, Švédsko [1] |
Číslo dvora: | 569 [1] |
Spuštěno: | 1. prosince 1979 [2] |
Identifikace: | |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 8,919 hrubé registrační tuny (GRT) [1] |
Délka: | 163,51 m (536,5 ft) [1] |
Paprsek: | 23,04 m (75,6 ft) [1] |
Návrh: | 28,4 m (93,2 ft) [1] |
Pohon: | 2 x Sulzer 7RLA56 [1] |
Rychlost: | 19 kn (35,2 km / h) [1] |
SLEČNA Wawel je trajekt zahájený v roce 1979 jako Skandinávie.[3] Velkou část své kariéry strávila ve službě Doveru -Calais trasa trajektu napříč kanály s následnými operátory. V současné době pracuje u Polferries jako Wawel.
Raná léta
The Wawel začal život jako Skandinávie, objednané a pro Rederi AB Nordö, Malmö pro služby na východě Středomoří. Byla vypuštěna na Kockums Loděnice Varv AB v Malmö, Švédsko dne 1. prosince 1979 [2] a doručeno do Rederi AB Nordö dne 17. března 1980 o zahájení provozu mezi Koper, Jugoslávie a Tartous, Sýrie [4] v dubnu 1980. Dne 7. června 1980 se Skandinávie'sesterská loď, Zenobia převrhla na své první plavbě zhruba 2 km od Larnaka, Kypr, to urychlilo konec Rederiho Jugoslávie do Sýrie.[4] V dubnu 1982 dvě zbývající plavidla Skandinávie a její sestra Ariadne byly prodány bulharský Automobilová doprava So Mejdunaroden (SOMAT) a Skandinávie byl přejmenován Tzarevetz.[2] Ve vlastnictví společnosti SOMAT Tzarevetz byl provozován pomocí MedLink značka běžící trans-Středomoří služby až do roku 1984, kdy byla objednána zpět do Rederi AB spustit službu mezi Řecko a Itálie. Další charta v roce 1987 viděla její převod nejprve do Baltské moře, a později v roce 1988 krátká charta provozující službu v Severní moře pro DFDS.[2] V listopadu 1988 obě Tzarvetz a její sestra, která byla přejmenována Trapezitza [5] byly prodány Sealink British Ferries.[2]
Sealink ke Steně
Po nákupu od Sealink British Ferries byla přejmenována na Fiesta a podnikl nějakou charterovou práci v Africe. Už po několika výletech Fiesta'Posádka rezignovala kvůli obavám z blízkého pirátství Lagos, Nigérie a ona byla následně položena v Fal.[4] Sealink nakonec se rozhodl použít obě plavidla, v dohodě o sdružení s SNCF poskytovat společnou službu běžící mezi Doveru a Calais.[4] Na základě tohoto rozhodnutí Fiesta a její sestra, nyní pojmenovaná Fantazie byli posláni do Lloyd Werft, Bremerhaven v červnu 1989 převeden z nákladních dopravců na osobní dopravce.[4] V rámci dohody o sdružování Fantazie měl být dán SNCF v důsledku toho si obě plavidla v Bremerhavenu vyměnila jména.[4] The Fantazie se vrátila do Doveru dne 8. března 1990, její majitele mezitím získala společnost Stena Line. Společné služby byly původně přejmenovány na Sealink Stena Line, pod novou značkou, v říjnu 1990 bylo oznámeno, že Fantazie by se stal Stena Fantasia.[4]
V prosinci 1990 byla poslána do A&P Appledore pro zásadní generální opravu po problémech s manévrovatelností a problémech s hledím luků v Calais dne 2. prosince, s návratem hned po něm Vánoce s jejím novým jménem.[4] Probíhající problémy s manévrovatelností vyústily v pravobok po jejím strávení 8 hodin připoutaných k kotvícímu nábřeží v Doveru během špatného počasí 8. ledna 1991. Byla poslána na Rotterdam kvůli opravám a zároveň byla upravena její záď, aby byla kompatibilní s doky v Calais.[4] Problémy s manévrovatelností nebyly nakonec vyřešeny, dokud nebylo provedeno další seřízení Gothenburg počínaje 6. listopadem 1991 [4] návrat do služby Dover-Calais v prosinci 1991.
V roce 1993 Stena Fantasia se stal prvním příčným trajektem, který přepravil McDonald's restaurace, která byla toho roku instalována během seřízení v Bremerhavenu.[4] V červenci 1995 SNCF oznámili svůj záměr odstoupit od dohody o sdružování, která byla zřízena v roce 1989 za účelem provozování nové služby pod názvem SeaFrance z roku 1996. V důsledku toho Stena Sealink Line upustil 'Sealink', aby se stal Stena Line k 31. prosinci 1995.[2] The Stena Fantasia pokračování služby s Stena Line a převedena dne 10. března 1998 do nově vytvořeného společného podniku P&O Stena Line sloučením Evropské trajekty společnosti P&O a Stena Lines trasy východního kanálu.[6] V důsledku této změny a pokusu nových společností o sloučení obou flotil byl do flotily zaveden „svět značky“ P&O Stena, což zahrnovalo přejmenování všech plavidel v nové flotile, Stena Fantasia následně se stal P & OSL Canterbury během jejího seřízení v prosinci 1998.[7]
Pod P&O Stena Line P & OSL Canterbury pokračoval Doveru -Calais trasy, dne 11. srpna 1999 byla najata na charter k Denní pošta umožnit cestujícím prohlížet Evropské zatmění Slunce.[7] Tato éra nebyla bezchybná, další problémy s příďovými dveřmi v dubnu 2000 a zaplavení strojovny v květnu 2001 způsobily, že byla vyřazena z provozu kvůli opravám.[7] V říjnu 2002 P&O koupil 40% podíl Stena Lines ve společnosti P&O Stena Line a loď byla rychle přejmenována PO Canterbury, pak se vrací po svém zimním seřízení jako Pride of Canterbury na krátkou službu na jaře 2003.[7] V polovině května 2003 Pride of Canterbury byl položen v Dunkirku čeká na likvidaci, čímž končí její 13letou kariéru na internetu Doveru -Calais trasa.[7] Byla prodána GA trajekty z Řecko v říjnu 2003, ale neodletěl až do března 2004.[7]

Zveřejněte P&O
V březnu 2004 noví majitelé GA trajekty přejmenoval plavidlo na Alkmini Aprovozující službu mezi Igoumenitsa, Řecko a Brindisi, Itálie od června 2004,[3] toto však nemělo trvat a v září 2004 Alkmini A byl prodán Polferries a přeneseny do Baltské moře jako Wawel [8] provozující linku od 15. února 2005 [2] mezi Svinoústí, Polsko a Ystad, Švédsko.[8] V říjnu 2008 byla pronajata DFDS pokračovat v této trase, oba DFDS a Polferries nyní provozujte tuto trasu ve spolupráci.[8]
Sesterské lodě
The Wawel měl jednu sesterskou loď;
- SeaFrance Cézanne - Sešrotován v Alang Indii, říjen 2011.
Reference
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k „M / F Wawel“. Ferry-site.dk. Citováno 21. června 2010.
- ^ A b C d E F G "Fantazie". DoverFerryPhotos.co.uk. Archivovány od originál dne 12. září 2007. Citováno 21. června 2010.
- ^ A b "Fantazie". SimplonPC.co.uk. Citováno 21. června 2010.
- ^ A b C d E F G h i j k "Fantazie První část". HHVFerry.com. Citováno 21. června 2010.
- ^ "SeaFrance Cezanne". SimplonPC.co.uk. Citováno 21. června 2010.
- ^ „Zpráva o fúzi společností P&O a Stena Line AB“. Komise pro monopoly a fúze. Archivovány od originál (PDF) dne 18. března 2010. Citováno 23. června 2010.
- ^ A b C d E F "Fantazie Část dvě". HHVFerry.com. Citováno 23. června 2010.
- ^ A b C "Fantazie Část třetí ". HHVFerry.com. Citováno 23. června 2010.
Bibliografie
- Hendy, John (1990). Fantazie. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350625.
externí odkazy
Média související s IMO 7814462 na Wikimedia Commons